正確暖車的方法

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大多數人的觀念中,總認為一大早(或長時間未用車)要用車時,在發動車子以後以怠速原地暖車,等個三五分鐘再上路,這樣對車最有益.

但實際上呢?您確定這是正確的暖車方法嗎?

**了解暖車之原因方能正確暖車;變速箱齒輪的潤滑最易被忽略**

其原因有三:


車子經過長時間的停放, 引擎內的機油又流回引擎下部機油底殼內. 因此在久未用車 (如隔夜) 後發動引擎, 其時引擎的上半部是處於沒有機油, 缺乏潤滑的狀況. 大約要在發動後 30 秒左右, 才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞 , 連桿及曲軸等部件. 但即使是一發動引擎後就立刻上路, 只要不猛踩油門飆車, 保持低速運轉,

引擎在未達工作溫度之前 ( 大約在攝氏 90-110 度之間 ),其供油系統因溫度尚低,均無法有效地將汽油完全氣化 (相信大家都知道, 液體溫度上升到沸點就氣化了 ). 在汽油尚未氣化而呈 " 濕濕 " 的液狀時, 是不容易燃燒而發動引擎的. 此時就要靠阻風門的作用, 阻止部份空氣進入汽缸,以提升汽油 / 空氣的混合比, 並提高引擎轉速使引擎不致熄火. 當達到正常工作溫度後, 自動阻風門自然會因機械的動作而恢復正常狀態;而手動阻風門的車子務必記得將阻風門放回, 否則因油 / 氣混合比過高, 不但浪費汽油, 馬力不足, 而且汽油燃燒不完全會冒黑煙. 一具冷引擎要達到正常工作溫度約需七八分到十幾分鐘不等, 依車種不同而定;而在這段時間中, 也不需要原地暖車, 只要不以高速行駛就無妨.

有關變速箱變速齒輪的潤滑, 這是一般人最不懂也最易忽略的. 變速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是: 在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部. 只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起, 潤滑上半部. 部. 這也是為什麼大多數車子在冷車時換檔生澀的原因. 其解決之道也不是原地暖車即可解決的. 因為變速箱並沒有齒輪油泵浦, 原地暖車只有引擎在動, 其餘部份都沒在動, 只有等到實際上路後, 慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀況.

原地暖車時駕駛切忌猛踩油門;正確方式應以低轉速緩慢行駛 綜合以上三點, 怠速原地暖車實在沒有必要, 因為效果有限, 反而還浪費汽油和時間 ( 再加上污染空氣 ). 且引擎怠速空轉時汽油還可能因燃燒不完全而產生積碳的情形, 更傷害引擎. 尤有甚者, 有些車主還喜歡在怠速空轉時猛踩油門, 一大清早擾人清夢不說, 此舉更是令引擎快速磨損, 嚴重損壞了引擎的機件, 一點好處也沒有, 實在不知道這些人如此做有何目的?

因此, 正確的暖車方法, 應該是在發動後 30 秒至一分鐘後上路. 但此時千萬勿以高轉速行駛, 應保持在低車速,引擎轉速以不超過 3000~3500 轉為限. 否則逞一時之快,引擎及變速箱所受到的激烈磨耗可是無法復原的. 待引擎溫度上升至正常工作溫度後, 再恢復 " 個人習慣 " 之開車方法即可.

新力

~~  一看也知道這篇是在講汽車   汽車怠速約750轉~  市售車因應城市需求 大多是低轉速3000上下就能出現它的最高  扭力

^韶爺^

版大所言甚是..........以早的暖車方式是以...化油器引擎才對......現在車科技進步已經無法用此暖車方式嚕...!!現代車就直接開上路些微拉高轉速即可.讓機油能在最短時間內達到工作溫度.以及到達各工作位置!!

用戶已刪除

3000 謀摳靈吧  我RC150 4000轉才會動欸

NO.888

4000  5000 差不多把@@
不好控制的說 一起就5000

ab19890909

3000?一發動就快2000了 這要如何辦到?

叛逆a阿平

我只知道要熱車一分
剛上路不能騎快

腦殘之王

我只能說    　一樓的大大　　　拜託　不要給客人這種灌輸
個人喜好不同　　還有　這應該不是打出來得吧？
代數　每種車種車型不同　化油器也會不同
混和比的圈數　濃度也不一樣！　　
噴射一版來說　　一千八百轉　　當噴射油門一吹　就是三千起步　有些原廠四千才動
要如何讓他　載三千洞呢？　　大大交我們一下
幾轉幾轉　是用在噴射　　　那化油呢　要怎麼讓大家知道　他的　代數？

其實大家都知道　　熱車　很重要
但也有人說熱車　不重要　因為浪費油

當車子發動　活塞一秒上下好幾　　千　　下　（好快唷～）
光這點　　　有些人看到就知道　　要不要熱車了

但也有人說　　要　因為我不想讓我的車子壞掉

不熱車　車子就會壞嗎？　　不會　

熱車　機油會產生　一種物質　（酸性）

熱車　重不重要　真的　　我覺得還好

天天看到客人都說　　
老闆　要不要熱車阿　？
我要怎麼回答
哈　

我只能說　　個人喜好不同簍