Porsche 911傳奇氣冷世代 Porsche 911 Air-Cooled Generation

800202

氣冷時代的911，對許多Porsche車迷而言，具有特殊的意義，若以1963年的911起算，歷經964及993的時代，之後的996則開啟了水冷的新局。歷代911皆會由標準版進而衍伸為性能版S、敞蓬Targa、大馬力Turbo、NA極致的RS等車款，就讓我們細說從頭，一起回顧這些經典中的經典。


回到最初:1963 ~ 1973(大約製造7萬7千輛)

由356進化而來的初代911，維持後置引擎後輪驅動的基本架構，由Ferry Porsche的長子Ferdinand Alexander Porsche所設計的911，最初名為901，然而在1964巴黎車展上，Peugeot提出此中間為0的數字命名方式有侵權行為時，Porsche遂將車名改為911。

全新設計的水平對臥六缸引擎採短衝程設計，擁有130hp / 6100rpm的輸出，0~100km/h加速9.1秒，極速210km/h。老911難以駕馭的特性從第一代車型變已開始，為了減低車尾的不安感，Porsche在前保桿兩側角落使用鑄鐵材質，藉由增加前軸重量來增進操控性。


1969年，這是最後一年911採用2.0升引擎，911車系(911 T除外)也告別韋伯化油器改採Bosch燃油噴射泵浦，更佳的燃油效率使馬力又向上提升至170hp。

到了1970年，Porsche將引擎缸徑括缸大至84mm，排氣量增為2.2升，為了減輕重量，曲軸箱使用鎂合金鑄造，曲軸則為鋼材鍛造，原來的鋁合金鑄造活塞則繼續沿用，最終911馬力達到了155hp的境界，0~100km/h加速進一步縮減為8.0秒，極速小漲至215km/h。


早期911有著典雅的鍍鉻窗框以及單邊後視鏡。（RM AUCTIONS)
美國日趨嚴格的排氣法規使的Porsche在1972年新一代911上，將引擎衝程提高為70.4mm，排氣量達到2.4升，並減低壓縮比，以兼顧環保與性能。

1973年，代號911 Carrera RS的終極性能版本出現，RS為德文〝Rennsport〞的縮寫，即英文〝Racing Sports〞之意，原本預計生產500輛以符合FIA參賽車輛最低量產數量要求，但最終因熱銷的關係而生產超過1500輛。

第二章: 1974 ~ 1989(大約製造台27萬輛)

這一代的911外觀為了因應美國對於撞擊要求而進行改造，全新的保桿可承受時速8公里的撞擊，引擎排氣量全面升級為2.7公升，911 Carrera 210匹馬力的輸出，已是上一代Carrera RS的水準。

為了維持Carrera RS在賽道上的競爭力，排氣量3.0升的Carrera 3.0 RS應運而生，祖文豪森工廠最終生產了110輛RS，其中50輛被改造為性能更強悍的RSR，全車多處使用玻璃纖維材質，車頂、椅背、門版、擋風玻璃等處也盡量削薄。動力方面，排氣量2994cc的引擎，擁有230匹的輸出。



因應美國撞擊要求而改良的保桿，其上的黑色膠條是項特色，鯨魚尾翼也開始出現在911車系上。
1976年的Porsche全數使用了鍍鋅鋼鈑等防鏽技術製造，並提供了6年底盤防鏽保證，排氣量增為3.0的Carrera動力數據雖無上漲，但馬力峰值與扭力出現時機皆提前產生。

隨著各國日趨嚴格的廢氣排放規範，1977年911再度針對觸媒等處進行修改，16吋鑄造鋁圈也成為標準配備。


1984年，Porsche再度推出了3.2升Carrera以取代911 SC，並為了參與Group B拉力賽車而推出20輛911 SC/RS。

SC是〝Super Carrera〞的縮寫，此特別型號保時捷於1978年問市，性能表現介於早期911 S與Carrera之間，車體也比Carrera稍寬，1982年適逢Porsche創廠50週年，特別版的911 SC內裝大量使用勃艮第紅材質妝點，並且可選擇和930 Turbo一樣的前擾流與尾翼。


Type 964時代: 1989~1993(大約製造6萬3千輛)

著名的964系列於1989年問世，此階段的911除了傳統五速手排之外，Carrera 2還能選擇四速〝Tiptroinc〞手自排系統。除了標準版Carrera外亦有代表四輪傳動的Carrera 4車型，一般情況下前後軸扭力分配為31 : 69，本車也配有ABS系統以及動力方向盤，排氣量擴增至3.6升並採用11.3 : 1的高壓縮比，雙火星塞設計讓新911有著更好的燃燒效率，最終可輸出250匹馬力。

於時速80公里以上會自動揚起的可變尾翼是另一像特色，全新設計的車體也將風阻係數降為0.32。



1989年問世的964儘管外型與前代頗為相似，實際上全車有85%的零件為重新設計。
1992年出現了新一代的RS，同樣秉持著輕量化精神製造，引擎蓋採鋁合金材質，車側與車尾窗使用較薄規格製作，此外還移除動力方向盤輔助機構，17吋鎂合金鋁圈也較標準版減輕了10公斤。

內裝同樣儘量減輕不必要的配備，門板改用拉繩設計，後座椅完全拆除，僅留下前座一對桶椅。3.6升引擎可輸出260匹馬力，0~100km/h加速與大馬力的930 Turbo車款同為5.0秒。



末代氣冷:1993~1998(大約製造6萬8千輛)

1993年代號993的全新911 Carrera以嶄新造型於法蘭克福車展亮相，招牌蛙眼變的更加傾斜，後懸吊系統改採多連桿型式，前懸吊維持一貫的麥花臣式，並且配有新一代ABS與ABD(Active Brake Differential)系統，變速系統則有六速手排以及Tiptronic S 變速箱可選用。

3.6升引擎腹內機件經過強化後，輸出功率來到272匹的水準，引擎維持11.3:1的高壓縮比，但改吃98無鉛汽油，若不滿足現況，Porsche還推出兩種加大排氣量的強化動力套件，分別可將最高馬力提升至285及299匹。



911演變至今身型更為圓潤，尾部曲線也更加渾厚性感。
四輪傳動版的Carrera 4 隨之而後推出，除了標準Coupe造型外尚有Cabriolet版本可供選擇。Carrera 4在外觀上與Carrera 2最大的不同在於車頭白色的方向燈以及與煞車燈同色的車尾方向燈，動力系統與Carrera 2一樣為3.6升引擎，當然也可以換裝成3.8升的形式。

1996第一百萬輛Porsche下線，911車系的動力也再度調漲，一般版本即擁有285匹馬力，至於排氣量3.8升的動力升級版，更有高達300匹的馬力供揮霍。



1998年新世代水冷911誕生，為了讓車主有時間適應，氣冷Porsche仍繼續生產，不過僅限於Carrera S、4S、Targa與Turbo系列。

1998最後一輛氣冷911下線，至此Porsche共生產了409,081部氣冷911，之後便正式告別氣冷而進入水冷時代。

急驚風

動力的經典老車青蛙眼

tinaz

很經典的車款.歷久彌新.就算現在開出去也不會顯的老態

本大爺

911車型可說是  經典     
但是價格還是不親民     
希望小弟再年輕時能有一台來開

angel5911

那天在路上看到一台

後來開近停車場，一個阿姨.......走出來

心想...挖嗚～阿姨家裡是...品味真好吼

顏色低調...版本不低調.."Ｓ"

yonex9000

老蛙 越看越有味道~

開出去 依舊是焦點  

真是喜歡

xup6ru8t

真的是帥車一台!!好正點喔!!謝謝分享

5010250106

經典老車配上青蛙眼~~~