請教先進

kimi7

小弟很想知道壓縮比的計算方式不知道哪位好心的大哥可以幫忙開示好嗎??

kimi7

先謝謝哥哥的教導...只是還是有不解的就是x=53.89事簿是4.2*4.2*3.1416(上室容積)但成完之後答案是55.417所以小弟不懂X=53.89是??

此車壓縮比為8.3:1 故(x+393.46)/x =8.3
x=53.89即上室容積 而上室容積取決於燃燒室形狀及活塞形狀
承如您說的上室容積取決於燃燒室形狀及活塞形狀但是
另一個問題就是((有人改完缸及拉行程))之後以壓力計策得壓力過大問題來了...
就是他是因為拉了行程壓縮比因此而升高....
然後推論若是因此壓力過大會造成(會怎嚜樣??)而要降壓壓縮比所以要墊墊片是這樣嗎??(重點來了哥哥)
那要墊多少??活塞會不會撞到HEAD??行程拉高多少是不是就墊多少才會剛好??還是要如何計算(因為引擎裡面也看不到也不可能一次一片的加要真是這樣引擎要拆裝好幾次
再說用壓力表去測試也是要拆拆裝裝一片片加(我好像很笨齁因為真的不懂)

kimi7

還請問哥哥嗎?所謂降壓縮有哪幾種方式??
真的很想了解

kimi7

真的是感謝一水哥哥級GTR哥哥細心的解釋懹愚昧的我能有更升一點點的領悟
但是知道了基本的容積計算之後能否在請教您們(如一水哥您解釋的)
頭故沒有改變燃燒室容積，所以假設汽缸排量增大到302cc會有下方計算式。
    21.32 + 302：21.32
= 323.32：21.32
= 15.16：1  (這顆引擎應該不能用 XD)
以及降了壓縮之後
計算方式假設墊片厚度是0.1mm汽缸徑76mm
38*38*3.14*0.1/1000 = 0.45立方公分　把這數據加進燃燒室容積 = 21.32+0.42 = 21.74
　　21.74 + 302：21.74
= 323.74：21.74
= 14.89：1  (雖然壓縮比降低了，但這顆汽缸還是不能用  XD)

未蝦米還是不能使用(是因為壓縮比有一定的範圍嗎??還是...??)
好難歐但是接觸這論壇之後才覺得這裡的人除了友善之外
更有著像您們厲害的高手幫忙解惑
雖然有點阿諛但是光這問題好像是在諸多書籍雜誌裡是找不到的解答
所以真的很珍惜...謝謝您們

kimi7

真的是很感謝2位哥哥這麼的詳盡說明讓我好像有那嚜一點點了解
\所以說改變更高壓縮比之後的引擎之所以能夠正常的運作也是要腹內的強化以及燃料的選擇
\\就是缸壓較大所以引擎的溫度也因此而上升飛快所以必須要改善所有散熱條件
其實小弟還有滿多的不解...是否還能請問2位哥哥

《 本帖最後由 海綿叮噹 於 2010-10-3 20:04 編輯 》