F-16選配裝備 LANTIRN導航吊艙與目標指示吊艙[15P]

s0300519

內文取自:
http://www.hudong.com/wiki/LANTIRN%E5%90%8A%E8%88%B1


LANTIRN“藍盾” 吊艙分別有AN/AAQ-13導航吊艙（飛行用）和AN/AAQ-14目標指示吊艙（攻擊用）

http://www.youtube.com/watch?v=0WsebiYf8YI&feature=player_detailpage
LANTIRN吊艙簡介



LANTIRN吊艙（Low ALtitude Navigation and Targeting Infrared for Night），或稱“藍盾” 吊艙。是美國空軍使用的一種綜合導航和目標指示功能的吊艙系統，最初主要用於F-15E“攻擊膺”和F-16“戰隼”。LANTIRN極大提高了戰鬥機的戰鬥效能，它允許載機在夜間或低氣象條件下超低空飛行，並使用各種精確製導彈藥攻擊地面目標。LANTIRN系統由導航吊艙和目標指示吊艙構成，分别是AN/AAQ-13導航吊艙（飛行用）和AN/AAQ-14目標指示吊艙（攻擊用）這兩個吊艙被設計成具有獨立工作的能力，均可單獨使用，互不依賴。吊艙以通過1553B數據總線與載機進行通信。



AN/AAQ-13導航吊艙（圖左飛行用）和AN/AAQ-14目標指示吊艙（圖右攻擊用）


AN/AAQ-14目標指示吊艙（圖左攻擊用）內部結構和AN/AAQ-13導航吊艙（圖右飛行用）內部結構


同時吊掛AN/AAQ-14目標指示吊艙和AN/AAQ-13導航吊艙

AN/AAQ-13導航吊艙主要包含：　　
1.環境控製單元
2.地形跟踪雷達
3.天線
4.前視紅外傳感器
5.電源
         導航吊艙主要子系統包括：一具K波段的地形跟隨雷達

（Terrain-Following Radar，TFR)（AN/APN-237A),由德州儀器提供；一個寬視場（WFOV）前視紅外（Forward-looking infra-red,FLIR）傳感器以及相應電腦與電源供應系統。

        地形跟隨雷達（TFR）使用了先進的信號處理技術，能提供較大的方位角範圍，使得載機能進行更劇烈的機動。TFR統可以向飛行員或飛控計算機提供方向指令，而之前的地形跟踪雷達則只能提高俯仰指令。TFR極大地提升了戰機在現代戰争中的生存率，它不但能賦予飛行員自動避開地形的能力，而且能使載機以水平機動方式規避防空系統。TFR能够直接連接到F-16的自動飛行系統，能使載機维持在設定的高度自動飛行（最低可達100英尺，即30.48米）在任何地形環境中。

          前視紅外傳感器（FLIR）具有28度水平方位角，21度的垂直角度，掃描圖像與座艙外實景一起被疊加到HUD上。雨霧、烟塵由於能够减少紅外特徵，因此會降低FLIR的使用效能。由於Hud的尺寸的限制，飛行員可以通過HOTAS上的旋鈕將左/右11度景象移動到HUD中心。同時，飛行員也可以選擇白景（White hot）或黑景（Black-hot）圖像模式。


AN/AAQ-13導航吊艙



AN/AAQ-14 目標指示吊艙包含：　　
1.環境控製單元
2.電源
3.控製計算機
4.前視紅外傳感器
5.激光器
6.導彈瞄準基線相關部件


F-16吊掛AN/AAQ-14目標指示吊艙, 圖中之感測器已轉向吊艙內側








AN/AAQ-14目標指示吊艙





         AN/AAQ-14目標指示吊艙主要子系統由兩部分組成：一個窄視場（VFOV）前視紅外傳感器（FLiR）和一個激光目標指示/測距儀，兩者都安裝在吊艙的可移動頭部，並且安裝在特製的穩定系統基座上，以抵消載機的移動與震動。

         FLiR安裝在一個2軸轉台上，它有兩種操作模式：一種是寬視場模式（6X6°），用於目標截獲；一種是窄視場，用於放大。 當LANTIRN吊艙不工作時,轉台轉向内側,以避免將傳感器暴露於外界。目標指示吊艙中的前視紅外傳感器FLIR能對所定目標獨立地進行放大。FLiR的數據被輸入到戰機座艙中多功能下視顯示器（Multi-Function Head-Down Display,MFD），飛行員根據這些數據可以在遠距離進行目標特徵識别。

          AN/AAQ-14目標指示吊艙也同樣包含環境控制系統和一個瞄準線關聯器（boresight correlator,其作用是“Look where I look”，所見即所得，或者是觀察-攻擊模式）“手不離桿”系統。後者能够向載機的火控計算機（Fire Control Computer，FCC）和武器系統傳遞數據。

           激光指示器主要為激光製導炸彈提供照射。同時它也能够自動跟踪地面的移動目標，並能為AGM-65 Maverick(幼畜)導彈提供照射。激光指示器甚至還有一個“另類”用途：可用激光器精確測量本機與一個預定路標（Landmark，事先在機載電腦中設置的某一地理坐標）的距離，用於更新本機的慣性導航系統（Inertial Navigation System，INS，慣導系統誤差會隨著航行距離增大，一般結合GPS使用）。精確地保持INS 的準確度對於目標附近没有視覺参考的情况下，投射制導或非制導彈藥有著重要的意義。


AN/AAQ-14目標指示吊艙, 圖中之感測器已轉向吊艙前側


顯示功能

参數　　
AN/AAQ-13導航吊艙
重量：211.5kg（470 pounds
長度：199cm（78.2 inches）
直徑：30.5cm（12 inches)
AN/AAQ-14目標指示吊艙
重量：211.5kg （470 pounds）
長度：251cm   （98.5 inches）
直徑： 38.1cm （15 inches）
入役時間：1987-3月
單位成本：導航吊艙138萬美元，目標指示吊艙320萬美元（1999年）

borkun

新的飛機都買不到了更何況這種精密的武器標訂莢艙

ctth

borkun 發表於 2011-9-14 20:46  
新的飛機都買不到了更何況這種精密的武器標訂莢艙

這裝備台灣早就有了..原版的藍盾筴艙是由「AN/AAQ-14神射手」與「AN/AAQ-13探路者」兩個筴艙部份組合而成的.只有美軍自身使用.
而外銷版的是由AN/AAQ-14與AN/AAQ-20組成.其中AN/AAQ-20算是AN/AAQ-13的簡化版..也就是沒地貌追沿能力.台灣目前使用的就是這種外銷版

borkun

ctth 發表於 2011-9-14 21:15  
這裝備台灣早就有了..原版的藍盾筴艙是由「AN/AAQ-14神射手」與「AN/AAQ-13探路者」兩個筴艙部份組合而成 ...

哈哈~失敬失敬.我們國家空軍有這東東.還不曾在台灣的F-16上看到.可見我的功課做得不夠多.

紳士之道

　　與被閹割了對地攻擊能力的幻象2000及酬載量不足的IDF相較之下，擁有樓上大大所提到兩樣裝備的F-16是臺灣唯一真正具備對地與對海打擊能力的戰機．

ctth

目前台灣的F-16的外掛有...AN/ALQ-184(V)7型電戰莢艙82具(1994年採購)..
AN/AAQ-20型探路者低空導航莢艙.AN/AAQ-14型神射手標定莢艙.共14套(1998年採購)後續好像有加購

梅石

按照慣例台灣只能買到陽春版,沒辦法誰叫自己沒有技術呢?

最後的老王

梅石 發表於 2011-9-15 04:47  
按照慣例台灣只能買到陽春版,沒辦法誰叫自己沒有技術呢?

這叫外銷板

技術不是光用嘴巴講

k310ii

這架F-16戰機漂亮，尤其是滿載武器起飛更酷

這讓我想起F5E、F5F戰機兩種戰鬥機對比令人感嘆

那兩架老掉牙的戰機已經飛了30幾年了

最基本的戰機起飛執行任務 竟然連導航配備都沒有.. 還得戰管指示..

如果戰管掛了.. 地面雷達系統和聯繫通話都掛了.. 戰機不就當瞎子飛?!

嚴重懷疑這兩架機種的戰鬥機只適合天氣晴朗視線佳的白天飛..

零件老是東拼西揍還是硬要飛，不摔機才奇怪...

ctth

k310ii 發表於 2011-9-15 18:29  
這架F-16戰機漂亮，尤其是滿載武器起飛更酷

這讓我想起F5E、F5F戰機兩種戰鬥機對比令人感嘆

別說笑好嗎..什麼戰機會沒有導航裝備????還有別飛機失事.就要怪飛機老舊...此次失事原因非機械故障