HU－16（信天翁式）水陸兩用機~馬祖事件

borkun

 
HU－16（信天翁式）水陸兩用機 係美國格魯曼（Grumman）公司製造，使用R-1820-76D
往復式發動機二具，最大馬力1,425 匹，最大速度200浬/時，最大航程2,660哩，實用昇限
21,000 呎，可搭載乘客10人或擔架12付，攜帶救生船、救生艇各四具，可連續12小時低空飛
行，執行海面搜救任務。民國57年加入空軍服役。
　翼展：98'8"　機長：62'10"　機高：25'10"　重　：36.000LB







1956年接收換裝SA-16水陸兩用救護機，1962年美軍施行三軍通用機種統一命名制度,該機原本的SA-16遂改為UH-16。
此型機曾在1966年從馬祖接運3名中共投誠人員返回台灣，升空不久卻被中共戰機攻擊而墜海，從此救護中隊便將全數原本銀色機身HU-16塗上藍色，本機型於民國1987年除役。
馬祖事件
民國55年(1966)1月9日,飛行官陳秉銳和廖運琰駕此同型機1021號(左圖為1023號機),從馬祖接運3名中共投誠人員返回台灣,升空不久卻被中共 殲5機攻擊而墜海,同行機組員,還有領航官楊文正,通信官唐隆剛,士官長高震及救護士文濟時,失事後機上全員均告罹難,除了3名投誠人員,皆奉祀在嘉義市忠烈祠.
鑑於馬祖的被攻擊的慘痛經驗,救護中隊便將全數原本銀色機身HU-16,塗上藍色,使之在被惡意攻擊時,至少有保護色的作用,卻也拾掉救難裝備應有明亮色彩的特點..
令人慶幸還有現存於4聯隊的HU-16, 雖然已退役,但是軍方仍定期維護,奉承一下,真可以說是盡了一點社會責任了,保留下史蹟.
HU-16的原英文名稱Albatross,是"信天翁"的意思,而我國軍自成一格的暱稱她為"水鴨子",除了奇特的外型,也應該跟她兩棲的功能有關.

馬祖慘案後,HU-16所改成的深藍色塗裝,此機由嘉義455聯隊保存.



後期約民國70年上下HU-16的海洋迷彩塗裝,此機由空軍官校保存.

國軍救護隊接收了HU-16A型14架(機號1012~1025),HU-16B型2架(1031及1032),本機型於民國76年(1987) 除役.
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感謝"飛燕如冰"大大
他的帖子讓我去看了有關水陸兩用機文
還真不知在這台水陸兩用機的背後還有這一個故事
不管當時為何沒派空軍伴飛戒護
導致飛機和人員的傷亡
我還是要跟這些英勇的國軍至上最高敬意

哆啦A片

原來它還可以漂浮在水面上

這樣救災很方便~可惜機齡太高

jimmy1130

早期是海鷗的主力
還搭配UH1H的樣子
直到買了S70C才換掉

q62525

殉職人員中，還包含一位西方公司(CIA)一位位階中校階人員。當時投誠義士到達時馬祖時，士林官邸接獲通知，全台廣播義士投誠消息，左岸恨之入骨，絕不讓義士抵台。因為搶功與宣傳，空軍未與情治單位協商，擅自派出飛機至馬祖接人，西方公司也未與國軍情治單位交換訊息，隨機飛行。HU-16飛機抵達馬祖後，左岸米15就已經起飛到外海待機，高、中、低空等著入網。以當時的國軍使用戰鬥機的油料計算，飛抵馬祖後，僅能維持兩到三分鐘飛行，無法協助護航(空軍是私自行動故沒派戰機同行)與防禦，才會發生此事。空軍司令因為這件事情，還被冷凍到退役。

db123

這些資料與歷史都在空軍救護隊的隊史中有記載，
這架保存的信天翁就放在我以前服役的隊部後方不遠處，
雖然很老舊了不過仍很漂亮，
當你想到它曾救助過許多軍民，其實已經不會在意他的斑駁了，
等基地開放時再去看看他～～

大寮

好像老美以前有些小型民航公司也用這型飛機好像也絕跡停飛

aallen2100

這款飛機目前也都還在各地飛行
有些私人飛機公司將發動機換為渦輪發動機
航電系統也提伸到現代航電系統
在加勒比海各島間提供飛行服務
有興趣的朋友可網路搜尋看,有很多的資料可看

05063078sx

長官只知道搶功推諉之能事  被冷凍算是客氣了

aallen2100

http://www.barronthomas.com/17350.htm

這邊有在賣~~民用款
老飛機但已經升級到現代飛機的內裝
航電系統也升級了
只差發動機沒有換成渦輪螺旋槳
已經升級到很棒了!