- 註冊時間
- 2008-2-1
- 最後登錄
- 2011-10-4
- 主題
- 查看
- 積分
- 3524
- 閱讀權限
- 140
- 文章
- 1163
- 相冊
- 0
- 日誌
- 0
狀態︰
離線
|
歹勢!先看看文字解說再看圖囉....^^
記得小時候的交通工具,除了南來北往的火車之外,最常搭乘的交通工具
就屬"公路局"了,或許現在年輕一輩的不清楚什麼是公路局,其實我說的
公路局就是"台灣汽車客運公司"的前身,也就是現今"國光汽車客運公司".
當時公路局經營的路線繁多,鄉間城市大街小巷跑,在沒有火車經過的地方,
或是中短程的旅客,往往會選擇搭乘公路局,悠哉的欣賞窗外不同的風貌與
美麗的景色,搭公路局馳騁於鬧街與鄉間,打開窗戶,讓窗外清境的涼風徐徐的
吹入,沿途欣賞那城鄉的風光景色,是現在搭冷氣車的乘客感受不到的優閒景致.
嚴格來說,公路局只是政府的一個公部門,那為什麼台汽客運會被稱為公路局?
原因就是台汽還沒成立台灣汽車客運公司以前,是屬於公路局的一個組織與管轄,
後來高速公路通車後,野雞車開始橫行於高速公路上,警察頻頻對野雞車開單告發,
業者跟警察時有衝突,嗣後遊覽車違規營業日漸猖狂,業者並以公路局既未辦理公司登記
違法經營汽車運輸業,有失威信而交相指責,也讓違規遊覽車有詞可藉,不服取締,從偷偷
摸摸到後來公然發售車票,行駛定線、定期之班車,造成社會秩序混亂,政府在各界輿論的
壓力下,下定公路局改組之決策,民國69年10月1日公路局正式改組運輸部門,
另行成立台灣汽車客運股份有限公司,(Taiwan Motor Transport Co. L T D.)
但仍屬台灣省政府所管轄之省營交通運輸事業機構.其實台汽也曾經有過風光歲月,
也正因如此,讓台汽公司對於業務發展太過樂觀,大幅擴展組織造,成日後人事費用
高於營收的重大負擔.另一方面,由於社會經濟快速發展,以致客運環境也急速變遷,
航空運輸蓬勃發展,加上鐵路電氣化吸引旅客,自用小客車持續成長,造成道路擁塞,公路
運輸需求逐年降低,事業經營環境急遽惡,化遂使台汽公司營收大減,再加上營運成本
逐年升高,導致台汽公司自民國七十七年開始年年虧損,終於到了不得不大力改革時刻,
因此才將台汽推往民營的道路走,由台汽由內部員工集資,成立現今的國光客運股份有限公司.
現在就讓我們一同乘坐時光機,回到從前,看看這些客運車輛的昔與今的演進與沿革吧...GO!
自製木造車身福特客車
三十五年十二月第一批福特699T型底盤汽油車三十八輛:
1.二十五輛購用羅斯德 (Lovsted)車身
2.十三輛發包打造烏心石木造車身
金屬車身客車
民國三十八年,交通部公路總局撥交雪佛蘭客車二十輛。(懷恩Wayne打造鋼質車身)
進口日野柴油客車
民國四十四年日野牌柴油引擎大客車五十輛, 開啟柴油客車的先峰。
朋馳柴油客車
民國四十五年西德朋馳OP-311柴油客車第一批平頭客車
福特金馬號柴油客車
民國四十六年及四十七年購到五十鈴柴油客車,車身內外廂板設計採用陽極處理鋁皮加漆,
部份車座椅為坐臥兩用式,加裝電風扇、錄放音機、供應茶水等設備,號稱為金馬號特快車。
外貌內在皆為一時之選的金馬號隨車服務員,結業典禮合照。(哇!照片上的日期是我出生那年耶)
當時能當上公路局隨車小姐是很神氣的,也是很多女生的夢想呢!
公路局第七期金馬號服務員(注意看他們的坐姿ㄧ點也馬虎不得)
台灣第一輛冷氣客車
民國五十一年西德華爾孚公司贈送冷氣車一輛,為國內第一輛冷氣大客車,供國家外賓使用,自行仿製二輛。
朋馳金龍號客車
民國五十九年日野廠牌中置式柴油引擎原裝進口冷氣車三十輛,號稱金龍號,正式使用泠氣服務旅客。
公路局普通車or直達車
車頭上方清水-台中字樣如是黑底白字為普通車(若為白底紅字則為直達車)
公路局直達車內裝
第一代中興號客車
民國六十六年及六十八年朋馳中興號
第二代中興號客車
民國七十六年、八十一年日本豊田廠牌中興號客車
台汽MCI國光號客車一
1978年美國美西艾MCI 公司,無大樑整體車身,氣囊懸吊系統,安全舒適,以"國光號"命名,服務旅客。
台汽MCI國光號客車二
1992年美西艾96A3自動排檔車。
改組民營後之國光客運"國光號"
改組民營後之國光客運"國光號"豪華內裝
《 本帖最後由 孤夜寒星 於 2009-6-18 15:40 編輯 》 |
|