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[軍事資訊] AT-3儼然飛行棺材 將汰除?? [複製連結]

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發表於 2014-10-22 11:58:35 |顯示全部樓層
本帖最後由 寒冰神話 於 2014-10-22 12:38 編輯

AT-3儼然飛行棺材 將汰除
中時電子報作者: 呂昭隆、林佩怡╱台北報導 | 中時電子報 – 103年10月22日 上午5:50..
      
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中國時報【呂昭隆、林佩怡╱台北報導】

空軍雷虎小組成軍逾一甲子來,精湛的飛行技術享譽國際,但回顧AT-3啟用26年來,共發生13起失事意外,連同昨天莊倍源在內,雷虎小組共發生6起嚴重意外事故,造成7名飛官殉職;昨天失事的AT-3教練機,再2年,就要到延壽最大年限,對於這批機齡過老的「飛行棺材」,軍方高層透露,空軍已規畫汰除AT-3,並更換新的教練機。

據了解,究竟是自製或外購新型教練機,軍方內部尚未定案。軍方人士指出,無論是自製或外購,最後都會由漢翔公司做,漢翔已有生產IDF戰機能力,做教練機的技術門檻不高,只要與國外廠商合作授權就能生產。

自製 IDF改裝成教練機

事實上,換裝AT-3教練機已是空軍當務之急。AT-3首架量產是民國73年,至今已滿30年,共量產65架。後經漢翔進行延壽計畫,AT-3可繼續使用至民國105年,這已是該型機最大的使用年限。

空軍內部評估,最快方式是將部分IDF戰機改裝成高級教練機使用。

外購 屬意義大利M-346

至於外購,空軍評估美國與新加坡等國使用的高級教練機機種,認為義大利製的M-346教練機性能與價格均符合空軍。

AT-3教練機首架量產型編號0803在民國73年3月撥交空軍官校使用,共生產65架。民國99年11月15日,首架原型機出廠已30年,經過漢翔進行延壽計畫,AT-3教練機自民國91年起繼續使用至民國105年。

針對空軍AT-3教練機發生擦撞,造成1位飛官殉職,立委劉建國昨天在立法院會質疑,這2架飛機於民國73年交到空軍手上,當時說飛機可行駛15年,後來空軍「延壽」一次,等同這2架飛機已飛行30年。

劉建國又說,台灣氣候潮溼,會造成飛機嚴重生鏽,影響飛航安全,空軍要求做第2次延役,難保不會發生更慘烈的狀況,恐怕會犧牲更多的飛行員,他詢問行政院長江宜樺,「你能接受嗎?」

江揆回應,是否延役涉及到空軍的專業,將會尊重國防部的評估;至於失事原因,目前還不是很瞭解,只知道兩架飛機飛行距離很近,並發生擦撞,究竟是機齡或其他原因造成失事,還要等報告出來。

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有幾點不同意:
1.這次失事原因最大可能是人為操縱失誤,不需要牽扯到飛機老舊或性能問題!

2.飛機失事、立委質詢後,空軍才說105年壽齡已到,但如果沒失事本來不就是繼續飛,
    國外教練機一般服役不只30年,空軍本來就沒打算馬上換機,被逼急了,
    只剩兩年換裝來得及嗎?

3.如果沒那麼趕,希望以IDF為基礎生產教練機型,聯隊用的戰機不應該轉作教練機,操作成本差很多!

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發表於 2014-10-22 12:19:18 |顯示全部樓層
官被民代逼急了.....講話都沒條理

若以at3為基礎.....現代化其中的航電與推進系統....應該可以替代........

外購.....很多人都知道,空軍意屬346......偏偏.......這有點俄羅斯血統........合作生產??老共一定不計代價狠踩一腳

點評

梅石  M346已經是純義大利血統了.  發表於 2014-10-24 12:02:37
k20011220  英國小美女正跟國防部拋媚眼中......  發表於 2014-10-22 21:56:25
澗水藍  大不列顛鷹表示.....@@  發表於 2014-10-22 16:15:27
la620935  不會用韓國貨的....  發表於 2014-10-22 14:00:26
db123  如果要授權生產,怕最後是T-50  發表於 2014-10-22 12:39:00

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發表於 2014-10-22 12:28:16 |顯示全部樓層
痢痿和霉體還是死一邊去吧
只要墜過都冠上飛行棺材的名號
B-2和F-22都墜哩
連最基本的飛行時速都沒提還在那當車來比較

點評

歷史怪物  +1  發表於 2014-10-23 07:18:14
一代英豪  +1  發表於 2014-10-22 23:00:43
gny001002  +1F-16剛出來也摔過,F-15摔更慘!  發表於 2014-10-22 22:34:01
fks124  +1  發表於 2014-10-22 20:14:39
qwe097878  +1 ^^  發表於 2014-10-22 15:20:43
我何時能放簽名檔圖片....

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發表於 2014-10-22 12:37:01 |顯示全部樓層
當然用IDF 當教練機最好。

我們再開模製造 IDF 昇級版,補足IDF戰機數量,這樣可以無縫銜接。

點評

tsanchang  +1 不是傳聞向美引進F414引擎,乾脆再引進相位雷達一起用來造新的IDF升級成E/F版。 雙座機最好還能加高增加後座視野,現有後座的視野太小了  發表於 2014-10-22 22:41:01
qwe097878  +1  發表於 2014-10-22 15:21:00

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發表於 2014-10-22 15:09:14 |顯示全部樓層
本帖最後由 sedo40 於 2014-10-22 16:23 編輯

又來了 什麼飛行官材 出廠幾年

要看飛行時數跟機體結構吧.....

還扯台灣氣候潮溼生鏽咧 你當那些設計人員沒腦  沒把這點考慮進去嗎??

at3目前又有多少飛行時數到達原始設計6000小時?

at3又有延壽過 可飛行時數又拉更長了

這次出意外的是雷虎小組在練習特技飛行 危險性原本就很高了

還有立委要雷虎小組少演出.....

點評

fks124  把痢痿都拉上去演出好了~~  發表於 2014-10-22 20:15:26
qwe097878  +1  發表於 2014-10-22 15:21:14

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發表於 2014-10-22 15:19:36 |顯示全部樓層
這次很明顯是人為
但飛機夠老了來個順水推舟買新的教練機

點評

kklloo988  空軍:飛機太老才會摔.原老院給我錢買新玩具  發表於 2014-10-23 10:24:38

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發表於 2014-10-22 15:24:26 |顯示全部樓層
我覺得 還是 自己搞比較好  不要在外購了 不然又會出現技術斷層(例如外購在飛30年)這30年又會是技術的空白) 或是  人才又再度流失

點評

將光森新兵  +1^^  發表於 2014-10-22 19:55:25
爭什麼爭 合在一起 做 爆漿撒尿牛丸 就好了啦 笨蛋

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發表於 2014-10-22 15:34:32 |顯示全部樓層
飛行員殉職真的是國家損失.覺得應該是自行研發2代教練機比較是長遠之計.

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發表於 2014-10-22 18:40:04 |顯示全部樓層
如果真的要汰換就自製,不要再像外國進口些有的沒的

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發表於 2014-10-22 19:18:17 |顯示全部樓層
我只對黴體非常有意見,
在這些沒水準沒知識的妓者眼裡中華民國的飛機有哪架不是"鐵棺材"???
報導一定要這麼聳動?
正面一點會被長官釘嗎?
AT-3被汙名化,漢翔跟國防部就這樣吞下去?

點評

qwe097878  +1+1+1 ^^  發表於 2014-10-22 22:27:49
人生如夢~   夢如煙~   煙如氣~   氣如屁~   人生如屁!!
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