AT-3儼然飛行棺材 將汰除??

db123

AT-3儼然飛行棺材 將汰除
中時電子報作者： 呂昭隆、林佩怡╱台北報導 | 中時電子報 – 103年10月22日 上午5:50..
      
.
.
中國時報【呂昭隆、林佩怡╱台北報導】

空軍雷虎小組成軍逾一甲子來，精湛的飛行技術享譽國際，但回顧AT-3啟用26年來，共發生13起失事意外，連同昨天莊倍源在內，雷虎小組共發生6起嚴重意外事故，造成7名飛官殉職；昨天失事的AT-3教練機，再2年，就要到延壽最大年限，對於這批機齡過老的「飛行棺材」，軍方高層透露，空軍已規畫汰除AT-3，並更換新的教練機。

據了解，究竟是自製或外購新型教練機，軍方內部尚未定案。軍方人士指出，無論是自製或外購，最後都會由漢翔公司做，漢翔已有生產IDF戰機能力，做教練機的技術門檻不高，只要與國外廠商合作授權就能生產。

自製 IDF改裝成教練機

事實上，換裝AT-3教練機已是空軍當務之急。AT-3首架量產是民國73年，至今已滿30年，共量產65架。後經漢翔進行延壽計畫，AT-3可繼續使用至民國105年，這已是該型機最大的使用年限。

空軍內部評估，最快方式是將部分IDF戰機改裝成高級教練機使用。

外購 屬意義大利M-346

至於外購，空軍評估美國與新加坡等國使用的高級教練機機種，認為義大利製的M-346教練機性能與價格均符合空軍。

AT-3教練機首架量產型編號0803在民國73年3月撥交空軍官校使用，共生產65架。民國99年11月15日，首架原型機出廠已30年，經過漢翔進行延壽計畫，AT-3教練機自民國91年起繼續使用至民國105年。

針對空軍AT-3教練機發生擦撞，造成1位飛官殉職，立委劉建國昨天在立法院會質疑，這2架飛機於民國73年交到空軍手上，當時說飛機可行駛15年，後來空軍「延壽」一次，等同這2架飛機已飛行30年。

劉建國又說，台灣氣候潮溼，會造成飛機嚴重生鏽，影響飛航安全，空軍要求做第2次延役，難保不會發生更慘烈的狀況，恐怕會犧牲更多的飛行員，他詢問行政院長江宜樺，「你能接受嗎？」

江揆回應，是否延役涉及到空軍的專業，將會尊重國防部的評估；至於失事原因，目前還不是很瞭解，只知道兩架飛機飛行距離很近，並發生擦撞，究竟是機齡或其他原因造成失事，還要等報告出來。

-------------------------------------------------------------------------------------------------

有幾點不同意：
1.這次失事原因最大可能是人為操縱失誤，不需要牽扯到飛機老舊或性能問題！

2.飛機失事、立委質詢後，空軍才說105年壽齡已到，但如果沒失事本來不就是繼續飛，
    國外教練機一般服役不只30年，空軍本來就沒打算馬上換機，被逼急了，
    只剩兩年換裝來得及嗎？

3.如果沒那麼趕，希望以IDF為基礎生產教練機型，聯隊用的戰機不應該轉作教練機，操作成本差很多！

la620935

官被民代逼急了.....講話都沒條理

若以at3為基礎.....現代化其中的航電與推進系統....應該可以替代........

外購.....很多人都知道,空軍意屬346......偏偏.......這有點俄羅斯血統........合作生產？？老共一定不計代價狠踩一腳

最後的老王

痢痿和霉體還是死一邊去吧
只要墜過都冠上飛行棺材的名號
B-2和F-22都墜哩
連最基本的飛行時速都沒提還在那當車來比較

n8548503

當然用IDF 當教練機最好。

我們再開模製造 IDF 昇級版，補足IDF戰機數量，這樣可以無縫銜接。

sedo40

又來了 什麼飛行官材 出廠幾年

要看飛行時數跟機體結構吧.....

還扯台灣氣候潮溼生鏽咧 你當那些設計人員沒腦  沒把這點考慮進去嗎??

at3目前又有多少飛行時數到達原始設計6000小時?

at3又有延壽過 可飛行時數又拉更長了

這次出意外的是雷虎小組在練習特技飛行 危險性原本就很高了

還有立委要雷虎小組少演出.....

duncan777

這次很明顯是人為
但飛機夠老了來個順水推舟買新的教練機

qwe097878

我覺得 還是 自己搞比較好  不要在外購了 不然又會出現技術斷層(例如外購在飛30年)這30年又會是技術的空白) 或是  人才又再度流失

無知小市民

飛行員殉職真的是國家損失.覺得應該是自行研發2代教練機比較是長遠之計.

無雙關鍵

如果真的要汰換就自製，不要再像外國進口些有的沒的

天天吃ㄚ鈣

我只對黴體非常有意見,
在這些沒水準沒知識的妓者眼裡中華民國的飛機有哪架不是"鐵棺材"???
報導一定要這麼聳動?
正面一點會被長官釘嗎?
AT-3被汙名化,漢翔跟國防部就這樣吞下去?