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本文最後由 oneeast00 於 2020-3-10 00:38 編輯
中華民國海軍快速佈雷艇首艇 下水-中華民國109年3月初
https://www.peopo.org/news/444491
R.O.C._CMC_109-03
該艇細節:
該艇特色:
(1)一條艇 可帶 60顆 水雷 (>200kg) , 效率遠比 C-130/直升機好 ;
(2)船尾有吊臂..可以自行回收訓練用水雷...理論上也可能用來 佈署 其他水下載具 ;
(3)該艇除 內置 導航 外 , 也有自動駕駛 外 , 最特別的是 該艇 雷艙有自動輸送帶/布雷軌 , 不但可以節省布雷時 推動眾多笨重水雷 的人力負擔與人員編制..
還可以 配合自動駕駛 , 自動依座標點根據預備的電子雷區圖進行精確布雷.
就 如同 印表機 般的自動布雷, 自動完成雷區 . .
(4)佈雷艇側邊開孔過多/過大疑慮 108年防展 海軍曾解釋:
(4.1)佈雷艇為 本島沿岸防衛作戰專用....會一直強調沿岸防衛 , 是因為 海軍對該艇的規劃 連澎湖都不打算開去......自然不會有太嚴重的 耐海性問題.... ;;;
(4.2)佈雷艇的半開放式水雷艙與 側邊開孔走道.設計時已規劃為 外甲板區域 . 與內部船艙完全水密隔離.... 整個水雷艙地板可以視為外甲板船頂... 半開放式水雷艙與 側邊開孔走道 本身就與前甲板直接相通 , 還有排水開口...就算進浪也不會影響船隻內部的動力/操作/生活區 , 更不會造成積水下沉.... ;;;
(4.3)佈雷艇在本島沿岸防衛作戰 , 也非一線以飛彈/艦砲射擊敵機艦的艦艇..故雷達隱形並非關鍵....;;;
(4.4)側邊開孔 主要是 日常操作需求 (停泊)....也有改善人員生活條件 (休閒放風)需求...;;;
佈雷艇(350噸)是在民國107/11底 決標, 民國108/05底 割鋼板.民國109/02底 下水 ,可以推估 後續 佈雷艇 從割鋼板到下水流程約9個月...
另外.在下圖 民國108-11 首艇骨架完成.的儀式上.. 第二條佈雷艇也已於當天(民國108/11)正式開工....
高效能艦與佈雷艇是分別同時建造 , 但高效能艦(700噸)是分段造, 佈雷艇(350噸)是整條造..
民國108/11只展出 高效的一段船段 ,很難去估 高效何時下水...
https://www.ydn.com.tw/News/360231
與龍德有關的題外:
google earth 有點沉重的更新, 南方澳大橋終於沒了..少了不錯的拍船聖地..也希望南方澳能再出發
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發表於 2020-3-9 16:23:10
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