VOLVO 對上 SCANIA

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此兩款瑞典車在各方面條件上大同小異,與日本車比起來人性化的配備也比較多
不過歐系車的維護費用是高了些

SAAB汽車被收購與Scania沒有關係
Scania的後台老闆為VW
最近市場傳出要與M.A.N聯手搶市占第一



【 AUTONET 林維政 】
德國VW集團除了明確表示將於2018年登上全球最大汽車集團的地位外，另一方面也希望進一步整合旗下商用重車產業版圖，在2009年進一步取得瑞典SCANIA商用車廠更多的持股之後，現在並成功持有超過75％的MAN SE股權，代表著整合VW Nutzfahrzeuge（Commercial Vehicles）、SCANIA、MAN SE的商用車大戰略計畫已進一步成形，同時也成為歐洲最大的商用車廠。


而當前VW Nutzfahrzeuge商用品牌旗下最大的車款，即為台灣不少旅遊、飯店業者也已經採用的Crafter，這款於2006年問世的多用途商務用車，還有個頗為知名的兄弟車款－M-BENZ Sprinter車系，雖說過去VW LT（Crafter前身）、M-BENZ Sprinter與FORD Transit、FIAT Ducato等對手長年為敵對狀態，但在2006年VW與DAIMLER合作開發W906此一世代車款後，不僅雙方都創造優異的銷售表現，甚至在DAIMLER-CHRYSLER時期還以DODGE Sprinter車系進軍北美市場，為VW賺進了不少鈔票。


雖說VW與DAIMLER在Crafter/Sprinter的合作將持續到2016年，不過根據了解、VW目前也逐手進行Crafter後繼車款的開發，但卻不是與DAIMLER進行合作開發，而是打算與集團內的MAN攜手合作；在目前重車品牌的競爭當中，VW集團手中握有VW重車、MAN與SCANIA，且目前僅次於DAIMLER集團（手中握有M-BENZ、MITSUBISHI FUSO等品牌）於全球重車級距中的地位，雙方其實還是處於高度競爭的狀態，加上DAIMLER集團在先前也與NISSAN簽署在商用車款方面的合作代工計畫，因此VW集團如今的計畫、或許便是為MAN開拓新的產品線，已得到更多的獲利機會。


事實上，MAN品牌自成立以來均於重車領域進行發揮，而不向其他對手如M-BENZ、IVECO（隸屬FIAT集團）在商旅車款方面有所著墨，如今VW針對下一代Crafter開發計畫找上MAN，或許便是想讓MAN新增車型、讓產品陣容更趨完整，並藉此機會更加提升雙方的競爭實力。