到底訓不訓車啊

Sexy_dua

其實這個有關訓車的問題

從以前就常常有對機車不太了解的車主們會拿出來發問

問到我都煩了XD

為了方便   開啟投票帖    直接讓投票數來告訴新手們

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先強調  我說的訓車
1000 甚至是 3000公里前  時速保持在某數字

當然有些人包括我自己  都屬暴力訓車  一出車行就去操的那種  不歸在 選擇不需訓車的選項

我說的不訓車是   不刻意保持速度   但只記得不惡意拉轉
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到底有沒有需要訓車

我是認為不需要啦.....

為啥會有訓車這個動作?

訓車  最最最主要  是用於以前 汽缸材質還全為鐵類時

汽缸與活塞...不但得承受高壓高溫還要承受爆炸 而且還是一分鐘幾千下..

可以說是整台車最辛苦的零件

以前的汽缸   單純以鑄鐵製成   鐵在長期高溫下會.....?  會變形嘛

而且以前的零件精密度沒辦法像現在抓得非常準確  零件與零件之間可能會卡得比較緊

所以必須  在某個里程數之內  先以慢速進行訓車動作

讓緊密的機件能稍作磨合   排出部份鐵削  好讓機件能正常運作

至於其他部份的零件  像是曲軸...它不用承受高壓高溫及爆炸

辛苦程度還沒有汽缸及活塞那麼多  所以   ..沒什麼差..


現在.......所有新車的基本配備    陶瓷汽缸  號稱永久保固

為什麼車廠敢這麼說?  正因為  陶瓷汽缸  可以說是不死之身 (會壞也壞活塞.. 但活塞的辛苦程度

還是不及汽缸..所以活塞出問題  通常都是原廠零件瑕疵)

陶缸真的很難壞..   在有保養的狀況下   你想惡操 操到陶缸縮掉幾乎不可能  

如果惡意不換機油   拖5000公里   它依然能夠正常運作  只是車況極差罷了

陶缸的耐度比鐵缸強多了    說這麼多   陶缸到底是....?

陶瓷做的汽缸?      當然不是啦   

陶缸的外表  與鐵缸沒兩樣...都是那個樣     只不過..

陶缸在內部   與活塞接觸的部份    有上一層陶瓷成份

此陶層   就加強了汽缸耐熱度    陶瓷可以承受高溫 也更耐磨

能對抗高溫  就已經是非常棒的功能了  再來的高壓及爆炸  一樣交給外層的鐵來承受  

有了不變形的汽缸  也就代表   汽缸不會因變形而與活塞產生不正常磨擦

最後將汽缸壁磨出大凹槽→機油滲入→機油量大減→引擎整體散熱不佳→縮缸(OR曲軸斷)→車毀   


有說錯請不要鞭太用力

《 本帖最後由 海綿叮噹 於 2010-6-20 14:12 編輯 》

c3960c3960

當然要訓摟  訓車是為了要讓你的新引擎磨合

peace.cai

當然要訓
車跟人一樣
操下去就對了

a7338397

不用訓也不可暴力行駛

mars123123

新車就不要說一見面就吹緊繃   順順吹就好
等汽缸鬆一點在吹

a80070720

改裝車訓車很重要  原廠車就很耐用勤換機油就夠囉~~

030162914

前500公里慢慢騎
換完油    就不用管它了
現在的車子沒那麼爛

babywen1114

其實現在的造車技術都不錯了
引擎沒想像中的那麼不耐操
養缸的意義 其實不是要養汽缸 大部分是為了新的皮帶
要讓新的皮帶去磨合盤面角度

如果是改缸車 我就覺得有養缸的必要了~

twkentin

用油養金屬吧~在下這樣認為!

sf0000011111

看個人吧    我是都1000以後才開始飆的