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砲打Golf的新武器?NISSAN Pulsar預告登場(9p) [複製連結]

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發表於 2014-5-20 07:29:33 |只看該作者 |倒序瀏覽 | x 1
 
身為Cherry的正統後繼車,由Sunny衍伸而來的Pulsar車系其實在NISSAN過往的歷史中是非常的有名,其中由第4代(N14)發展而出的Pulsar GTI-R更是開啟日本車廠進軍WRC賽事的先鋒之一,然而歷經5個世代於2000年後停產後,這紅透半邊天的品牌代名詞即將於歐洲復活,一舉打入作火熱掀背車市場。

 
Pulsar N10

回顧1978年第一代N10、N11的Pulsar,其實就如前述所提,是為Cherry的正統後繼車,也是採用和B310世代Sunny的同一平台而生,提供3/5門掀背、3門斜背、4門斜背房車、5門旅行車甚至是3門廂型貨車等多樣化的用車選擇,房車版具備3940×1620×1360mm軸距2395mm的尺碼設定,全車系則具備988cc至1488cc等7款直四引擎,並以前橫置、前驅的配置來獲得絕佳的前後重量比。

 
Pulsar N12

代號N12的第二代車型於1982年正式量產,車身尺碼與第一代其實並沒有放大多少,是為3960×1620×1390mm,但軸距卻拉長了20mm,來到2395mm的水準,換來的是更佳舒適的駕馭體驗,而在車系編程中則是大大的精簡,僅保留3/5門掀背、4門房車、2門Coupe(Pulsar EXA)共4款,動力方面也大幅換血,除了削去多款A系列OHV引擎外,並首度新增代號E12ET的1488cc直四渦輪增壓引擎和CD17、1680cc直四柴油引擎兩款,並以當時NISSAN在全球的合作策略,也衍伸出ALFA ROMEO Arna、Holden Astra等不同血統的車型。

 
Pulsar N13

隨著Pulsar光輝持續閃耀,第三代(N13)車型於1986年發表,其卓越的設計、劃時代的DOHC引擎(1.6L、1.8L)和前橫置、4輪驅動的設計更是獲得當年度的日本年度風雲車大獎,而在這一世代中車型更是持續縮減,僅保留3/5門掀背和4門房車等3款來迎合市場需求,尺碼也大幅增長突破4米,來到4229×1679×1295mm軸距2431mm的水準,,而在發表後的隔年Holden也就以此雛型推出第二代的Astra於澳洲市場販售。

 
Pulsar N14

來到1990年的N14世代,Pulsar在車體外觀上由原先剛硬、俐落的風格轉為偏向圓潤的設計,但相較於上一代車身尺碼則是稍稍縮減,3975×1690×1400mm的表現則與N12世代相仿,軸距則為2430mm,也具備3/5門掀背及4門房車、前驅及4驅的配置,而在這一代中剛好碰上NISSAN首度進軍WRC賽事,因賽事歸定原廠特別為此新增GTI-R性能化車型,搭載的是一具代號SR20DET、1998 cc的直四渦輪增壓引擎,具備227hp/6400rpm和29kgm/4800rpm的高水準性能表現,也開啟日本車廠進軍拉力賽事的黃金時期。

 
Pulsar N14 GTI-R Group A

末代正宗的N15世代Pulsar於1995年正式發表,與第三代以來的傳統一樣,具備3/5門掀背及4門房車、前驅及4驅的配置,4120×1690×1385mm的身型搭配2535mm的軸距換來的是更加緊湊,卻更舒適的駕馭體驗,動力編成大幅縮減,僅有1.5L、1.6L、1.8L和2.0L共5款直4汽油引擎,沒有任何柴油動力配置,其實這也就是我們所熟悉的NISSAN Primera或是INFINITI G20。

 
Pulsar N15

以原廠的車系編成而言,代號N16的Bluebird Sylphy確實是Pulsar正統的傳人,而在後續的世代發展上也多用Pulsar、Bluebird、Sylphy甚至是Sentra的名字在多國的市場上販售,但這也僅限於4門房車版的部份,至於在掀背車的部份則是採Tiida貼Pulsar銘牌於泰國、澳洲和紐西蘭等國販售。

 
Pulsar N16

至於即將於歐洲市場發表的Pulsar,以目前NISSAN在當地市場的銷售陣容來看,想必也是會以Tiida為基礎,配合近期品牌最為流行的家族化面容重新打造,並以各項尖端配備推出專屬車型來吸引消費者,而Pulsar的全貌會是如何?相信不出幾個小時就能揭曉!

 
Pulsar掀背版(Tiida)
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發表於 2014-5-20 08:11:59 |只看該作者
Pulsar背負重責大任,
只不過在台灣能見度真是稀有

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發表於 2014-5-20 20:14:05 |只看該作者
這個車款.台灣不知道會不會上市.

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發表於 2014-5-25 13:33:00 |只看該作者
好像TIIDA..................
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