正確暖車的方法

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大多數人的觀念中,總認為一大早(或長時間未用車)要用車時,在發動車子以後以怠速原地暖車,等個三五分鐘再上路,這樣對車最有益.

但實際上呢?您確定這是正確的暖車方法嗎?

**了解暖車之原因方能正確暖車;變速箱齒輪的潤滑最易被忽略**

其原因有三:


車子經過長時間的停放, 引擎內的機油又流回引擎下部機油底殼內. 因此在久未用車 (如隔夜) 後發動引擎, 其時引擎的上半部是處於沒有機油, 缺乏潤滑的狀況. 大約要在發動後 30 秒左右, 才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞 , 連桿及曲軸等部件. 但即使是一發動引擎後就立刻上路, 只要不猛踩油門飆車, 保持低速運轉,

引擎在未達工作溫度之前 ( 大約在攝氏 90-110 度之間 ),其供油系統因溫度尚低,均無法有效地將汽油完全氣化 (相信大家都知道, 液體溫度上升到沸點就氣化了 ). 在汽油尚未氣化而呈 " 濕濕 " 的液狀時, 是不容易燃燒而發動引擎的. 此時就要靠阻風門的作用, 阻止部份空氣進入汽缸,以提升汽油 / 空氣的混合比, 並提高引擎轉速使引擎不致熄火. 當達到正常工作溫度後, 自動阻風門自然會因機械的動作而恢復正常狀態;而手動阻風門的車子務必記得將阻風門放回, 否則因油 / 氣混合比過高, 不但浪費汽油, 馬力不足, 而且汽油燃燒不完全會冒黑煙. 一具冷引擎要達到正常工作溫度約需七八分到十幾分鐘不等, 依車種不同而定;而在這段時間中, 也不需要原地暖車, 只要不以高速行駛就無妨.

有關變速箱變速齒輪的潤滑, 這是一般人最不懂也最易忽略的. 變速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是: 在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部. 只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起, 潤滑上半部. 部. 這也是為什麼大多數車子在冷車時換檔生澀的原因. 其解決之道也不是原地暖車即可解決的. 因為變速箱並沒有齒輪油泵浦, 原地暖車只有引擎在動, 其餘部份都沒在動, 只有等到實際上路後, 慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀況.

原地暖車時駕駛切忌猛踩油門;正確方式應以低轉速緩慢行駛 綜合以上三點, 怠速原地暖車實在沒有必要, 因為效果有限, 反而還浪費汽油和時間 ( 再加上污染空氣 ). 且引擎怠速空轉時汽油還可能因燃燒不完全而產生積碳的情形, 更傷害引擎. 尤有甚者, 有些車主還喜歡在怠速空轉時猛踩油門, 一大清早擾人清夢不說, 此舉更是令引擎快速磨損, 嚴重損壞了引擎的機件, 一點好處也沒有, 實在不知道這些人如此做有何目的?

因此, 正確的暖車方法, 應該是在發動後 30 秒至一分鐘後上路. 但此時千萬勿以高轉速行駛, 應保持在低車速,引擎轉速以不超過 3000~3500 轉為限. 否則逞一時之快,引擎及變速箱所受到的激烈磨耗可是無法復原的. 待引擎溫度上升至正常工作溫度後, 再恢復 " 個人習慣 " 之開車方法即可.

飛翔星空

怎抹可能3千多轉 代轉都2千惹

kimi7

一樓說的蠻有道理的我個人也是這麼的認為但是還滿難做到的耶

33333332

雖然是汽車的暖車方式
但是多學點比較好^^

sa4698043

原帖由 33333332 於 2010-9-4 01:44 發表
雖然是汽車的暖車方式
但是多學點比較好^^

那如果沒有轉速表的車子要怎麼知道是多少轉??
難不成還要自己裝轉速表喔!!??

一水

汽油的氣化並不是用溫度讓燃料蒸發，而是用風撞擊燃料使他破碎，再經由繞流讓油氣均勻的分佈再汽缸及燃燒室內.......跟溫度沒有直接關係....
阻風門的用意是引擎本身還沒到工作溫度，燃燒時的熱效率不足，需要多一點燃料供給完成運轉迴圈.....

eric

化油器的車,建議發動後還是等轉速掉下來再騎,而汽車跟機車不一樣的是自動變速箱,它被重新潤滑的
時間比較長,尤其工作溫度的重要性,不是為了省那一點汽油比的上的,即使發動後怠速掉下來了,騎的時
侯也不要太暴力,這之間的差異很好感受,尤其冬天時更有感覺.

sjclivelo

十幾年前的名流150

發動後不到四秒

機油就做完一次循環了

原來現在新車要30秒......




這種轉貼文還是別發了吧

pacho

嘖嘖

3000轉

唉....

真的還是註明一下出處吧

h80052017

三千 真的有點困難吧 我也只有盡量壓在五千  可是改過傳動之後 就好難了...