今日研究國道收費問題

樂舞

今日研究國道收費問題，馬先生當總統以來國庫算是賺最大？！以前不是他任職時幾乎過年都沒在收費的

如今換了他上任，唯一不收費時段總是在０~７時其他時段照常收費

由於年節期間國道流量幾乎是最大的時候，單算一天流量就有１００萬輛(實際更多)每經過一個收費站就是40$(小客車)

１００萬輛X40$(單一個收費站)國庫就有=４０００萬

單一車跑三個收費站就１２０出去

１２０$X１００萬輛車次=１億２０００萬

可想而知高工局賺多大了，政府賺多大了

fsok2004

所以不用罰遠東集團的款,很奇怪!!
應請監察院調查,有用嗎??自己人!!
所以  好賺  好賺

雷炎武

重點是 什麼話都給他們說就好了
叫大家不要疲勞駕駛 不收費時段 又訂在0~7點
然後7點過後又高乘載 又補一句叫大家避開尖峰時段
或多利用不收費時段 根本就是逼人家那個時段開車
這不是打自己嘴巴嗎? 政府跟公路局 實在太好笑了

evo7233

雷炎武 發表於 2013-2-16 17:27  
重點是 什麼話都給他們說就好了
叫大家不要疲勞駕駛 不收費時段 又訂在0~7點
然後7點過後又高乘載 又 ...

這就是官
官字2個口
我們只是小老百姓
也只能這樣囉

hankyang

其實以前就都0點到7點不收費的,不要人云亦云的,說些有建設性的吧

tom670222

沒有辦法啊
他們都不是自己開車管你要不要收費

過路費收這麼多
國道的路有比較平嗎?
一樣爛
北上過泰山收費站
地上的白線都快看不到
都多久了還不會補的
哪天撞車就有的吵了....

europiumhr

可是站在使用者付費的立場，收費是對的，我知道我的觀點超多人不認同，但是你想想國道也是要維護費，如果用路人不繳費，那就是用稅收來補，就可能是提高牌照稅，但不是每台車都常上高速公路，以這作法就是不常上的補貼常上的，這樣各位有覺得公平嗎？
另外，蓋一條高速公路是幾千億，我不知道這高速公路是不是拿我們所得稅蓋的，如果是，就連沒開車的也有幫忙蓋高速公路了，那對他們公不公平？
諸如此類，吵不完的，只有一句話：「使用者付費」，能夠公平一些，我知道又有人說哪來的公平，計價方式從何而來等等，我只能說「人生本來就不公平」，要怎麼公平？
您覺得人出生以來公平嗎？有的天天喝進口奶粉，有的母奶都沒有咧。
聊聊人生二三事，您不同意也別生氣，您過您的生活，我吃我的飯囉。

080609449s

恭喜高公局還好
更應該恭喜徐旭東先生
原先支持馬英九當總統
終於有了回報

Dino

再好的政策一樣會有人不滿意,特別是在台灣這樣一個情緒遠多過理性的地方.
高速公路存在的目的和功能都十分的明確,就是縮短台灣南北或東西向各地遠端交通運輸的時程.
舉個例子,同樣的北高兩地,行駛高速公路大約4小時即可到達.
而利用一般道路可能要花上將近2倍或更多的時間.
這樣利用高速公路不但大幅縮短了交通的時程,節省下來的各種能源損耗可能更加可觀.
相對的要享受縮短交通時程就得付出相應的代價,使用者付費就是一種最簡單而且公平的做法.
現行收費方式討好短程不付費的使用者,相對的就造成都會區域路段的擁塞瓶頸.
未來最好還是改為全程計乘收費,且不應再有任何短程優惠方案才對.
否則還是會有不少短程投機者佔用,高速公路就還是一樣,一到都會區域路段就變成大型塞車場.
透過全程計乘收費的手段可以大幅篩選掉短程不付費的投機者,
相對遠程交通就自然會變得順暢多,行車品質自然也會獲得提昇.
不想多花錢,就乖乖的走一般道路,不要上來佔用高速公路.

lingtsung

國一到現在也粉多年
應該也回本ㄋ
有些路段很差比一班道路還差