引擎的小問題...

卡比之星

現在許多的進口車都已經慢慢開始在使用汽油缸內直噴設計了


我有一個小問題....


如果說用二行程引擎的構造然後用缸內直噴

會不會解決耗油還有吃機油的問題?

davidli

老師服務於 德國 BMW總公司有２０餘年了 ( Behind Many Woman )
對肛內直噴技術  與二行程   相當熟悉 !

缸內直噴 ~ 在業界的專業名詞是 ~ 後庭中出

二行程的原理  是比較原始 傳統 但簡單  直接的  一進一出的模式
跟四行程的  三淺一深的方式有所不同
理論上 四行程的工作模式  比較不容易消耗潤滑油品 (甚至會產生 更多的天然潤滑油 )

二行程的方式  雖然比較不容易保持肛內濕潤
(相比起四行程來說  是會比較消耗潤滑油)
但是呢  理論上  肛內直噴  有助於潤滑  所以二行程 加上肛內直噴 確實可以改善油品消耗的缺點  
只不過 前提必須是要在 ~ 高轉速的情況下


原因是  高轉速的貫性衝力  會帶來些微的肛徑收縮  把活塞/肛壁 的間隙保持在最佳的狀態
所以  當在高轉速的時候  引擎聲浪會特別好聽  馬力會提升很多

馬力(馬子的力道)  自然會比起四行程  有明顯的上升 !!!

至於老師正在開發的10行程引擎 (9淺1深模式) 老師也頗有研究
只可惜 這樣的衝程 往往造成活塞的軟化 漏油 提早報銷 ...  所以 10 衝程的引擎從未真正面世 !

老師最近還在研究轉子引擎 ~ 只可惜老師年紀大了 腰力不好
呼拉式的轉子運動方式  確實很要命 !!  .........


老師這樣說 明白了嗎 ?

卡比之星

我懂了阿   

我也很喜歡轉子引擎

gtr_nismo

汽油引擎的"缸內噴射"(缸內直噴)從柴油引擎而來
只差汽油需要火星塞點火...

現在新型柴油引擎~共軌式燃油系統
從噴射汽油引擎而來!!


二行程缸內噴射~舊型柴油引擎就出現過了!!
汽油引擎就沒有過了!!