SKYACTIV科技盡數挹注，新世代MAZDA Atenza日本上市(25p)

陳仁

 
身為MAZDA今年度最為重要的車款，全新第三代（代號GJ）的Mazda6於2012年莫斯科車展中以Sedan四門房車搶先亮相、並於隨後的巴黎車展中再推出Wagon旅行車型，除了基於新世代「KODO：Soul of Motion」魂動設計理念的外觀造型讓人目不轉睛外，盡數挹注的SKYACTIV科技更是此車的精華所在，不僅已於海外市場大受好評，日前也終於在自家日本市場發表上市。

 

 

 

這款在日本市場稱為Atenza的MAZDA旗下主力車款，日規車型在外觀方面與先亮相的歐規版本並沒有太大差異，Sedan與Wagon的車身尺碼分別為4860×1840×1450mm與4800×1840×1480mm、軸距則分別為2830mm與2750mm，均擁有輪廓立體的清晰臉孔，搭配炯炯有神的明亮頭燈及鍍鉻展翼式水箱護罩，車側摺痕帶出一身精實而動感的肌肉曲線並延伸至車尾，而車內空間經過重新規劃，使前座增加了20mm肩部空間、43mm膝部空間以及37mm腿部空間，後座椅墊長度也順勢加長20mm、椅背背部也加高33mm，創造出的更為寬敞舒適的表現，同時Sedan有著483L的行李廂空間、並可透過60/40分離向前傾倒的後座椅背更為擴充，至於Wagon更具備506L至1648L的運用彈性，讓整體實用性更為提升。

 

 

 
Sedan有著483L的行李廂空間、並可透過60/40分離向前傾倒的後座椅背更為擴充。

 

 

 
Wagon更具備506L至1648L的運用彈性，讓整體實用性更為提升。

 

至於在動力配置方面，由於稍早推出的CX-5柴油車型大受歡迎、銷售比重更接近7成，讓此次登場的日規Atenza也同樣導入代號SH-VPTR、排氣量2188c.c.的SKYACTIV-D直四渦輪增壓柴油引擎，具備175hp/4500rpm最大馬力與42.8kgm/2000rpm峰值扭力，搭配SKYACTIV-Drive六速手自排或SKYACTIV-MT 六速手排變速箱，在JC08規範下的平均油耗最高更達22.4km/L的傑出表現。

 
2.2L SKYACTIV-D直四渦輪增壓柴油引擎。

 

 
SKYACTIV-MT 六速手排變速箱。

 

而在一般汽油引擎方面，原廠也提供日規Atenza兩種排氣量的選擇，分別為代號PE-VPR、排氣量1997c.c.以及代號PY-VPR、排氣量2488c.c.的兩款SKYACTIV-G直列四缸自然進氣引擎，藉由缸內直噴供油、達13.0的壓縮比等技術挹注下，前者具備155hp/6000rpm與20.0kgm/4000rpm的動力輸出，後者則可輸出 188hp/5700rpm最大馬力與25.5kgm/3250rpm峰值扭力，搭配SKYACTIV-Drive六速手自排變速箱，在JC08規範測試下分別有著17.4km/L及15.6km/L的平均油耗表現。

 
2.0L/2.5LSKYACTIV-G直列四缸自然進氣汽油引擎

 

 
SKYACTIV-Drive六速手自排變速箱。

 

為了創造如此優異的燃油經濟性表現，MAZDA也為新Atenza導入i-ELOOP以及i-stop兩種節能系統，其中i-stop為許多人耳熟能詳的怠速熄火裝置，在運作同時車上的電器設備依然可持續使用，除非若電瓶電壓過低時、系統就會啟動引擎來發電。而i-ELOOP「Intelligent Energy Loop」即為這樣的情況而誕生，除了可以將車輛減速時的動能回收外，由於是採用電容式來儲存電力，因此充、放電速度都比傳統電瓶還要更迅速且效率高又不易衰退，使車輛在減速時可以吸收更多的電力，還可提升10％的燃油經濟性。

 
MAZDA為新Atenza導入i-ELOOP「Intelligent Energy Loop」節能科技。

 

當然，導入SKYACTIV-BODY技術後讓新一代Atenza的車身結構大量採用高剛性強化鋼材打造，提升30%鋼性不說，更具有高抗扭度的結構設計，使車身總重量在基本車型上僅有1,340kg之譜。至於懸吊方面則是導入SKYACTIV-Chassis概念，採用前麥花臣、後多連桿的操控取向設計，承襲MAZDA原廠所強調的新一代Atenza不僅外觀獨特更保有敏捷的操控特性。

此外，基於MAZDA品牌「Mazda Proactive Safety」的行車安全理念所研發的新世代主動式安全輔助系統，「i-ACTIVSENSE」匯集了短波雷達/紅外線偵測、流明檢出以及高性能的等速偵測鏡頭等頂尖的電子輔助技術，整合包括MRCC（Mazda Radar Cruise Control）車距監測輔助系統、LDWS（Lane Departure Warning System）車道偵測系統、RVM（Rear Vehicle Monitoring）、後方車輛接近警示系統、HBC（High Beam Control System）自動照明檢測系統、AFS（Adaptive Front Lighting System）主幅式轉向頭燈、SBS（Smart Brake Support）/ SCBS（Smart City Brake Support）智慧型剎車輔助，有效降低因為駕駛人注意力下降而發生事故的機率，並提供駕駛者更完整的行車安全防護。

 

 

 

日前於日本市場正式發表上市的新一代Atenza，在日幣報價方面依照動力與配備等級不同分別為20S 2.0L汽油250萬、25S L Package 2.5L汽油300萬、XD 2.2L柴油手排290萬/自排302.6萬及XD L Package 2.2L柴油自排340萬元（分別約為新台幣88.6萬、106.3萬、102.8萬/107.2萬及120.5萬元），依照MAZDA的販售目標為月銷1000輛、不過至今已收到超過4300張訂單。至於台灣市場方面則可能導入Sedan四門房車的2.0L/2.5L汽油車型，時間推估在2013年第二季後，未來若有進一步消息，AutoNet汽車日報也將持續追蹤報導。

 

mimosa1847@yaho

真詳細...這台車內裝也很美...6速手排...