Honda CRV 跟 Hyundai ix35 哪一台比較優?

zo9091

本人是開ix35以跑3000公里狀況ok..ix35你可以考慮看看...開起來好開

a19910410

你以為...現代很落後嗎?
那是你沒看過真實的測試...
有天親眼目睹現代追撞VIOS
VIOS的行李箱都已經貼在後座了
現代的保桿掉都沒掉下來
讓我大大對現代改觀

酒席君

我會選~~TOYOTA  RAV4  日本原裝進口~

crown101

如果是我 我會選CRV 並不是我討厭韓國人 是因為我開過 civic 和 accord, 本田的底盤和引擎真是沒話說!!請您試開一下就知道了

^韶爺^

真要選~我會買CRV~但ix35也算是現代最強新款車種..諾用公平單個角度來說..韓國現代汽車的確進步很多.這點倒是無庸置疑!只是韓國現代汽車還必須打破世人對他們以往的造車技術的瓶頸!但畢竟現實化的比較起來!!時間上會寫實一切結果!!~~
而原則上來說.2品牌車種要來比較好壞或許真的不太公平....因為造車理念.以及經驗..都是無法平衡的' 相信不管歐系.日系.任何各式車廠都一樣~各有各的理念需求..!所以說.要買車只能選自己喜歡的品牌車種.以及符合自己需求的車.才對!~而不是說硬拿車來比較!!那永遠比不完!!就比如人.跟人比..永遠沒有結果!!永遠會有變化....例如??雙B車真的好嗎??法拉利真的好??世代交替永遠會有新龍頭!!這就是現實社會!!
回歸正題..我還是會選CRV吧!!因為我的需求.是.引擎..底盤.性能為重點!!而HONDA.本來就是以賽車出家的車廠!而現代汽車在韓國就有如在台灣的裕隆車廠...這樣說因該版大會了解其中細節在哪了吧!!
ix35也是好車...但只是不符合我的需求罷了!!所以不考慮!!
版大你想看看你的需求.再來選車.會比較妥當.有機會都去試開再做決定也不遲喔!!!個人需求不同.在這也只能給你個人自私的需求看法!!所以都去試開吧!!^^

s543

建議開版大大
有空可以去逛逛中古市場
問問同樣年份日本車和韓國車的中古行情
相信對你會有所幫助

fujima314

單就外型來看IX35比較霸氣...
可是以我個人而言(廠牌情結)
我比較喜歡HONDA CRV

題外話:小車的話這兩家我都覺得不錯
FIT和I30..

uchienta

Hyundai ix35

038339997

論劍 Hyundai ix35 2.4 vs. Honda CR-V 2.4
【 CARNEWS carnews 】


  


這兩部車擺在一起，第一眼就能看出所謂的「世代交替」是什麼意思。撇開SUV、CUV、SAV之類的專業名詞不談，CR-V與ix35就是大家口中的休旅車，方正大器造型的CR-V有著傳統SUV的血統，寬廣的車室空間、高高在上的駕駛視野與Honda一向讓人驚豔的行路特性，讓其一直保有國產SUV車型的王者之姿。去年發表的Hyundai ix35來勢洶洶，在轉進歐系設計風格之後讓這家韓系品牌有如「砍掉重練」的轉變，亮麗的外型與出色的C/P值讓其在一票日系對手的夾擊之下不但逃出生天，甚至還有直逼王者CR-V的氣勢。這次推出搭載2.4升引擎與AWD系統後相信能滿足對於越野有所需求的消費者，進而達到擴張市佔率的結果，但價格也水漲船高來到近百萬的等級，對上CR-V頂級車型雖仍保有C/P值的優勢，但還剩下多少？這就得靠咱們仔細檢證一番了。



前衛的內裝設計風格讓ix35看起來相當年輕，在用料與科技感配備幫助下更顯質感。


動力系統的相似感

早先ix35 2.0升車型上市時，即打出同級車最大馬力的動力牌，這回2.4升車型登場，同樣打出優於RAV4、Outlander、CR-V等同級對手的性能牌，177hp/23.1kgm的帳面數據相當亮眼，搭配6速手自排理應有相當出色的性能數據，但比起CR-V的170hp/22.4kgm，我們實際進行的加速測試卻是伯仲之間，理由何在？車重的影響是其一，ix35要比CR-V要重上70餘公斤，等於多載了一名成人測加速，不過最大的影響仍是在變速箱設定上，ix35的變速箱反應屬於經濟一派的設定，在檔位的銜接上並未將六速的綿密優勢徹底展現，使得起步的衝勁還不若CR-V來得直接，僅能依靠4000轉後的高轉速力道拉開CR-V的追擊。相反的CR-V雖僅是5速自排設定，但靠著加大終傳比讓油門反應相當敏銳，整個加速過程依舊能緊咬ix35不放，只不過此一力道在扭力峰值後的衰退明顯，高轉力道的延伸不足，在加速性能的表現上，CR-V雖敗猶榮，ix35贏得也稱不上漂亮。而在一般路況的行駛上，CR-V的低速爆發力更勝ix35，這在走走停停的路況特別好用，輕踩油門即可換取脫離車陣的加速力道，而不用像ix35得累積轉速。事實上，兩車的動力表現其實相當類似，唯一的差別在於前、後段的出力特性而已，這從加速成績表當中就能輕易發現！另外值得一提的是變速箱的積極程度，ix35的溫和設定雖然在油耗方面獲得妥協，但在加速超車時，檔位並不因為油門漸深而立即退檔，靠著引擎動力硬撐的結果就是慢半拍，因此若需要加速時，直接的kick-down會是比較聰明的作法。CR-V就沒有這方面的問題，在換檔邏輯與積極度而言，CR-V是比較能符合駕駛預期心理的。



ix35的前座椅具備出色的包覆性，八向電調功能則是強化車室高級感的配備之一。


四輪之戰

說實話，對大多數的消費者而言，四驅系統比較像是雞肋，食之無味卻又棄之可惜，一部SUV買來開個七、八年，實際離開柏油路的時間可能不超過幾個小時，又何必需要沉重的四驅系統來徒增油耗。因此，國產SUV絕大多數都以2WD車型為銷售主力，絕不會有車廠把寶壓在4WD車型之上，畢竟需要4WD車型的人或是玩家，仍屬小眾。「四驅系統，多少叼車假汝之名！」，四驅系統不是萬能，對多數人而言很容易誤會有了4WD或是AWD就能如入無人之境，事實上以國產的四驅車型而言，面對越野路況最好保守以對！就算是恆時四驅，未備有加力箱、中差鎖定依然有被圍觀路人看笑話的可能。我們在海邊找了一段沙地測試這兩部車的四驅系統，ix35雖名為恆時四驅，但在一般路況時為前95：後5的驅動力分配，在遇濕滑路面時則會調整為60：40，也就是說絕大多數的路況依然是偏向前驅設定，因此在on-road的操控表現上並不能太過依賴AWD的性能，這套系統旨在提供更為穩定的動態循跡性而非劈彎的能耐。而CR-V的A-DPS適時四驅系統亦是同樣道理，以2WD的經濟模式為主，當前、後輪轉速有差異時才供應後輪動力輸出，對於低抓地力的路面攻克與強渡關山有著不小的落差。事實上在CR-V剛轉進沙地後就碰上難題，偏軟的細沙讓驅動輪無法帶動車身脫困反愈陷愈深，後輪雖適時分配到動力卻無法給予太多幫助，幾番嘗試後只能飲恨。換ix35上場，靠著50/50的Lock（限時速30km/h以下，超過即自動解除）功能，對於惡烈路況的離脫能力要比CR-V高段許多，順利通過CR-V殘念的路段，在駕駛的信心強化部分加分不少，但真正的惡劣路況最好還是量力而為，以免發生動彈不得的窘態。如果你是需要在鄉村的產業道路上討生活的準車主，ix35的Lock功能就是必備武器了。



採鋸齒狀設計的六速手自排能減少誤入檔位的可能，可惜經濟設定未讓ix35的性能徹底展現。


c/p值與實用的難題

誠如先前所言，SUV深受買家青睞的主因在於類似房車的操控感，卻有高高在上的駕駛視野與寬敞的車室空間，實用性想必會是有意入主的各位考量主因之一。CR-V在這方面表現相當出色，挑高車室、寬敞的後排座椅、後座椅背可調提供舒適的乘坐感外，加上平整化的後座底板與可收折的前座中央扶手，在車內空間的彈性可說十分貼心，此外，行李廂空間亦相當充裕，6/4分離的後座收納後亦能滿足載物需求，唯一美中不足的就是後座的收納設計與操作不夠聰明，雖說擁有較佳的平整度，但掀起的座墊加椅背讓行李廂縱深不若ix35。受限外型設計，ix35的車內空間表現就略遜於CR-V，除了前座仍是旗鼓相當外，在後座與行李廂都顯得較為緊湊！事實上，就實際丈量的數據而言兩車其實並未有太大差距，緊湊的主因在於ix35的中控、門板突起式設計與車頂下切的線條影響，讓視覺觀感有種擁擠的錯覺，不像CR-V一派開放空間的寬敞感受。行李廂空間受限車頂讓其開口不夠寬闊，座椅收納後因椅墊未潛移而使得平整度也不若CR-V優秀，但依然能提供出色的縱深，整體而言在空間大小與變化上，CR-V是略勝一籌的。ix35既自詡為CUV的跑旅定位，自然不會在空間上大作文章，ix35擁有的最大武器不見得是同級車最大馬力，也不一定是可鎖定的全時四驅，出色的c/p值才是其有別於其他日系對手的關鍵武器。全景式雙天窗、整合DVD影音、倒車影像的觸控式液晶贏螢幕、Keyless＋Engine Start等一應俱全，更別說幾近全配的主動安全系統，論誠意，Hyundai ix35的確是給足面子與裡子。



位於方向盤左側的Lock鍵能讓ix35保持50：50的動力分配，強化惡劣路況的脫困能力。


左右為難

在整個試車的過程中我們不斷討論誰會是Our Choice，各擅勝場的兩車實在很難做取捨，ix35擁有出色的c/p值，CR-V則以實用性見長，選誰都會有人站出來為自己支持的車型論戰。我們認為這是一場平分秋色的決鬥，兩部車雖各自有輸的回合，但又馬上在下一回合討回來，難分上下的結果，就是只能將兩車優缺各自論述，讓諸位看官依自身需求與偏好做選擇了。Our Choice：Hyundai ix35

我們挑了ix35作為推薦給各位的答案，原因在於大多數消費者只能入手一部車的前提下，實用雖重要，但絕非是定論，綜合動力、空間、配備、價格等全面檢討之後，ix35不只是賣相好，實力更是不能小覷。



極簡的設計風格讓CR-V的座艙有出色的開闊感，與方向盤等高的排檔位置使用就手。




雖說僅是五速自排，但CR-V變速箱的積極程度相當令人讚賞。




CR-V的中央扶手為可收納式設計，創造出中央走道與置放隨身包包的彈性空間。




擁有177hp/23.1kgm的最大出力，ix35的引擎數據在同級對手中佔了優勢。



  




CR-V的170hp/22.4kgm帳面數字雖輸給ix35，但油門反應卻要優於ix35。




高轉速的力道充沛是ix35的強項，但其實整個試駕過程中最讓我們滿意的是其出色的車室靜肅性。




CR-V的輕快加速保有日系車一貫的特質，對於走走停停的市區路況而言，飽滿的低速反應更加實用。



  



加速成績  
項目 Hyundai ix35 Honda CR-V
0∼10M/通過時速 2.13秒/28.3km/h 2.22秒/28.2km/h
0∼20M/通過時速 3.11秒/39.3km/h 3.20秒/38.9km/h
0∼100M/通過時速 7.84秒/81.5km/h 7.93秒/80.2km/h
0∼200M/通過時速 11.68秒/105.9km/h 11.85秒/103.2km/h
0∼300M/通過時速 14.96秒/121.2km/h 15.18秒/117.8km/h
0∼400M/通過時速 17.72秒/133.3km/h 18.02秒/127.2km/h
0∼96km/h 10.06秒 10.6秒
項目 Hyundai ix35 Honda CR-V
試駕評分表
操控樂趣 ★★★★☆ ★★★★☆
動力輸出 ★★★★☆ ★★★★☆
乘坐空間 ★★★☆☆3.5 ★★★★☆4.5
配備造工 ★★★★★ ★★★★☆
主/被動安全 ★★★★☆4.5 ★★★☆☆3.5
車室空間表現一覽（單位：cm）
項目 Hyundai ix35 Honda CR-V
前座腿部 71 72
前座背部 96 96
前座肩寬 146 146
後座腿部 78 80
後座背部 91 91
後座肩寬 138 142
行李廂開口高 76 95
行李廂離地高 138 142
尾門離地高 194 186
行李廂寬 102 107
行李廂深 89 95
行李廂後座收納深 179 145
試駕車規格表
車型名稱 Honda CR-V Hyundai ix35
引擎型式 L4 DOHC 16V L4 DOHC 16V
排氣量 2354c.c. 2359c.c.
缸徑×衝程 87.0×99.0mm 88.0×97.0mm
壓縮比 9.7：1 10.5：1
最大馬力 170hp/5800rpm 177hp/6000rpm
最大扭力 22.4kgm/4200rpm 23.1kgm/4000rpm
懸吊系統 前麥花臣、後雙A臂 前麥花臣、後多連桿
電子輔助 ABS＋EBD ABS＋EBD＋ESP＋HAC＋DBC＋ROP
輪胎規格 225/65/17 225/60/17
傳動方式 4WD AWD
變速系統 五速自排 六速手自排
Gear Ratio   
1st 2.785 4.162
2nd 1.613 2.575
3rd 1.081 1.772
4th 0.772 1.369
5th 0.566 1
6th ─ 0.778
終傳比 4.5 3.648
煞車系統 四輪碟煞 四輪碟煞
長/寬/高 4565/1820/1680mm 4410/1820/1690mm
軸距 2620mm 2640mm
輪距（mm） 前、後1585mm 前1585、後1586mm
車重 1560kg 1633kg

二二六六

何不想想這兩部車假如有一天要換車或缺錢換車時....
您的車能有多少剩餘價值!!
其實這很現實!