卡普的技巧?

一水

側掛跟速度沒有太大的關係......

龍潭TIS最快的耶穌灣就算是錦標賽選手速度也差不多110~140左右進灣，其餘的彎道速度大多在50~80之間.......
金卡那比賽，全場速度最快不超過60，但幾乎每個車手都要磨光一組滑塊.....

騎大型車我會用側掛，主要是大型車靈敏度比較差重量也比較重，需要用側掛去彌補，而且習慣側掛之後，過彎會比較穩.....
一般山區道路我會側掛，但不會刻意把腳接觸地面，皮衣穿了好幾年，滑塊還是原來那一組......
時速160過彎我會側掛，但沒有心臟把腳張開，而是緊貼在車架上......

騎速可達我不會側掛，主要是側掛會失去速可達的靈敏性，在山路上跑用側掛的速度都沒快多少，因為他們把重點放在側掛及磨膝而不走線和速度.....
但如果完全掌握側掛技術的人，速度還是會比不用側掛快上許多.......

練習卡普可以去木工廠裁切一些滑塊，固定在皮褲或護膝上....(不要用膠布或繩子綁)
認真鍊的話一天就要報銷一組滑塊，如果是滑塊殺手下去轉個幾圈就報銷了.....用木頭會比較省錢......
如果真的用滑塊下去鍊，費用會比你的輪胎或汽油還要高.......
另外.....如果還有閒暇，最好是把滑塊的位置調整到最適合自己的地方，不然都是磨成缺角.......

阿麻煩

恩   很感謝大大得指導!

潮流瘋

原帖由 阿麻煩 於 2011-2-26 18:48 發表
你錯了!  卡普不是帥   也不是姿勢100分!


上面說很清楚了  他們用腳當尺測出  車身可以在壓多下去

只有賽道上比較好用!

時速150過灣?

那不就是  山路殺灣雷殘沒獎盃  摔車有墓碑!!!

誰說卡普在山上用的?

我也 ...

既然聽車手說了膝蓋只是為了當把尺測傾角

那你在麼在乎有沒有磨到膝蓋幹麻...

掛的過就好阿...

我朋友拆中柱能改都改  掛出去磨排氣管了還磨不到膝蓋

真磨到豈不要送他墓碑?

速可達殺灣 還是維持穩定 保持靈活比較重要

熱愛卡普ok 但是真的少在一般道路用

個人用同傾沒拆中柱  一樣墊的我朋友唉唉叫

卡普測傾角?最終還是會輸在膽子...

編號26

哇...
筆戰了

那麼請大大們出來比賽嚕

gtr_nismo

考機車駕照前...放學騎單車很無聊
故意玩側傾(壓車)只差沒側掛...
單車比機車重量輕...好救(內側腳稱地)

45度側傾過灣感覺很爽...

考上機車反沒玩這種~一般道路不實用外
斑馬線/白線/黃線~沒有防滑成份

曾有新聞有人玩卡普輪子輾到白線滑了一下
摔車掉下山去...

原帖由 一水 於 2011-2-27 10:54 發表
側掛跟速度沒有太大的關係......

龍潭TIS最快的耶穌灣就算是錦標賽選手速度也差不多110~140左右進灣，其餘的彎道速度大多在50~80之間.......
金卡那比賽，全場速度最快不超過60，但幾乎每個車手都要磨光一組滑塊.....

騎 ...

《 本帖最後由 gtr_nismo 於 2011-2-28 11:02 編輯 》

一水

原帖由 gtr_nismo 於 2011-2-28 10:56 發表
考上機車反沒玩這種~一般道路不實用外
斑馬線/白線/黃線~沒有防滑成份

曾有新聞有人玩卡普輪子輾到白線滑了一下
摔車掉下山去...

我覺得很多人對側掛有不小的偏見......

但我要先敘明.....
側掛由於身體會離開車身，車子的掌控性已經非常低，大多數會用這樣的方式騎車表示幾乎沒有保留或緊剩少許餘裕，再加上身體需要回到車子的時間，已經沒有反應能力、車輛控制還要增加反應時間，導致許多的危險性.....
這一點即使在賽車場上也一樣，但一般道路的狀況遠比賽道多，風險也增加不少......
而且側掛時身體是離開車輛，如果你車輪是沿著中線劃過，那表示人體已經越過中線，就算車子不會被對向車撞到，但身體可能要遭殃......最少都會嚇到對向車道......

再來就是偏見和誤會.....
很多人都認為側掛磨膝就必須把車壓得很低，但側掛本身就有抑制車輛傾角的優點，讓你避免把車壓的太低造成風險及失速.....
雨天比賽許多人的側掛是極其誇張，但車子傾角並不深，就是避免打滑轉倒，仔細看大型賽事也可以發現車手用的滑塊比平常更凸一塊，就是選手自己提醒不要太激動，但...滑出去的往往還是不少  XD
所以吊豬肉不並是說人已經側掛但車子傾角不深，而是雖然用側掛但並沒有把重心做足夠的移位.......

側掛本身並不會增加車子打滑的情形，至少比同傾把車壓一拜安全...
但每個人對側掛的認知和騎車時的速度、角度、車況及技術掌握都不一樣，騎車也不是疊積木而是一個整體運轉的工作.....
會摔車要檢討的都是車手本身有沒有疏漏啥東西......

阿麻煩

sorry  正如所說的  該壓車 你用測掛

改測掛  你壓車   只是  我不想玩命就是了=  =

剛好幸運  認識到車手...   他則說 山上還是少跑= =

無論是壓車還是測掛  至少我沒像你所說的 檔在前面

我只不過在空地玩  練練 體驗  也沒有說耍帥

我並不覺得帥  我只是認為 那是自己一個興趣而已



你說得那種我也看過阿    我騎在路上   騎好好的  

只是 我把馬車超車了  他就臭屁到在我面前卡普  

當下我沒理他  他在路上卡普 我當他是傻子而已= =

mild_seven

壓車
單純移動車體重心 人並不需要掛到車外 相對於卡普 屬於較為依賴車體本身抓地力的騎法(當然 這種方法太大彎或是太快都很危險)
卡普
整個人側掛出車外 以本身體重加大過彎效率 至於膝蓋 那只是一個尺 讓你放在地板上拖外加稍微增加一點點上推力 並不是整個重心下去磨(保證被地板抓下來) 這種方法適用於競技時 彎道大 車速快 不想減速卻又硬要過的時候

基本上 觀念要先正確 壓車與卡普 兩種都是方法 沒有所謂好壞 該壓車你卡普過 速度變慢 該卡普你壓車過 路邊吃草 所以 要視情況來使用這兩種方法(台灣普通道路不建議卡普 撞上人孔蓋你的膝蓋可能要休息幾個禮拜)

卡普的方法(以下為個人練習方法 僅供參考)
首先請先學習園地繞圈 當然 原地繞圈卡普會比高速卡普容易摔 但是 摔下來通常沒有多大損傷 主要目的只是要讓您克服重心外移的不習慣感以及膝蓋碰地的恐懼感(當然 也可以順便知道車子的極限) 首先 選個場地 找台爛車 戴好安全帽 護膝 滑行塊(最好加一組手套) 一開始先慢慢把整個人往外掛 腳最好踩後面一點 身體也稍微往後 下去的那隻腳腳掌要縮起來 移動您的屁股 另一隻腳以大腿內側貼(勾)住椅墊(這時候 防滑座墊的效果就出來了) 下去的腳打開成ㄑ字型 慢慢將重心轉移到下去的那邊 由於人掛在車外 離地面近 所以壓力會很大(一開始) 開始想像入彎 在膝蓋碰地之前 會有很大的障礙 碰地後則可慢慢熟練 起來時輕補油門 車子自然會回正(我的車是這樣啦 大兜風 練習用)

以下幾個重點
1.速度不能過快 會造成轉彎角度過大 如果場地允許是沒差
2.別將重心整個擺在膝蓋上 會摔
3.過程中別碰煞車 會摔
4.一開始別用金屬滑行塊 阻力過大 很危險
5.練習卡普 摔車十有八九 目前還沒看過沒摔就會的人
6.油門控制 不可放空 也不可猛補 維持一定開度 保持扭力 才不會使輪胎失去抓地力
7.裝上防滑坐墊 別穿尼龍褲 會直接滑下車
8.車種如底盤過低 換台車吧 硬撐只會使車子更傷

猛騎D乳婦

心臟夠大顆你想怎麼壓都可以

johnson774

側掛?    連最佳路線都抓不出來    卡什麼普?

每次去莫內晃   就是會遇到一些自以為的朋友    那種高速灣  才騎60  70 也在卡什麼普?