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本帖最後由 oneeast00 於 2016-5-25 02:04 編輯
karlgpo 發表於 2016-5-23 23:51
生意人的說法,高教機66架做完就資遣這2300個人嗎? 和翔後續還有都少的訂單去養這2300人,要養多少年?
國際合作或自製 要去評估 我們可以學到甚麼/留下甚麼? 新進400個工程師真的能馬上能用嗎?
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問題是, 高教機最終是否被外包
今天漢翔就是有400人的資源 . 我國每年 航太系畢業生起碼數百 ,
不管您高興與否 , 就業需求都會存在 ,
當然, 做完高教機這塊後 , AIDC的確不可避免要裁減 , 高教機案大半成員的確不可避免要轉型
但高教機案畢竟能給 這群國內航太人 寶貴的時間/經驗 ,
讓他們在AIDC外的其他公司更有競爭力 , 也能間接促進人才利用與社會穩定;
布希當年賣我國F-16時 , 還特地在記者會發表...軍售ROC能增加幾萬工作機會
全世界各國家各公司搶機會搶標案都搶破頭 ,
害怕案子標到後. 結案後人力該怎麼處理 , 除閣下外恐無二家
其實閣下也好 , 軍購派也好 , 要掐死AIDC最根本的方法很簡單
就是 有本事把國內所有學校航太系 統統解散/禁止 ,
直接告訴年輕人們 ,國內就是要統統外購. 你們生在 國內 就是沒資格學航太 , 要學請出國;
這樣AIDC自然就玩不下去解散一途 , 更能稱軍購派的意
最好順便立法規定 長榮/華航 禁止在國內設維修廠站 , 維修統統外送國外 , 這樣才撈得多
掐光航太系後, 記得的要繼續掐死船舶系噢 , 這樣才能把國造消滅乾淨噢 |
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