日本新幹線「隼鷹」[17P]

jxv

 
東北新幹線最新型車輛「隼鷹（はやぶさ）」（E5系列）即將於3月5日開始正式營業。面向媒體的試乘大會在2月16日舉行了，在仙台和新青森之間，嘗試了其乘坐的舒適性。和普通車廂（日本稱之為「Green車」）相比，特等倉（GranClass）成為了本次試乘大會的議論焦點。

 
「隼鷹」一開始將以最高300公里的時速運行，2013年3月開始將以日本國內最高320公里的時速運行。噪音處理（降噪）對於高速運行的新幹線來說是不可或缺的。車頭最前面長約15米的部分被設計成了「鴨嘴」一樣的形狀，這就是出於降低新幹線進入隧道時噪音的特殊設計。車輪的側面也用擋板遮擋住了，這也是為了降低車輛高速行走時的噪音。另外，（新幹線頂部的）導電弓上面也覆蓋了隔音板。

 
新幹線駕駛艙.座位就像站立著的山神一樣，Ａ～Ｅ5席一排。前後座位之間的距離，從原來的98英吋加大到了104英吋，整整擴大了6英吋。另外，3個連在一起的座位，中間坐席和原來相比擴大了2.5英吋，兩邊的坐席和原來相比擴大了1英吋。還有，所有位置配備插座也是這一輛車的重要特徵。

 
各式新幹線車頭

 
東日本鐵道（JR東日本）在本次新車輛開發中特別重視的一點是，「寬敞」。


 
列車出發十分鐘都不到，列車廣播員就通知「我們已經到達了時速300公里」。站在列車的走廊上拍照，沒有感受到特別大的搖晃。但是，透過車窗的景色在不斷地移動變化，感受到了300公里的時速。

 
在普通車廂裡一開始注意到的是，和頭部位置非常匹配的上下能移動的頭枕。由於頭部被穩穩地固定住了，所以，在放倒位置睡覺的時候感覺非常的舒適。

還有，這輛最新型新幹線也非常專注於提高乘坐舒適性。為了防止車輛高速運行時的橫向搖晃，全車首次安裝了通過使用傳感器控制車體傾斜度的新型懸掛裝置。通過彎道時，車輛底部的空氣彈簧能夠充分地吸收震動，有效地緩解導致車體傾斜的離心力。

 
新幹線頭等艙

 
在新幹線上出售的咖啡和三明治。雖然新幹線上首次出現的特等倉（GranClass）受到了廣泛關注，但是，普通車廂座位的空間也變大了，同時，也配備女性專用洗手間。

 
新幹線頭等艙「隼鷹」，來年3月份將以最短的3小時10分鐘連接東京站和新青森站（最高時速300公里）。特等倉是10節車廂中最前面的那一節車廂，坐席數量是普通車廂的三分之一（18個座位）。特等倉的一般費用為，東京和仙台之間是9000日元，東京和新青森之間的話，預計在此基礎上再加1萬日元。

 
新幹線頭等艙「隼鷹」和東海道新幹線「希望號」一樣，是有特別收費項目的（特急費用）。東海道新幹線到現在為止，不管什麼樣的車基本乘車費用都是一樣的，但是，乘坐「隼鷹」新幹線的情況下，和一般新幹線費用相比，東京和仙台之間會高出300日元，東京和新青森之間會高出500日元。「隼鷹」在整個運行期間，都是全車指定座位，「疾風」也將繼續全車指定席。

 
新幹線頭等艙

 
進入到特等倉，鋪設好的地毯，綠色的真皮座椅，實木質地的內部裝修，給人一種非常沉穩的印象。一時，有一種身體被完全包裹的感覺。座位的旁邊，有按摩器的操作按鈕，靠背，臀部和腳步，都能自由地搖動（按摩）。2個一排的位置，座位和座位之間，設置了磨砂玻璃，明顯在消除鄰座相互干擾方面下了一番功夫。前後座位之間的距離有130英吋，和一般車廂的116英吋相比更寬裕了。

 
特等倉（GranClass）的內部照片。有專職的服務人員（左）。

 
縱觀日本國新幹線

 
普通艙位

 
普通艙位

《 本帖最後由 jxv 於 2011-2-24 12:06 編輯 》

newkhontsa

車頭好像一隻鱷魚喔
它的椅子看起來很溫軟耶