到底訓不訓車啊

Sexy_dua

其實這個有關訓車的問題

從以前就常常有對機車不太了解的車主們會拿出來發問

問到我都煩了XD

為了方便   開啟投票帖    直接讓投票數來告訴新手們

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先強調  我說的訓車
1000 甚至是 3000公里前  時速保持在某數字

當然有些人包括我自己  都屬暴力訓車  一出車行就去操的那種  不歸在 選擇不需訓車的選項

我說的不訓車是   不刻意保持速度   但只記得不惡意拉轉
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到底有沒有需要訓車

我是認為不需要啦.....

為啥會有訓車這個動作?

訓車  最最最主要  是用於以前 汽缸材質還全為鐵類時

汽缸與活塞...不但得承受高壓高溫還要承受爆炸 而且還是一分鐘幾千下..

可以說是整台車最辛苦的零件

以前的汽缸   單純以鑄鐵製成   鐵在長期高溫下會.....?  會變形嘛

而且以前的零件精密度沒辦法像現在抓得非常準確  零件與零件之間可能會卡得比較緊

所以必須  在某個里程數之內  先以慢速進行訓車動作

讓緊密的機件能稍作磨合   排出部份鐵削  好讓機件能正常運作

至於其他部份的零件  像是曲軸...它不用承受高壓高溫及爆炸

辛苦程度還沒有汽缸及活塞那麼多  所以   ..沒什麼差..


現在.......所有新車的基本配備    陶瓷汽缸  號稱永久保固

為什麼車廠敢這麼說?  正因為  陶瓷汽缸  可以說是不死之身 (會壞也壞活塞.. 但活塞的辛苦程度

還是不及汽缸..所以活塞出問題  通常都是原廠零件瑕疵)

陶缸真的很難壞..   在有保養的狀況下   你想惡操 操到陶缸縮掉幾乎不可能  

如果惡意不換機油   拖5000公里   它依然能夠正常運作  只是車況極差罷了

陶缸的耐度比鐵缸強多了    說這麼多   陶缸到底是....?

陶瓷做的汽缸?      當然不是啦   

陶缸的外表  與鐵缸沒兩樣...都是那個樣     只不過..

陶缸在內部   與活塞接觸的部份    有上一層陶瓷成份

此陶層   就加強了汽缸耐熱度    陶瓷可以承受高溫 也更耐磨

能對抗高溫  就已經是非常棒的功能了  再來的高壓及爆炸  一樣交給外層的鐵來承受  

有了不變形的汽缸  也就代表   汽缸不會因變形而與活塞產生不正常磨擦

最後將汽缸壁磨出大凹槽→機油滲入→機油量大減→引擎整體散熱不佳→縮缸(OR曲軸斷)→車毀   


有說錯請不要鞭太用力

《 本帖最後由 海綿叮噹 於 2010-6-20 14:12 編輯 》

mautonlee

我是汽修科

還是養一下吧，養個三百也好
除非車沒有要騎很久
不然養的越好缸撐的越久不是嗎

還有別再相信陶缸不會縮的迷思了...
朋友的陶缸JR(特仕)上個月縮了，一樣都固定800換油
只是機油吃太大
陶缸跟鐵缸只不過差那一層膜而已
騎久操久了壽命還是一樣會到的

《 本帖最後由 mautonlee 於 2010-6-20 12:47 編輯 》

問劍孤鳴

訓車??還在訓車?
那我早上要騎車到公司上班 30~40分鐘  不就變要花一個多小時
RC買來第一天就飆了  沒在訓

Sexy_dua

●我是汽修科○

....活塞出問題導致長期機油量不足所引起的縮缸.....

這不是正常狀況......

JR吃機油   是極少數個案   您的朋友牽到車王..

腦殘之王

陶瓷汽缸　　有比較好用拉
訓車嗎？　　我是覺得看個人
每台車　都不一樣　訊跟沒訊　真的差很多嗎？
跟你說　不會　應該說沒差　　但訓車對汽缸壁　活塞　真的比較好

因為有實際研究　　暴力行駛　跟　無暴力行駛　所拆下來的　氣缸跟活塞
真得一看就知道差很多　　連他的壽命也差很多

所以我是覺得　一般看到這個應該都賄選　訓車
畢竟　對車也比較好一點　
不遜車　也沒差　　比競　我不想在起跑點輸人嘛！　對八　各位大大
哈

Smile Angel

●我是汽修科○
看個人拔
我是覺得還是訓一下啦
反正妳不想訓也沒差~
不是我的車XD

北區

現在的噴射車不用訓車...

別在迷信了

我的racing化油150牽回家的第二天就被我爸騎去大雪山到現在都還好好的

尾速也有在120左右...

若覺的一定要訓車的話就去訓車吧..

個人迷思問題而以

un103077

車可以騎就好

不介意這許多了

尾速拉不出來(?)

又不是競速車...

能騎就好...

sstpgjoss

如果還有迷思的人還是會訓車啦

跟他說不用訓車也一樣會半信半疑的

如果是怕車子後期沒力那也是遲早的事情

並不會因為訓車的影響就永久尾速120甚至以上

不過最重要的是...安全駕駛為主

記得轉彎之前 "請" 高抬貴手打個方向燈

不然即使慢速行使也會造成意料之外的事故

感謝!

ccc100255

要訓不訊隨你  別急吹急拉轉速