虎尾-車輛系v.s勤益-機械系~哪個好??

hks_vtec

各位大大~我是今年要考四技統測

我本身唸汽車的~離我家"最近"的國立科大~只有虎尾(雲科也是雲林的不列入討論)跟勤益科大

本身想走車輛零件開發~所以想唸虎科的車輛系(雲林比較鄉下農村)
可是若要找打工賺學費~不如同是中部的勤益(台中市旁)

我會有車輛(村校)v.s機械(市校)的問題
是因為我家經濟不怎麼好~不想靠家裡

想當然爾~挑勤益的機械(位於市區工作機會多)
我的真正興趣在車輛(聽說很偏僻不若勤益好找)



可以順便說明一下~這兩系上的地方~有哪些差異?? 哪些相同??(我是指實務方面)
出路又有何差異??

hks_vtec

樓上大大們~請別再吵了!!

若不是礙於現實因素(家窮+不想辦貸款)~否則我曾聽說唸台灣車輛系~不如唸鄰國-日本-自動車大學
所以才來請教~看樣子台灣車輛系,比起南韓有關車輛的大學應該也不如吧~!!
(聽說台灣裕隆,居然要請唸機械系當設計~而非車輛系.........這才是我考慮跳機械系的原因)

也曾聽說台灣底盤能力~好像不怎麼優~

聽說車輛系~似乎車輛動態沒在教(國外有)聽說有頂多是理論~沒有車在跑(欠實務)
例:過彎時的(含煞車加速)荷重轉移~
要過彎時彎前煞車~重心移至前兩輪~快到彎頂點時(右彎為例)
因離心力~平均分攤的兩輪~移到外側(左前)輪

過彎頂點時~因放鬆煞車踏版~(離心力還在)左前輪重心移到車體左側(左前後輪中間)處
過了彎頂點~灌油門重心移到左後輪~(右後輪也負擔些)~直至出彎兩後輪一樣分攤重心
或是調整避震器的幾公斤彈力影響~車輛動態

上面的車輛動態~我是看汽車雜誌才知道的~
高職課本的底盤篇~頂多淺談一下~根本是教死東西(靜態的)居多


所以想要確認大學車輛系~
是否(若真如此"不長進"真該考慮跳去機械了)沒有教"車體動態"的實習??
或是沒有風洞設備(用來測試車體下壓力/風阻係數)??


怎麼感覺台灣技職教育~還停留在"引擎強"~底盤動態不如鄰國的感受!!

另一點~我猜說會不會是台灣沒有國際賽車場~才是導致台灣底盤動態不如人?!

hks_vtec

謝謝大大的回覆~唉!! 不過有時實用勝過興趣吧~!!