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老師服務於 德國 BMW總公司有２０餘年了 ( Behind Many Woman )
對肛內直噴技術 與二行程 相當熟悉 !
缸內直噴 ~ 在業界的專業名詞是 ~ 後庭中出
二行程的原理 是比較原始 傳統 但簡單 直接的 一進一出的模式
跟四行程的 三淺一深的方式有所不同
理論上 四行程的工作模式 比較不容易消耗潤滑油品 (甚至會產生 更多的天然潤滑油 )
二行程的方式 雖然比較不容易保持肛內濕潤
(相比起四行程來說 是會比較消耗潤滑油)
但是呢 理論上 肛內直噴 有助於潤滑 所以二行程 加上肛內直噴 確實可以改善油品消耗的缺點
只不過 前提必須是要在 ~ 高轉速的情況下
原因是 高轉速的貫性衝力 會帶來些微的肛徑收縮 把活塞/肛壁 的間隙保持在最佳的狀態
所以 當在高轉速的時候 引擎聲浪會特別好聽 馬力會提升很多
馬力(馬子的力道) 自然會比起四行程 有明顯的上升 !!!
至於老師正在開發的10行程引擎 (9淺1深模式) 老師也頗有研究
只可惜 這樣的衝程 往往造成活塞的軟化 漏油 提早報銷 ... 所以 10 衝程的引擎從未真正面世 !
老師最近還在研究轉子引擎 ~ 只可惜老師年紀大了 腰力不好
呼拉式的轉子運動方式 確實很要命 !! .........
老師這樣說 明白了嗎 ? |
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發表於 2011-1-14 22:46:27
