砲打Golf的新武器？NISSAN Pulsar預告登場(9p)

陳仁

 
身為Cherry的正統後繼車，由Sunny衍伸而來的Pulsar車系其實在NISSAN過往的歷史中是非常的有名，其中由第4代（N14）發展而出的Pulsar GTI-R更是開啟日本車廠進軍WRC賽事的先鋒之一，然而歷經5個世代於2000年後停產後，這紅透半邊天的品牌代名詞即將於歐洲復活，一舉打入作火熱掀背車市場。

 
Pulsar N10

回顧1978年第一代N10、N11的Pulsar，其實就如前述所提，是為Cherry的正統後繼車，也是採用和B310世代Sunny的同一平台而生，提供3/5門掀背、3門斜背、4門斜背房車、5門旅行車甚至是3門廂型貨車等多樣化的用車選擇，房車版具備3940×1620×1360mm軸距2395mm的尺碼設定，全車系則具備988cc至1488cc等7款直四引擎，並以前橫置、前驅的配置來獲得絕佳的前後重量比。

 
Pulsar N12

代號N12的第二代車型於1982年正式量產，車身尺碼與第一代其實並沒有放大多少，是為3960×1620×1390mm，但軸距卻拉長了20mm，來到2395mm的水準，換來的是更佳舒適的駕馭體驗，而在車系編程中則是大大的精簡，僅保留3/5門掀背、4門房車、2門Coupe（Pulsar EXA）共4款，動力方面也大幅換血，除了削去多款A系列OHV引擎外，並首度新增代號E12ET的1488cc直四渦輪增壓引擎和CD17、1680cc直四柴油引擎兩款，並以當時NISSAN在全球的合作策略，也衍伸出ALFA ROMEO Arna、Holden Astra等不同血統的車型。

 
Pulsar N13

隨著Pulsar光輝持續閃耀，第三代（N13）車型於1986年發表，其卓越的設計、劃時代的DOHC引擎（1.6L、1.8L）和前橫置、4輪驅動的設計更是獲得當年度的日本年度風雲車大獎，而在這一世代中車型更是持續縮減，僅保留3/5門掀背和4門房車等3款來迎合市場需求，尺碼也大幅增長突破4米，來到4229×1679×1295mm軸距2431mm的水準，，而在發表後的隔年Holden也就以此雛型推出第二代的Astra於澳洲市場販售。

 
Pulsar N14

來到1990年的N14世代，Pulsar在車體外觀上由原先剛硬、俐落的風格轉為偏向圓潤的設計，但相較於上一代車身尺碼則是稍稍縮減，3975×1690×1400mm的表現則與N12世代相仿，軸距則為2430mm，也具備3/5門掀背及4門房車、前驅及4驅的配置，而在這一代中剛好碰上NISSAN首度進軍WRC賽事，因賽事歸定原廠特別為此新增GTI-R性能化車型，搭載的是一具代號SR20DET、1998 cc的直四渦輪增壓引擎，具備227hp/6400rpm和29kgm/4800rpm的高水準性能表現，也開啟日本車廠進軍拉力賽事的黃金時期。

 
Pulsar N14 GTI-R Group A

末代正宗的N15世代Pulsar於1995年正式發表，與第三代以來的傳統一樣，具備3/5門掀背及4門房車、前驅及4驅的配置，4120×1690×1385mm的身型搭配2535mm的軸距換來的是更加緊湊，卻更舒適的駕馭體驗，動力編成大幅縮減，僅有1.5L、1.6L、1.8L和2.0L共5款直4汽油引擎，沒有任何柴油動力配置，其實這也就是我們所熟悉的NISSAN Primera或是INFINITI G20。

 
Pulsar N15

以原廠的車系編成而言，代號N16的Bluebird Sylphy確實是Pulsar正統的傳人，而在後續的世代發展上也多用Pulsar、Bluebird、Sylphy甚至是Sentra的名字在多國的市場上販售，但這也僅限於4門房車版的部份，至於在掀背車的部份則是採Tiida貼Pulsar銘牌於泰國、澳洲和紐西蘭等國販售。

 
Pulsar N16

至於即將於歐洲市場發表的Pulsar，以目前NISSAN在當地市場的銷售陣容來看，想必也是會以Tiida為基礎，配合近期品牌最為流行的家族化面容重新打造，並以各項尖端配備推出專屬車型來吸引消費者，而Pulsar的全貌會是如何？相信不出幾個小時就能揭曉！

 
Pulsar掀背版（Tiida）

阿丁

Pulsar背負重責大任，
只不過在台灣能見度真是稀有

格蘭士

這個車款.台灣不知道會不會上市.

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好像TIIDA..................