2013日內瓦車展搶先報：GT家族添新兵！BMW 3-Series GT廠圖搶先曝光(10p)

陳仁

 
就像每回APPLE要推出新款的iPhone之時，就會〝很自然〞的發生測試機不小心在酒吧遺失的新聞一樣，每回車展前有重量級新車即將發表之際，也就會有原本應該被保密到家的媒體專用宣傳照片，會在部分以小道消息見長的汽車八卦網站中提前曝光。而此回被搶先披露的主角究竟是誰？那就是早已傳聞已久、令車迷期待多時的BMW 3-Series GT。

 
自從BMW在2011年發表F30世代的3-Series車型之後，在相隔不久之後也追加了旅行車型設定的3-Series Touring，然而就在BMW決定將以往所謂的3-Series Coupe在未來以4-Series的名稱登場、並且以概念車的方式來證實此一動作之後，傳聞已久3-Series GT便成為車迷們最為關注的議題所在。

 

而隨著日內瓦車展的逐漸逼近，有關3-Series GT的消息也愈來愈多，包括進行測試時被狗仔隊抓包，或是拍攝媒體專用的宣傳廠片時被眼尖的民眾給撞見等等，一絲一絲的訊息也逐漸拼湊出3-Series GT即將登提前登場的訊息，而現階段被提前露出的廠片，自然也為3-Series GT補上最後一塊的拼圖，究竟這車是長的何種模樣？總算是水落石出。

 

 

相較於5-Series GT是以7系列短軸車型的底盤所打造而成，3-Series GT並沒有以5-Series車型來進行衍生，不過儘管3-Series本身便已經有高達2810mm軸距的條件，但是3-Series GT仍然將軸距拉長至2920mm的水準、而尺碼則分別為4824×1828×1508mm的條件，整體來說比起標準版3-Series的4624×1811×1429mm在身型上都要來的大一號以上。

 

當初F30車系在登場時之時是先以320d、328i及335i等三種動力版本，作為上市初期第一階段的產品規劃，而目前從這些不甚完全的廠片來看，似乎也發現僅有320d GT以及335i GT兩種車型露臉而已，因此大膽假設初期上市的3-Series GT也會採取僅有少數動力選擇的方式登場。

 

而在外觀上，3-Series GT也很有可能會有各種Line的設定，以呈現截然不同的產品風格屬性，包括頭燈組的設計、氣壩的造型以及是否配置霧燈等等，而位於車側〝7〞字形鰭板設計，似乎也有車身同色以及鍍銀或黑色鋼琴烤漆等多種選擇！

 

 

而在車尾的部分自然是3-Series GT的重點所在，除了能夠以上掀的方式來獲得最大的置物空間以及開啟角度之外，同時BMW還為3-Series GT加入了一道可以依據車速來自動升降的尾翼，後座椅則採取4-2-4的獨立傾倒設計，相信也將能為有限的空間利用創造出最大的彈性。究竟3-Series GT還有什麼特殊之處？就等BMW原廠在不久之後的正式對外公佈吧！

 

陳仁

2013日內瓦車展搶先報：令人驚豔！BMW 3-Series Gran Turismo補充報導

 
先前曾經猜測由於當初F30車系在登場時之時是先以320d、328i及335i等三種動力版本，作為上市初期第一階段的產品規劃，因此認為3-Series Gran Turismo初期上市也僅會採取僅有少數動力選擇的方式。

 

 

 

然而根據BMW原廠目前所公布的資訊顯示，3-Series Gran Turismo的動力規格其實相當完整，除了先前提到的三個動力系統配置之外，還包括有320i、318d，甚至在未來還將追加325d的動力陣容。而且值得一提的是，BMW著名的xDrive四輪驅動系統也將在今年夏季追加登場，並且提供給320i、328i、335i與320d Gran Turismo的車型進行選用；而各種引擎配置的動力輸出原則上則與房車或旅行車款一致，最大馬力從143hp至306hp應有皆有、任君選擇。

 

 

 

而在性能表現上，3-Series Gran Turismo所有車款皆能配置8速Steptronic手自排變速系統，入門的318d僅需7.9秒便能完成0-100km/h的加速過程、極速則在229km/h的水準，同時擁有20.8km/L的平均油耗以及127g/km的CO2排放：而最強悍的335i則能將0-100km/h的時間進一步壓縮至5.4秒、極速上看250km/h，且仍然擁有13.0km/L的平均油耗於178g/km的CO2排放表現。全車系也都加入了Auto Start-Stop的引擎自動啟閉功能。

 

 

另外，3-Series Gran Turismo為了營造更為舒適的乘車空間以符合〝Gran Turismo〞的產品定位，特別將車輛人員的乘坐位置向上提升59mm的高度，同時也藉由車身輪廓的修飾（長高了81mm），創造出更佳的視野以及頭部空間；另外拜軸距增加110mm的優勢，3-Series Gran Turismo的後座膝部空間也比房車及旅行車版本多出70mm的餘裕。

 
增加7mm的後座膝部空間。

最重要的行李廂空間部分，在上一篇報導中已經說過後座椅採用4：2：4的方式獨立傾倒設計，但是對於空間容量的部分當時並沒有進一步的資訊與說明，如今BMW原廠也指出在後座未傾倒的情況之下，3-Series Gran Turismo擁有520L的行李廂空間，同時兩片式的障板也能依據需求收藏在行李廂底板之下；而且一旦將座椅全數傾倒後，最大行李廂容積甚至還能擴充至1600L的水準。

 

 

值得一提的是充滿話題的主動式尾翼，能夠在車速達到110km/h的時候自動升起，並且降底35％的後軸的揚升力道，同時在車速回降到70km/h的時候，再自行降下收藏；當然駕駛人也可以為了更拉風的外型而選擇手動升降的方式才進行操作。