本帖最後由 s0300519 於 2011-11-15 09:25 編輯
C-27J戰術運輸機，由美國洛克希德馬丁公司與意大利阿列尼亞航太公司（Alenia Aerospazio）共同合作研製，具備安全、穩定、快速反應能力，可執行多種任務，為當今全球中運量運輸機中較新研發的機種。C-27J是當今少數針對中等規模任務及酬載設計的軍用運輸機，與最新型的C-130J“大力士”運輸機具有極高的共通性，它們使用相同的推進與先進航電系統，具有相互操作能力。其原型機為意大利阿列尼亞航太公司的G-222運輸機，相較於阿列尼亞現役的G -222戰術空運機，C-27J的空運距離增加35%，達1050哩；巡航距離增加30%，巡航高度2萬7千5百呎，最大巡航速度300節。而源自G- 222的強固機身，更有利於C-27J在惡劣的環境下執行起降任務。C-27J飛機是美國和意大利軍工公司聯合研製而成，於1997年推出，2年後的9月24日在意大利首飛，其民用型於2001年6月定型。 C-27J“斯巴達人”戰術運輸機的前身，為意大利阿列尼亞航太公司（Alenia Aerospazio）的C-27A/G.222。 C-27J運輸機於，意大利軍用型則於同年12月確認。意大利空軍共訂購12架C-27J運輸機，以取代G.222。
C-27J貨艙高2.25米，寬3.33米，可載運的容積是44.1立方米，貨艙地板強度已與C-130J相同，“悍馬”高機動車、6輪裝甲車都可通過液壓驅動坡道直接開進貨艙。它能載運46名全副武裝的傘兵。傘兵從貨艙兩側機門或貨艙門跳傘空降，每秒鐘有兩名傘兵跳離飛機，可減小傘兵落地後離散的距離。它空投貨物重量與G222一樣。它的航程比同級運輸機遠了許多，達4560公里，也超過了“大力士”。美國空軍則希望用C-27J來補充現有的C-130運輸機群，以保障後者能更多地被用來執行戰役-戰略性運輸任務。C-27J的最大起飛重量為30噸，最大航速580公里/小時，有效載荷為9噸，航程可達3500公里。
在美國空軍早前對C-27J的測試中，C-27J主要接受了以下四個項目的論證測試：一是貨物貨盤的裝載；二是對“悍馬”戰車進行整車裝卸的能力；三是進行醫療撤運、貨物運輸、部隊人員運輸以及綜合配置運輸等功能轉變的可操作性；四是在易遭受攻擊地區以及惡劣的飛機跑道上實施短距離起/降的能力。
C-27J運輸機的雙座飛行員座艙，可配備夜視鏡，其電子飛行裝備包括5部液晶顯示屏。該型機機艙板長度與C-130J相等，可裝載大型貨櫃，在不經過特殊改裝情況下，包括悍馬、AML-90、六輪裝甲車、M113裝甲運兵車等均可駛入、駛出該型運輸機，以利快速裝載、下卸，執行作戰任務。在C-27J機身後方，設有向上開啟的貨門，可用於空投貨板或集櫃遞送系統，空投速度在110至40節間。其座艙及貨艙均已加壓並配備空調，擔任傷患後送任務時，可運送24名擔架傷患，以及4名醫護人員，並可另外裝設空中醫療氧氣供應，及12套動力系統，供醫療設備使用。而執行空降任務時，該型機可載運46名全副武裝傘兵，並自機體兩側跳傘門，或後方艙門實施空跳。
C-27J運輸機配備的數位航電組件，係由洛馬公司整合，任務計算機也是該公司產品。兩套AE－2100D3渦輪槳引擎可提供5000匹軸馬力，配合六葉螺旋槳，允許該型機在不同形態機場起降，包括高地或熱帶未經整理的小型機場，僅需500米長跑道，以載荷重型貨物。該型機並可執行達三G的戰術空運動作。其導航及夜間駕駛系統，使該型機即使在夜間，也可保持在樹梢高度飛行。相較於阿列尼亞現役的G.222戰術運輸機，C-27J運輸機的空運距離增加了35％；巡航距離則增加30%，最大巡航速度達300節。整體而言，C-27J運輸機具有的性能特性，包括短跑道起降能力（STOL）、可載運62名士兵或46名傘兵。其推進系統容許C-27J運輸較同型機飛得更高、更遠、更快且載荷更多。該型機也具備空中加油能力，配備軍用航電與雷達系統，其座艙採全天候、24小時運作設計。此外，該型機擁有16個座艙窗，可提供良好的視角，另外該型機起落架也經過強化，可在條件較差的機場起降。
性能及戰術能力 （一）可攜載重達2萬2千磅的人員、裝備或車輛。
（二）配備兩具與C-130“大力士”運輸機相同的渦輪螺旋槳引擎，可提供5千匹軸馬力，配合6葉螺旋槳，能夠在少於500米的跑道上起降，具備短場起降能力；起落架經過強化，允許該型機在不同形態或條件較差的機場起降。
（三）C-27J與C-130J使用相同的推進系統與螺旋槳，容許C-27J較同型機飛的更高、更遠、更快且酬載更多，飛航性能突出。
（四）具備空中加油能力。
（五）C-27J的雙座飛行員座艙，擁有5具液晶顯示器，可在使用夜視鏡的狀況下，配合導航及夜間駕駛系統，使該型機即使在夜間，也可保持在樹梢高度飛行。
（六）該型機可執行達三G的戰術空運動作，可在13分鐘爬升至2萬呎高度。
（七）配備軍用航電與雷達系統，座艙採全天候24小時運作設計。擁有16個座艙窗，提供良好的視度。
執行任務
（一）以醫療後送為例，該型機可運送24名擔架傷患、4名醫護人員，並可另外裝設醫療設備。
（二）貨艙長度與C-130J相同，可快速裝載、下卸，執行空投任務。
（三）執行空降任務時，該型機可載運46名全副武裝傘兵，並自機體兩側跳傘門或後方艙門實施空跳。
（四）除了空運任務，斯巴達人戰術運輸機更兼具有海上巡邏機的構型，可執行搜索、救援及水上偵察任務。
C-27J戰術運輸機存在的價值，就在於針對戰術性任務需求，規劃的合理性能。簡而言之，並非所有任務都需要大載荷、航程遠的運輸機，也沒有哪個國家的部隊，願意做任務需求之外的投資。 C-27J運輸機即專門針對中等規模任務，規劃其載荷與研發經費。依據洛馬公司的說法，執行中等規模的任務並不代表該型機性能縮水，因為C-27J運輸機使用的引擎、槳葉、數字航電設備乃至機板長度，都與C-130J相同；而源自G.222的強固機身，則有利該型機在不盡理想的環境下執行起降。除了空運任務，“斯巴達人”也有海上巡邏機的型號HC-27J－MPA多功能機，以執行搜索與救援及水上偵察任務。該型機所需的水上偵察裝備，可裝置在三個標準貨盤中，以利自HC-27J的後艙門實施裝載，並可在一小時內完成改裝。其性能諸元包括可攜載一萬磅載荷，航程1950哩。
 
   
          
      
靈活度頗高
心得: C-27J運輸機僅需500米長跑道（短跑道），且起落架經過強化，非常適合島國環境及較差起降環境，它的航程比同級運輸機遠了許多，達4560公里，也超過了“大力士”。美國空軍則希望用C-27J來補充現有的C-130運輸機群。如果運用在太平島運補或是在戰備道起降應該蠻適合的。
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發表於 2011-11-15 00:04:27
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發表於 2011-11-15 20:42:25
