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二戰武器介紹-德軍虎式坦克
虎I坦克(Panzerkampfwagen VI Ausf. E Tiger I)第二次世界大戰德國重型坦克。
在1943年3月虎I坦克起初名為Pzkw VI Ausf. H，但後來重新設計成為Ausf. E (Ausführung Ger. "version")。這名字同樣跟Mark VI-E、Panzer VI-E、PzKpfw VI-E或Sd.Kfz. 181 (Sonderkraftfahrzeug 181)一樣知名，儘管公眾通常只知它們的名字是虎I或簡單稱為虎.
虎I坦克自1942年進入德國陸軍服役至1945年投降為止，虎這個綽號是由斐迪南·保時捷所取的。虎I的基本設計概念同時延用到其他車輛上面，包括包括虎II(虎王)坦克和突擊虎式突擊炮。
虎式的乘員教範，虎式坦克乘員手冊在第二次世界大戰後成為紀念品。
虎式的設計概念不同於德國早年大部份坦克，在此之前的設計強調機動性、防護和火力三方面的平衡。雖然德國早期的坦克火力往往不及其他對手，然而戰術上的優勢抵銷這些不利條件。
虎I坦克的設計呈現出不同的設計理念，著重火力和裝甲的而犧牲機動性。重型坦克的設計工作在1930年代後期就已經開始，但是沒有計劃生產。而真正刺激虎I式的出現是為了對付蘇聯T-34。儘管大體上的設計和外型類似四號坦克(中型坦克)，但虎I的重量足足是後者的兩倍，重量的增加來自於更厚裝甲，大口徑火炮，以及必然產生較大的燃料和彈藥儲存空間、較大的引擎、更堅固的傳動及懸掛系統。虎I的前方裝甲有102毫米厚，相較於四號坦克只有80毫米的厚度， 而虎I的兩旁和背面也有80毫米厚的裝甲。這樣的厚度能夠抵擋在大多數二戰時期接戰距離下，尤其來自正面的反坦克炮彈，而炮盾和炮塔的厚度幾乎相等，使得要從正面貫穿虎I的炮塔幾乎是不可能。在近距離下，車身兩邊和車頂較容易受到損傷，因為虎I車頂的裝甲只有25毫米至40毫米厚，和當時大部分的中型坦克沒太大分別。
虎I大部分的裝甲角度是垂直的與其他結構相連接。焊接點品質很高，裝甲都是採用點焊，而不是鉚接。汽油引擎在後部下方並控制前方的扣鏈齒輪，懸掛系統使用了扭力棒，類似三號坦克。炮台有一個圓型的地面,而從車底到車頂有157公分高。而主砲的支撐及發射機制則發展自德國著名的88雙用高射炮，而其88毫米36 L/56 的變種是被用作虎I的主砲，而在二戰時最有效率及可怕的虎II 88 毫米 Kwk 43 L/71型主砲，也是出自該高射炮的。更甚的是，虎I的主砲發的炮彈可以依一非常直的軌跡而行，並配置了極為精確的蔡司TFZ 9b 瞄準器。在一次試射時,坦克在1200碼的距離外發炮，而連續5發是落在一個16英吋ｘ18英吋的目標上。而虎I坦克亦曾在大於1哩(約1600米)的距離外打中敵軍的坦克，可是作用並不太大，因為在二戰中的戰爭距離是遠比一哩近的。
老虎的大小強迫了新和複雜技術的介紹, 給工程師從未整個地被戰勝的一系列的技術挑戰。十一噸炮
塔由引擎供給動力帶動個液體驅動系統; 即使如此, 自轉一圈需要一分鐘。坦克有三倍數量的負重輪,
提供更好的乘駕, 但使維護更加困難。負重輪安裝在十六組獨立扭力桿軌, 帶領在一邊和落後在另一
邊。負重輪提供相對地軟和穩定的乘駕為這樣一輛大車。這複雜系統有一定數量的缺點;負重輪間的
間隙因下雪或泥土因為結冰而無法動彈。蘇聯於凌晨的攻擊時偶然發現此時老虎是可能被固定。 履
帶是史無前例的725 毫米寬。遇見鐵軌有限尺寸大小限制時,負重輪外面列必須被去除, 並且需更更換
較狹窄的520 毫米履帶。 虎I坦克對多數橋梁而言過重, 因此它被設計涉過四米深水。這要求異常的機
為透氣和冷卻。潛水需有30分鐘準備。炮塔和槍必須被固定於前方位置並且密封。 其它新特點是
水力受控pre-selector 傳動箱和半自動傳輸。坦克的極端重量並且意味一個新指點系統。代替更輕的車
傳動器和閘設計, 變異在英國的Merritt 布朗唯一半徑系統被使用了。老虎的指點系統是雙胞胎半徑類
型, 二不同, 固定的半徑輪能達到在各個齒輪的意思, 最小的半徑在一檔是四米。
因為車有八速度傳動箱, 它因而有十六不同半徑輪。如果一條更小的半徑是需要的, 坦克能由使用轉動閘。指點系統容易使用和在它的時間之前。但是, 坦克的汽車特點離開渴望。當過去常常拖曳一隻被固定的老虎, 引擎經常成為了被加熱和有時導致引擎故障或火, 原因老虎坦克由章程禁止拖曳致殘了同志。低登上的扣鏈齒輪限制了障礙清潔高度。軌道並且有一個壞傾向忽略扣鏈齒輪, 造成鉗製。如果軌道忽略和阻塞了, 二隻老虎通常是需要的拖曳坦克。被阻塞的軌道並且是一個大問題, 從由於高壓, 它經常不可能瓦解軌道由去除軌道別針。它有時簡單地吹了單獨以易爆的充電。Sdkfz9 Famo 半履帶拖車無法拖曳坦克; 需三臺Sdkfz9 Famo 半履帶拖車才能拖曳一隻老虎。 引擎最初地是一590 馬力(440 千瓦) 21 公升Maybach 汽油設計, 被發現underpowered; 這很快被升級了到23.88 公升百升230 P45 。 內部佈局是特點德國坦克。前方是開放乘員組隔間, 由駕駛和無線電操作員坐在內, 或者傳動箱的邊。
在他們之後塔樓地板由盤區圍攏了形成連續的平實表面。這幫助裝載者檢索彈藥, 被存放在兩sponsons 。
二個人坐了在炮塔; 射手在機槍左邊,和炮長在他之後。裝載者有一個摺疊的位子的豪華在塔樓。坦克的後方拿著一個機艙由二floodable 後方隔間每個側包含汽油箱、幅射器, 和風扇。 雖然老虎我是WWII 的當中一個沉重武裝的和裝甲的坦克, 聯盟的罐車的一名強大的對手, 設計是保守的和有一些嚴肅的缺點。平的裝甲板材是不懂事故的與蘇維埃的傾斜的裝甲比較T-34, 要求在重量的巨型的增量提供充足的保護。坦克的重量投入了嚴厲重音在懸浮, 當複雜輪子設計投入了嚴厲張力在領域維護。老練傳動系統是還有傾向對故障。 有老虎的一個重大問題是它的非常高生產成本。在第二次世界大戰期間40,000 美國謝爾曼和58,000 蘇聯T-34s 被生產了, 與1,350 老虎I 和500 輛老虎II 坦克比較。德國設計兩次儘量是昂貴的根據時間、原材料和德國馬克, 老虎I 花費的當代Panzer Stug 的IV 和四次。III 攻擊槍。
虎式坦克於1937年春季開始研發，開發過程幾經周折。到1941年亨舍爾和其他三家競爭對手(波爾舍（現通譯保時捷）, MAN, 和戴姆勒·賓士) 分別提交上一款35噸左右，配備75mm火炮的坦克設計方案。然而，蘇聯T-34型坦克的誕生宣告了這些設計的過時。據亨舍爾一位設計師埃爾溫·阿德勒講：「軍事專家深為震驚，他們發現當時德軍裝甲部隊竟無一款坦克能與T-34匹敵。」於是，定製標準立刻提高，包括車重增加到45噸，並配備一款88mm火炮。新坦克的原型車必須在1942年4月20日, 阿道夫·希特勒的生日上亮相。由於研發時間有限，原先較輕的底盤設計被保留。 增加的重量使得一些部件需承受更大的壓力，因而該車可靠程度、穩定性相對降低了。不像豹式坦克，虎式坦克絲毫沒有借鑒T-34坦克的設計經驗: 斜坡式裝甲在防穿透方面的力學優勢。但厚重、製造質量優良的直面裝甲被採用，實戰中表現亦是毫不遜色。
保時捷和亨舍爾提交了樣車，在面見希特勒之前於拉斯滕堡作了比較測試。最終採取了折中方案，亨舍爾的基本架構被採用，而換裝保時捷的炮塔。虎式坦克正式定名為Panzerkampfwagen VI Ausf. E（六型裝甲戰車，E改型）批量生產開始於1942年8月。與此同時，軍方訂購了60輛保時捷設計。這批貨不是用來投入戰鬥，而是被改裝了固定戰鬥部，臨時命名為Panzerjäger Tiger (P)（獵虎），即人們常說的「斐迪南式」，1944年2月27日，在希特勒的命令下，被正式更名為「象式坦克殲擊車」。 虎式坦克被匆忙投入實戰，其實最初的產品漏洞百出。因此，所有大小改動, 都直接在生產環節上完成。最為顯著的改動是後期型號降低了炮塔，併為乘員提供更為安全、較易於逃生的駕駛艙. 為降低成本, 防水能力和空氣淨化/調節系統被取消了。
虎I在1942年8月開始生產，而在1944年8月生產了1,355輛後停止。開始生產時平均每月25輛，而1944年4月已增長至 每月104輛。增長的頂峰在1944年7月1日的671輛。一般而言，它用了兩次生產期(前期型及後期型)生產虎I(PzKpfw VI)和同期的德國坦克一樣。當虎II(Tiger II Ausf B)開始在1944年1月生產時，虎I正逐步淘汰。
乘員 5人(車長、砲手、裝填手、
駕駛、通訊)
長度 6.3米
闊度 3.7米
高度 3米
重量 57噸
裝甲與武器
裝甲 100毫米
主要武器 88毫米KwK 36 L/56
次要武器 2×7.92毫米MG34
機動性
發動機 梅巴赫HL230 P45 V-12汽油
700匹 ( 520千瓦)
懸掛系統 扭力棒
平地時速 38公里/小時
馬力/重量 12匹/噸
行動距離 125公里 |
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發表於 2007-7-20 09:25:24
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