認識火星塞...原理..冷熱值分享..

^韶爺^

首先常該用什麼火星塞？冷值熱值代表什麼？原廠引擎與改裝過後哪種適合？市面上火星塞種類那麼多，每一家的設計都不一樣，其獨特之處在哪裡？選購火星塞時最重要的就是其「熱值」，這關係到點火散熱效率的良窳，一具性能再好的引擎，若沒有適當的火星塞也是枉然！

認識火星塞　冷熱值是什麼

火星塞點火時，陶瓷絕緣體跳火端將熱量傳導至外殼，外殼傳到引擎再傳導至冷卻系統，而這傳導熱量的能力就是所謂「熱值」。引擎轉速低時，火星塞跳火端的溫度較低，因此傳遞熱量的能力不需很高就可應付，而轉速高時則溫度較高，就需要趕快將熱量發散。跳火端溫度太低，油料的燃燒不佳，積碳容易積存在電極與絕緣體上，導致跳火不良甚至不跳火；如果跳火溫度過高，積碳會被燒掉不易殘積，但是電極又耗損的快！因此消費者就要注意日常行車的不同需求來做選擇。

所以「冷型」的火星塞的絕緣體導熱較快，「熱型」的導熱較慢，因此操駕溫順的車主選擇熱型就夠用，但經常拉轉速全油門的車主們，最好選擇冷一點的來對應。一般來說，熱值是以型號中的數字來代表，原則上型號中數字大的較熱，小的則較冷；後方英文字則是材質的不同。

改裝車的選用　壓縮比、負荷

針對改裝車的部分，原則上來說點火系統的強化有其正面效益，其中最基礎也最直接的就是火星塞！引擎要壓搾動力，不管用什麼方式，都是以提高壓縮比為其根源；而壓縮比提高之後，隨之而來的就是熱量的提高，在所有冷卻系統的強化之前，應該最先提昇的就是換裝冷型的火星塞(壓縮比越高的引擎應使用越冷的火星塞，反之則使用較熱的火星塞)。另外喜歡重踩油門、經常維持在高轉速區域的引擎，因為單位時間內吸入的混合油氣多、火星塞點火次數多、電量高，也應選用較冷的型式；當然也要配合點火正時，如果選用熱型的則容易因高溫而過度毀損。

火星塞注意事項　間隙與耗損

火星塞間隙越大、跳火的火花越強，則油氣越容易點燃，燃燒效率就提高；但是要經過間隙大的火星塞跳火，就需要高電壓才能達到，車廠在成本的考量下，除非是售價較高的性能車款，配置間隙較大的冷型火星塞，一般車輛的間隙都有其規定，如果壓縮比不高、選用間隙太大的冷型，容易產生點火不易、耗油、加速無力的狀況！

一顆使用過的火星塞，其間隙會因電極的耗損而增大，因此車廠通常將間隙規定在比理想值略小的尺寸，使火星塞在壽命的中期有最適當的間隙。但是一般改裝型的火星塞，因為其材質較好且阻抗較低，可以表現出較好的跳火能力，因此間隙普遍較大，如果一顆壓縮比不高的引擎使用了，不但收不到正面的助益反而還有負面影響。

車主於保養時可以將火星塞拆下來看看(一支套筒就可拆下)，若黑色積碳的附著情況輕微，可以使用牙刷與溶劑將之清洗乾淨，就可以繼續使用；如果中心電極或是外側極板的尖端部份，已經有過度耗損的情況就建議更換。只要準備一支長套筒(19或21號尺寸)與「T竿」，拔下矽導線就可以自行更換！

油氣不可能完全燃燒消化轉為熱能，因此就一定會有積碳，除了附著在內部機件以外，最容易囤積的地方就是火星塞。有些時候拆下來清理即可再度使用，但從火星塞的積碳與其他情形，卻可以研判出引擎的許多狀況，例如放電端積碳過多/黑表示油氣過濃，或是冷值不夠(溫度不足以燒掉積碳)、灰白色則代表過熱，油料供應不足，也是火星塞散熱能力不佳的結果；最好的狀況是略為呈現淺淺的咖啡色！原則上來說，就算是壓縮比不高、毫無動力改裝的引擎，也盡量選用比原廠「冷一號」的型號，因為只要一次散熱不良，溫度過高的結果就足以造成永久傷害！




PS.能夠多認識車的結構性能基本維修常識..有助於對自己的愛車.維修保養上.能更上一層樓並且也不會盲目的亂更換.或改裝.希望能對大家的荷包減輕負擔許多!!分享給大家