皮帶&鐵鍊

蜘蛛男

請問一下板上的大大    有哪位大大把皮帶改成鍊式的

哪個廠牌的比較好用   還有完工價位大約在多少小朋友

還有改成鍊式的   好 壞  差別在哪

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大大問的是那裡的皮帶&鐵鍊？
如果是正時皮帶(or鍊條)
那部份是引擎結構
要動到原廠設計的單元
乾脆換一顆引擎比較快…

BMWE60

基本上是沒人這樣做改裝的.
皮帶本身是在引擎殼外面~不會吃到機油
(皮帶碰到油容易變質變硬並且壽命減短容易斷裂)
皮帶保養周期約5~6萬
而鏈條則是在引擎殼裡面~需要機油潤滑
小弟本身的車子就是鏈條正時~目前14萬多公里還沒調整過
預計15萬公里調整

說真的~與其這樣改裝
到不如定期更換正時皮帶
或是值接換一台使用鏈條正時的車款
會比較實際一點喔!!

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如樓上前敘,引擎使用皮帶帶動或者正時鍊條,等於就是變更設計了
不僅只是單純皮帶或者鍊條問題,涵蓋張力器,惰輪都要作調整
更別說早期鍊條設計的聲音及共振
牽扯下來整個就很複雜了
不過因為材料科學的進步
早期鍊條改成皮帶設定
如今各廠牌又慢慢從皮帶改回成鍊條設定
少了一筆換正時皮帶的大開銷,且也已改善早期的缺點

林森北路

TOYOTA車系多數使用鏈條，一般車則是皮帶，這是原廠設計的，若要改裝外面還沒聽過拉!這個是關於點火正時很重要的，千萬別斷了才換汽門、凸輪壞掉會讓你花不完的!