開創中型房車新格局，全新第六代VW Jetta國內試駕（沿革簡述、設計乘用篇）(21p)

陳仁

 
擁有德國最佳中型四門房車美名的VW Jetta，其全新第六代車型早在2010年中就已經率先在北美發表，而國內部分，總代理太古標達也終於在去年年底時，以105.8萬起的價格引進國內，同時在2012年台北車展上與國人們正式見面；而在進入新的一年後，總代理太古標達更將挑戰全車系年銷量1.5萬輛的歷史新高銷售目標，為了能夠在開春就搶得先機，更是推出限量100輛99.8萬元特惠價的全新第六代Jetta大舉搶市，以期創造出年後首波買氣；而AutoNet試車組更在日前VW大台南永康旗鑑展間開幕時，受邀前往府城古都來進行VW六代Jetta的國內試駕。

 

VW Jetta車系問世至今已超過30年，初代車型於1979年法蘭克福車展首演後，自此開啟VW中型房車於全球發展的歷程，而在多年的演變與發展中，歷代Jetta車型均是基於Golf底盤平台為基礎所衍生的三廂四門房車，雖然曾在第三與第四代車型改名為Vento與Bora，一般大眾卻仍難脫〝Jetta就是加了尾巴的Golf〞的刻板印象；而現行全新六代Jetta則是脫胎自2010年底特律車展進行全球首演的NCC（New Compact Coupe）概念車，除了為Jetta導入了不一樣的外型設計概念外，原廠更強調全新Jetta未與全新第六代Golf共用任何一處車身組件，將Jetta與Golf兩個車系做切割的意圖也相當明顯。

 

 

既然要與Golf做出區隔，自然就不能夠僅有外觀上的改變，包括車型的定位、取向以及訴求客群以及行銷手法上都必須有所不同，才能夠讓消費者明顯的感受到兩者之間的不同；而在國內市場方面，中型房車市場長期以來都處於被國產品牌所把持的局面，進口中型房車在此一市場中其實能夠伸展的空間不多，而造成這個情況最大主因，無非就是國人購車消費習慣、車價與配備豐富程度上的差異；而全新六代Jetta要如何在國內中型房車打下自己的一片江山，就讓AutoNet汽車日報試車組以幾個面向來剖析。

 

 

歐系血統車款穩重大器的外觀設計

國內僅引進1.4L TSI汽油引擎車型，並在配備上有著Trendline與Comfortline兩款差異，本次試駕的車型則是報價新台幣105.8萬元Trendline；外觀設計方面，有別於Golf較為活潑的面孔，Jetta可說是完全保留NCC（New Compact Coupe）概念車的設計元素，雖然外型保有新世代VW家族的血統，但整體厚實的車尾與車身線條讓六代Jetta更有著與大型房車Passat能夠比擬的沉穩大器氣息，而由多角造型頭燈組、雙橫柵式的鋼琴烤漆水箱護罩以及下進氣口所組成的面孔，更讓Jetta在沉穩大器之餘還多了一點年輕的氣息。

 

 
全新第六代Jetta雖然已降低車高來營造低矮的身形，但在車寬與車長拉長之下，乘坐空間表現依舊搶眼。

 

軸距大幅拉長，乘用空間獲得進一步擴張

本車車身尺碼為4644×1778×1453mm，軸距則為2651mm，相較於前代車型相比，車長增加90mm、車寬減少3mm、車高減少6mm，軸距則增加達到73mm，呈現出更為寬扁低矮的姿態，明顯可以看出繼承自NCC概念車的跑車設計取向，但是在車室內部空間方面，卻相當明顯的獲得延伸，堪稱是有史以來空間最大的Jetta。以後座來說，雖然車寬有小幅縮減，後座雙乘員的乘坐與肩部距離卻獲得增加，且由於軸距大幅度拉長，在膝部空間方面一口氣拉長了60mm，並且前後座的高度分別降低了5mm與1mm，在塑造出低矮流線外型之於，同時造就出後座更為寬敞舒適的乘坐環境，實屬難得。

 

 

與同級距車型相比，本車的後座空間稱得上可圈可點。此外，由於後輪距增加20mm，更讓本車的後行李廂空間來到510L的水準，這樣寬敞的置物空間在同級車款中也絕對是難尋對手，此外透過60：40可分離式收折座椅，可讓行李廂置物空間進一步獲得擴充，也能夠更靈活的運用。

 
原廠也營造出更細緻的內裝品質。

 

Trendline實用簡約取向，Comfortline更多貼心話配備

國內目前引擎的第六代Jetta僅提供搭載1.4L TSI汽油引擎的車型，雖然在配備上做出Trendline與Comfortline兩種分別，但進入車室內部後，來自於德系血統的簡約實用風格仍然相當濃厚，而本次試駕的Trendline車型標配〝Dardeol〞織布座椅，並府有駕駛座高低調整，雖然不是皮質座椅，但所提供的乘坐感依舊相當舒適，同時在兩款車型配備中都搭載了後座出風口，並且前後座均有設置門邊置物格，並採取鈦銀金屬飾板，另外更配備了半自動電自恆溫空調系統、粉塵過濾器以及附MP3播放功能的原廠RCD 310單片CD音響以及八支高傳真喇叭，讓人能夠明顯得感覺到新一代Jetta在組裝品質、用料等方面，都更加的細膩、質感也明顯提升，同時包括中控台以及儀錶板的部分均進行重新設計；同時在人體工學的進步之下，各種控鍵的鋪陳也都更貼近於駕駛人的操作。

 

 

 

 
身高173公分的試車組成員，坐在後座一點也不顯擁擠。

Comfortline車型方面，更是全面標配光感應全自動頭燈、頭尾燈照明自動開啟及延遲熄滅系統、前霧燈、雨滴及速度自動感應雨刷、真皮多功能方向盤、跑車式真皮金屬排檔桿、真皮包覆手煞車，並且配備黑色角錐碳纖維飾板，LCD進階旅程電腦、等其他許多更為實用貼心的配備；電動天窗方面則是列為兩款車型的選用配備。

 
本車也配備了後座出風口。

 
後行李廂可透過前座門邊的開關開啟。

 
後行李廂空間表現同樣也是相當亮眼，並且可以透過拉桿將後座傾倒。

雖然原廠對於Jetta的內裝配備鋪陳以及組裝品質方面下了不少功夫來提升質感，但以國內市場的消費習慣來看，在同樣的價錢下許多消費者可能會認為各種車用配備都一併添加的國產車買起來似乎更為超值；不過話說回來，身為進口車的全新第六代VW Jetta所著重的面相，包括操控穩定度、車體剛性、安全配備以及動力系統等方面，才真的是能夠彰顯出全新第六代Jetta真功夫的地方；下篇試車報導就由AutoNet汽車日報帶領的讀者們深入體驗本車在動態、以及安全性方面的實力。

 

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介紹的好詳細.一部不錯的中型房車

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終於..不再是多一節屁股的GOLF

陳仁

穩重德系資優生，全新第六代VW Jetta國內試駕（動力、操駕、安全篇）

 
在前篇試駕報導中，試車組已經針對全新第六代VW Jetta的沿革、設計以及內裝配備進行了探討，在原廠刻意切割下，六代Jetta在外觀的設計取向上，擁有比其雙生兄弟Golf更為成熟穩重的趨向，使其更具有一輛家庭中型房車的氣息，但在操駕感受方面，即便採用了相同的1.4L TSI直四渦輪增壓引擎與變速系統，但在軸距加長且多了一截尾廂的情況下，也使得本車在車身動態方面表現，呈現出與Golf似曾相識，卻又截然不同的性格。另外，值得一提的依舊是Jetta在安全方面的表現，相信在多數消費者的印象中，歐系車款的安全性一項相當優異，其中又以德國車的安全性最為世人所稱道，而這更讓全新Jetta成為國內中型家庭房車級距當中，車身剛性最優異、各項主被動安全防護最為全面的車型。

 

搭載優質動力系統，動能、節能表現皆亮眼

在前篇試車報導中提過，全新Jetta在國內僅引進1.4 TSI一款動力配置，僅在配備上做出Trendline與Comfortline的差異；而本車與其雙生兄弟六代Golf相同搭載排氣量為1,390c.c.之1.4L TSI直四渦輪增壓汽油引擎，並具備缸內直噴系統；能夠創造出122hp/5000rpm的最大馬力以及20.4kgm/1500-4000rpm的峰值扭力。本車的動力傳輸系統則是配備七速DSG雙離合器自手排變速箱，在這具變速系統高效率的動力傳輸之下，將本車的0-100km/h起步加速壓在10秒以內，僅需9.8秒便可完成，而極速也有202km/h的水準。

 
此具1.4L TSI直四渦輪引擎擁有122hp/20.4kgm的最大動力輸出。

 
本車最大馬力的數值在同級車款之間雖然不是頂尖，但20.4kgm的峰值扭力卻帶來相當輕快的動態感受。

在國內中型房車級距中，本車僅1.4L的排氣量比起競爭對手不但有著更省稅金的優勢，122hp的最大馬力雖然在同級車款中並不一定排得上頂尖，但藉由著從1500rpm開始爆發、一路持續至4000rpm的扭力供輸，除了讓實際駕駛感受相當輕快，也讓車輛在起步時展現出更帶勁的力道；此外，由於配備了七速DSG雙離合器自手排變速系統，不僅結合手排變速箱的換檔效率與經濟性，也具備自排變速箱的使用便利性，進一步提升高檔位巡航的燃油使用經濟性，使本車在歐盟1999/100/EC指令之油耗測試中擁有11.3km/L的市區油耗、16.8km/L的分市區油耗以及14.3km/L的平均油耗數據，更獲得國內經濟部能源局的2級能源效率等級，更重要的是依然保有駕駛樂趣。

 

中庸之道，力求成熟穩重的駕馭手感

相信許多讀者對於VW旗下的Golf都相當熟悉，其小鋼砲的印象更是幾乎讓它成為年輕、活潑、熱血甚至帶點狂野的代名詞；不過這次的主角六代Jetta，雖然與Golf有著雙生兄弟的血緣關係，但若是不對兩車進行深究，想要發現兩輛車的血緣關係可是沒那麼容易。

 
七速DSG雙離合器自手排變速系統有別於一般自排以及手自排變速箱，油門的控制上要更加細膩。

實際坐上駕駛座、踩下油門可以發現，在優異的動力系統之下，本車輕快的動力感受依舊，但當中更多了點平順與穩定，而在大腳油門時，也能夠明顯的感受到動力系統給予的回饋；但比較值得注意的是，本車雖然搭載的是七速雙離合器變速箱，與一般自排以及手自排車型仍是有所不同，仍舊是依稀能夠感受到變速系統的換檔動作，但這時駕駛若過於突然的加深油門，則會造成變速系統出現明顯的銜接空檔與頓挫感，此乃是基於保護變速系統的機制；事實上駕駛時僅需要持續緩慢的加深油門深度，便能夠避免掉這種情況發生。

 

至於在本車在操駕方面的表現，則是在較長的軸距以及多了尾廂的設置之下，所展現出來的感受雖不如Golf在彎中來得銳利、具有侵略性，但這點小小的不同，卻讓人更有一種穩重而踏實的中庸之感，搭配前麥花臣、後四連桿的懸吊配置，；兩相比較之下，如果說Golf是玩心未泯的男孩，Jetta就會是更具包容心、體貼溫柔的溫柔男人，這種形容或許會有點落於俗套，但絕對相當符合兩輛車款所散發出來的氣息。

 

 

 

高剛性車體、高規格主被動安全配備，傲視國內同級車款

本車讓人感到成熟穩重之處，並不僅在於外觀設計以及動態感受方面，其傳承至德系車款之高度安全性，也是相當重要的元素之一；本車在安全部份標配包括全尺寸雙前座氣囊、車廂全防護側邊氣囊、雙前座側氣囊一共六具以及雙前座頭枕頭部保護裝置，搭配上ABS防鎖死煞車系統、EBD墊子是煞車力道分配系統、BAS煞車輔助系統、EDL電子防滑差速器、ASR加速循跡防滑控制系統以及ESP電子行車動態穩定系統等構成綿密的防護網，車體結構部份則是以13％的1000Mpa鋼材、41％ 420 Mpa鋼材與46％ 220Mpa鋼材組成，進一步提升行車安全。

 

與國產同級車款做出區隔，如何選擇端看消費者心態

總代理太古標達在去年年底將Jetta引進國內時，Trendline與Comfortline兩款配備等級的價格分別為新台幣105.8萬元、112.0萬元，不過先前總代理太古標達也推出限量一百輛Trendline車型99.8萬元的特惠價，在如此超值的特惠價之下，這一百輛勢必頗為搶手，但這限量特惠車售鑿恢復原價後，雖說車價破百萬，且國內消費者一向是精打細算，不過本車的取向並不在於各式各樣的車用配備，而是訴求於各項〝車的本質〞，包括動力、節能、寬敞舒適以及高度的安全性，要怎麼選擇就端看消費者的想法；但可以確定的是，VW六代Jetta在同級距車款當中勢必仍會受到一定程度的肯定。