我發現一個引擎轉速=有很大不同的問題=不解之處請高手回答=謝謝!

ghjgajg

我發現一個引擎轉速=有很大不同的問題=不解之處請高手回答=謝謝!

情況是是我開2種車時發現:

情況1:

TOYOTA的車在下坡時, 即使車速很快, 可是引擎轉速因為我沒踩油門, 引擎一直保持怠速.

情況2:

FORD 的車, 就不一樣了, 下坡時, 即使我沒踩油門, 車速多高, 引擎轉速就多高.


我相信這是傳動系統設計上的差異

這也一定程度影響到耗油量

但是我不解的是

為什麼會這樣呢

請高手為我解答

不聲感激

謝謝~~

呂小呆

因為變速箱設計 ,導致引擎煞車的大小

Tiger Woods

應該是變速箱齒輪比以及擋數設計不同的原因
畢竟每家車廠的設定以及設計都有所不同
至於那種好就屬個人喜好以及開車習性決定了
而我就比較喜好 Ford 的設計特性
感覺較有Fu 也較有安全感些

《 本帖最後由 Tiger Woods 於 2011-6-3 11:12 編輯 》

NO9999

那聽起來 投右大比較安全喔

有檔煞!!

聽起來 F 沒有檔煞

john78

可以請問一下是哪一台 頭又大  嘛?  雖然我也不愛 頭又大 不過這我還是真第一次聽到...

下坡就算用高速檔 因該也是會稍稍提高才對...莫非是不小心排到空檔

每台車都會才是 不管啥廠牌...

PS 不是在幫  頭又大 說話 只想知道哪款車

NJSSZP

檢查一下你的TOYOTA車, 變速箱有問題了

深情微風

這是"自排"變速箱程式設計的不同

有的設計較靈敏 或是 " 設有 " 下坡邏輯程式

偵測到車輛未踩油門 但速度卻變快時(即下坡路段)

會自動降檔或保持引擎轉速(即電腦控制離合器強制接合)   形成引擎煞車

有的設計較不靈敏 或 " 無 " 下坡邏輯程式

一但放開油門時  離合器即未完全接合 使得齒輪處於半空檔情形  轉速就降低一些

但也不至於降到怠速這麼低  最少也有個1千多轉吧

日系舊款車型 大多無設計下坡邏輯程式 (較新型的車輛 應該都有設計此參數邏輯)

所以在下坡時  除非自己降檔 進行鎖定檔位   否則轉速大多都會降低

歐美車系  則大多設計有下坡邏輯程式

會自動偵測車輛行駛狀況提供給變速箱電腦參考

判斷車輛行駛當下  變速箱應有的反應


以上  僅供看看  不必參考

徐詩堯

所以依這種情形看來，toyota的車沒有檔煞，而fort的車有檔煞…
有檔煞的車，在下坡的時候，比較安全，避免煞車過熱，不然到時會沒煞車…

ghjgajg

原帖由 NJSSZP 於 2011-6-3 21:53 發表
檢查一下你的TOYOTA車, 變速箱有問題了

大大:

我的車 變速箱沒問題!

只要我一踩油門 就提高轉速 也加速了!

ghjgajg

原帖由 深情微風 於 2011-6-4 03:40 發表
這是"自排"變速箱程式設計的不同

有的設計較靈敏 或是 " 設有 " 下坡邏輯程式

偵測到車輛未踩油門 但速度卻變快時(即下坡路段)

會自動降檔或保持引擎轉速(即電腦控制離合器強制接合)   形成引擎煞車

有的設計較 ...

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嗯 大大的解釋 好像比較合理

但是,

有證據嗎?

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