傳奇野馬再現，FORD Mustang 3.7 V6正式登台搶先曝光(41p)

陳仁

 
還記得1970年，當時台灣國民所得為美金400元，我父親月薪才新台幣2千多元，一碗陽春麵5元，一輛從美國進口的火柴盒小汽車就要20元，愛子心切的父親就選了一輛白色敞篷FORD Mustang小汽車當作我的生日禮物，這也是我第一個認識的車型，這或許也是他的夢想；現在，我倒想幫父親圓夢，因為Mustang終於由總代理正式引進…。

 

 

 

1964年首度躍上國際車壇的Mustang，是前CHRYSLER總裁Lee Iacocca在FORD擔任工程師時的傑作，當時是以第二代Falcon機械結構為基礎，並賦予豐富且帥氣線條而來，雙門和敞篷車型問世後如旋風般橫掃美國市場，隨後更增加Fastback斜背車型，不僅奠定Mustang崇高地位，也成為美國汽車的代表，2005年進化至第五代，身型上有著第一代斜背車型影子，卻導入更多符合空氣力學的設計，加上價格平易近人，推出後口碑不斷，銷售更讓FORD信心大增，至今業已推出諸多小改款和特仕版本，銷售數字仍維持一定水準。而第一代Mustang當時也由美軍自行帶入不少，第二代和第三代也由代理商引進不少，第四代和第五代則由貿易商少數銷售，總代理之所以遲遲不出手，仍擔心消費者接受度不高而滯銷。不過隨著時空背景的改變，雙門跑車再度燃起戰火，因此在下半年也將正式引進台灣。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

這回引進台灣販售的Mustang，為2013年式已經過小改款的雙門斜背車型，動力則是在2011年底特律車展正式亮相的3.7L V6引擎，並非馬力高達418hp的5.0L V8 GT，但基本上Mustang是造型和品味取勝，動力輸出只要足夠即可。4785×1880×1415mm車身尺碼和2720mm軸距，說真的Mustang實在不小，且18吋鋁圈和235/50R18輪胎更提升整體霸氣。位於氣壩兩側的霧燈與鍍鉻飾環組合，視覺上更顯精緻。由於保險桿上的方向燈移入大燈組內，讓燈祖面積放大，且更為炯炯有神。此外鈑件造型上刻劃出更多道的肌肉線條，如引擎蓋上包含中央隆起曲線與兩側的折線，前保險桿中的氣壩倒梯形設計，氣壩下方的下擾流位置更為低伸、更接近地面，提供更佳穩定性同時，也提升視覺氣勢。車尾部分兩側底部揚起斜角，尾燈藉由LED的運用顯得特殊搶眼，碩大的野馬徽章以相當立體設計安於車尾，提升辨識性；當然雙排氣尾管、後擾流尾翼也增添幾許美式跑車的味道。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

充滿戰鬥氣息車室，如果和2005年剛問世時相比，造型與運用材質都有明顯進步，首先使用熱塑性塑料TPO完成中控台的造型，提供無縫的完整性與軟性質感，搭配著鋁合金材質飾板，並以最佳工法提升安裝精準度，而在中控台中央也增加了FORD SYNC車載資訊平台系統，可透過內建的Color系統選擇車輛四周與儀表等照明色澤，共有125個顏色搭配組合，另外也可從方向盤上的按鍵操作（稱為Advance Trac），獲得0-100km/h加速成績、側向G值、油溫、水溫、極速、方向盤回饋(標準/運動/舒適三種模式)設定等資訊；音響、空調、電動真皮座椅、大型置物盒、四具SRS氣囊等都納入配備清單中。雖說軸距長達2720mm，Mustang僅能算2+2雙門跑車，後座想要舒適性免談（斜背壓迫頭部、腳也沒地方放），但Mustang是要耍帥、要與眾不同、要展現美式肌肉車美學，可不是讓你載著一家老小出遊去！

 

 

 

 

 

動力上想驅動這重達1620kg的野馬，倘若還是那具僅有210hp的4.0L V6心臟，那肯定會讓Mustang背負「中看不中用」的臭名，所幸引進台灣的為FORD全新研發的3721cc DOHC 24V的V6汽油引擎，具有雙獨立可變凸輪軸正時、全鋁製雙頂置凸輪軸等結構，305hp/6500rpm、38.7kgm/4250rpm的輸出功率絕對夠用，這可是比4.0L V6的210hp/33.2kgm有了極大躍進。但光有功率進步是不夠的，因此原廠替這具新引擎匹配代號6R60六速自排變速箱，有著高效能的傳輸效率，升降檔並非方向盤後方的撥片，也不是利用排檔桿進行上下升降檔，而是在排檔桿頭以按鍵操作，這…可是要讓車主花段時間熟悉；同時這具變速箱還提供〝Hill Mode〞爬坡模式，電腦會了解到此時車輛需要更佳的動力輸出，因此系統會自動設定正確的齒輪比，並暫時關閉六檔齒比，提供駕駛最需要的動力供輸。

所以此高效能的新世代動力系統與變速箱整合後，經測試市區與高速公路的平均油耗可分別達到8.0km/L與12.7km/L，比起先前的4.0L V6明顯進步25﹪。會達到如此明顯的進化，除了引擎與變速系統的全面效能優化以外，其實包含空氣力學的修改、底盤的平整化、全新電子動力轉向輔助系統的導入等也皆是共要功臣。

 

 

 

由於動力輸出的提升，原廠也針對底盤設定全面強化，包含避震器中的阻尼重新設定、彈簧磅數的調整等，而全新的後懸吊下支臂、更為穩定的襯套、更高剛性的防傾桿與更優異的煞車系統等，皆可提升Mustang的過彎極限，讓其可達到與動力系統更均衡的動態演出。同時，2010年式Mustang獲得美國撞擊測試的五顆星防護表現，在剛性更佳、潰縮設計更為優異的2013年式Mustang也同樣延續優異表現，且在ESC、ABS等電子車身控制系統搭配下，進一步為主動安全作嚴格把關。

 

 

 

 

 

至於Mustang的價格如何？總代理依舊和美國原廠協商中，但推測不到美金3萬元（約新台幣88萬元）的車價加上諸多選配，以及咱們政府課的稅金後，很可能落在新台幣170-180萬元左右，實際售價就等正式發表再說！但你問我值不值得，如果你是美式肌肉車愛好者…絕對有下手的價值！

 

zenith1231

好看是好看  不過會買的人因該是很喜歡  沒辦想像我開這種車 ==

戰國無雙

我也很喜歡ford野馬~美車!!
不過這稅金、油耗...不是一般人可接受的~

陳仁

入門野馬也可以很殺，ROUSH為FORD Mustang V6推出RS Black升級套件

 
FORD在北美市場擁有高人氣的當家跑車Mustang，更受到許多改裝名家青睞而推出各式各樣的改裝套件，且當中最具名氣的SHELBY對於並不需要太過暴力表現的車主，也針對入門的V6車型推出GTS升級方案，而今同樣與FORD有著合作關係、專精於Mustang改裝的ROUSH，近日也發表了針對Mustang V6推出RS Black升級套件。

 

 

於2009年升級動力系統的Mustang V6，搭載3.7L Ti-VCT V6自然進氣汽油引擎，具備有雙獨立可變凸輪軸正時、全鋁製雙頂置凸輪軸等科技，因而可輸出305hp/6500rpm最大馬力與38.7kgm/4250rpm峰值扭力，搭配六速SelectShift 手自排變速箱，不僅有著優異的動力表現，更有著市區19mpg（8.04km/L）、高速31mpg（13.11km/L）的油耗數據，於此等級車型中算是頗為優秀的燃油經濟性表現。

 

 

而此次由ROUSH為Mustang V6推出的RS Black套件，主要針對外觀與操控方面的升級，包括全車空力套件（前下擾流、側裙、後尾翼、後下分流器、水箱護罩、引擎蓋、後側窗百葉窗飾板等）、賽車條紋、降低25mm車高的運動化懸吊系統、19吋胎圈組合、BREMBO制動系統等，最後加上〝R〞字樣的車身徽飾，整體看來的氣勢絲毫不輸給各改裝廠推出的暴力野馬車款。

 

 

至於在內裝方面，ROUSH則提供專屬腳踏墊、金屬踏板組、GT跑車座椅、麂皮內裝鋪陳等選項，當然也有著讓車主自由搭配的客製化服務。至於報價方面，基本款的RS Black套件要價4000美元（約新台幣12萬元），隨著FORD福特六和宣布將於今年內引進Mustang V6（且據說還將引進SHELBY相關套件），有興趣的車主不妨也可參考一下如何裝扮心目中的愛車。

 

 

MARS0816

太正點了~~
我寧願要也馬也不要林志琳

陳仁

EcoBoost四缸渦輪上身，全新世代FORD Mustang動力不減反增！

 
今年1月的底特律車展，FORD產品總監Derrick Kuzak確認將會為全新世代Mustang掛上EcoBoost四缸渦輪增壓汽油引擎，賦予傳奇野馬環保節能的他種風情；雖然當時外界質疑Mustang EcoBoost車型是否將使性能表現有所影響，失去美式肌肉跑車的原有特色，然而根據外媒指出，Mustang EcoBoost將具備更勝現行3.7L V6車型的330hp最大馬力，峰值扭力也將擁有38.7kgm的水準，維持野馬的性能風貌。

 
自從FORD推出EcoBoost缸內直噴渦輪增壓引擎以來，精緻運轉度搭配優異的節能功效，迅速獲得廣大全球消費者的青睞，FORD並計劃2015年時能將EcoBoost引擎的全球產能擴張至80萬具的規模，可以想見EcoBoost引擎之於FORD而言，確實已是未來發展戰略的一大主力，這也讓全新世代Mustang掛上EcoBoost動力似乎顯得理所當然。根據FORD全球性能部門總監Matthias Ton透露，Mustang EcoBoost將搭載與全新世代Focus RS相同的2.3L EcoBoost四缸渦輪增壓汽油引擎，取代現行的3.7L V6引擎，不只動力數據更上層樓，導入缸內直噴科技之後，無論油耗表現或二氧化碳排放量都能擁有更為優異的表現。

全新世代Mustang預計最快可在2014年發表，除了動力搭載EcoBoost動力，為了與競爭對手CHEVROLET Camaro一較高下，FORD也預計為這頭剽悍野馬導入全新的設計語言，雖將保留鯊魚鼻水箱護罩及圓形頭燈等設計，但可能會借鑑2011年法蘭克福車展發表的Evos Concept，擁有大量FORD現代元素；去年Mustang僅繳出70,438輛的銷售成績單，相較2006年的166,530輛銷售量，已經下滑超過一半以上，推測這也成為促使FORD為全新Mustang注入年輕設計感的主要理由。國內方面，現行Mustang將在下半年由福特六和正式引進台灣，推測售價可能落在170-180萬元左右，也將持續追蹤報導。

 
Evos Concept

call278

是可以欣賞 可能要買有困難

qoo1234567

若來台真的只賣88萬就算省吃儉用也要買下來........
可惜政府太會"課"了，竟然多了100萬
所以還是欣賞就好~~不過真的很讚啦