請教先進

gtr_nismo

一水 ~大大:
  
      印象中~量燃燒室容積~有兩種方式:
1.把汽缸蓋(頭)倒過來~平放著燃燒是朝上(汽門彈簧不拆下~進排氣門皆關)火星塞還鎖在汽缸頭上(汽門凸輪可拆)
倒有色溶液~倒至與汽缸頭平面(跟汽缸墊片的接觸面)切齊

有多少CC溶液~就是燃燒室幾CC

聽說有個缺點:
平面頂活塞或許比較準(平頂活塞在上死點~頂面幾乎與引擎體上座平面同高)
若是凹頂/凸頂就不太準....(同厚度的汽缸墊片比較下~墊片厚度也是考慮之一)

汽缸體上端~活塞頂跟第一道活塞(氣)環的高度落差
那一環間隙也是問題....


2.汽缸頭未拆~也在引擎體上
進排氣門都是關閉狀態+活塞在上死點(等於壓縮行程要進到火星引爆動力行程的狀態)
因為汽缸墊片(厚度)也在上面~

就是把火星塞拆下(跟量缸壓同樣意思~只差為了滴溶液而拆)
把溶液從火星塞孔緩緩滴入~(裡面暗暗的除非用雷色光照在孔上)
滴到要接觸螺紋(火星塞的螺紋鎖到底的位置)處...

不管量凹頂/凸頂~或加減汽缸墊片
因為進排氣門皆關+活塞在上死點=形成密閉空間

燃燒室容積~同樣墊片厚度/缸徑(圓的直半徑)/燃燒室形狀~來講
凹頂量的多(低壓縮比)
凸頂比較少(高壓縮比)


也要同樣汽缸衝程長度做比較.........

《 本帖最後由 gtr_nismo 於 2010-9-30 18:18 編輯 》

gtr_nismo

水銀會有環境問題~水會有生鏽疑慮~應該用低揮發性的油吧~!!

gtr_nismo

汽油引擎是"奧圖"工程師發明的引擎(19世紀末)
聽說發明時壓縮比聽說只有7:1

加上火星塞也被發明出來~稱為火星塞點火引擎



隨因汽機車發明出現賽車運動~演變現在引擎
最大壓縮比13:1(再高變成炸引擎大賞)

為何汽油引擎最高只有13:1


1.結構(以靈活輕巧為主)
2.運轉原理~汽油引擎:
a進氣行程以吸入混合氣(條件限制~汽油都是進氣道前汽化)
b壓縮行程把混合氣壓成高溫(氣體在密閉空間壓力升高~分子運動厲害)

PS.壓縮比高若誤加低辛烷值汽油~可能火星塞尚未點火卻發生預燃(與火星塞火烽相碰變成爆震)
汽油又是揮發性物質....

c火星塞點火~活塞向下~等排氣門打開~結束動力行程


後來有為"狄賽爾"博士
發明高壓縮比的柴油引擎(為紀念他有的拖拉庫車廠車頭有狄賽兒的英文)
柴油又是較無揮發性~保存上比汽油安全多

運轉上表面跟汽油引擎相似~但性質大大不同
a進氣純空氣(無混合氣限制)
b壓縮時把空氣分子~產生高溫空氣(活塞至上死點位置)
PS.柴油是壓縮點火
若空氣太冷很難發動~為何柴油車冬天難以發動.........
汽缸頭燃燒室形狀絕對別於汽油引擎型狀

c柴油噴射幫浦~讓柴油產生壓力經由噴油嘴(裝在汽缸頭-另稱缸內噴射)細孔霧化
被射出柴油碰到高溫空氣~產生燃燒~產生動力~直至排汽門打開
PS.
柴油比汽油燃燒速度慢~有著火延遲特性


也因為柴油引擎以高壓縮比+低轉高扭力(馬力小)輸出
最高轉速只有5000轉限制(有力轉(功)速在低轉出現)
結構都是~粗壯等級.......