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回覆 #4 罐ㄟ #5 壞男生 的帖子
剛好相反~引擎汽缸數越多~反而花在曲軸平衡研發越久!!
破萬轉的引擎~曲軸本身動平衡要很好~
加上每個汽缸爆發力要等量~建立在每一汽缸排汽量(誤差百分幾c.c.)
萬轉以上狀態下~絲毫不平衡~影響性能輸出
GO-Kart使用單缸引擎(流用機車引擎)~破萬轉很好處理
若是2缸開始~就會有干涉問題...
原帖由 罐ㄟ 於 2011-2-12 23:01 發表
或許這樣有他的用意吧!!
當時3.0 V10改成V8就一堆在哀哀叫了!!
或許是節能意識抬頭的關係
以前技術沒這麼成熟,都得靠高排氣多缸數來提升性能
現在技術科技成熟,當然要往節能發展瞜!! ...
直4破萬轉~已經不稀奇了
改成V6還比較剛好~6缸有動力重疊/4缸沒有...
原帖由 壞男生 於 2011-2-13 13:37 發表
若要維持現今的性能表現
排氣量太小引擎造價勢必大幅增加~(引擎材質與強度勢必要更好以應付更高的轉速與維持耐用性)
這是引擎供應商所不樂見的
而且開發新引擎到車手與技術團隊能夠玩到得心應手~所需的磨合期起碼 ...
《 本帖最後由 gtr_nismo 於 2011-2-15 21:17 編輯 》 |
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發表於 2011-2-12 06:54:27
