速度 令人迷戀！！FRRARI F12berlinetta大鵬灣賽道國內搶先體驗馬王魅力（上）(19p)

陳仁

 
FRRARI F12berlinetta在2012年3月日內瓦車展中首度於世人面前公開亮向之後，其絕佳的外型設計除了同時兼顧視覺美感以及完美的空氣動力考量之外，身為FERRARI的旗艦車型自然在性能表現上更是令所有的車迷們高度的期待，而FERRARI總代理「臺灣蒙地拿」在3月正式宣佈F12berlinetta在臺上市之後，如今更率領國內專業媒體南下屏東大鵬灣賽道，藉由國內唯一符合國際水準的賽道設施，搶先進行F12berlinetta的國內試駕體驗。

 
F12berlinetta使用先進技術所打造的鋁合金車體結構以及獨樹一格的空氣動力學設計。

事實上，F12berlinetta在2012年發表之後，便在國際間不斷的獲得許多好評與獎項，例如法國L’Automobile Magazine雜誌所評選的最佳雙門跑車、或是英國BBC Top Gear雜誌所頒發的Supercar of The Year 2012、以及EVO雜誌的Engine of the Year獎項等等，在在說明瞭F12berlinetta的優異表現，早已獲得國際專業媒體的高度肯定。然而也正因為如此，更讓人想要把握任何的機會來好好印證一下F12berlinetta的實力究竟高明到何種的程度。

 
「臺灣蒙地拿」除了派出紅色的F12berlinetta作為動態體驗之用外，現場也還有另一輛黃色同型車款來進行靜態展示。

 

在進行試駕體驗之前，不能免俗的當然還是要先進行相關的產品與活動規範的說明，雖然時間不長且簡單扼要，但是卻也精確的直接點出了F12berlinetta在設計上的優勢之處，例如使用先進技術所打造的鋁合金車體結構，不僅完全符合即將在2018年才要實施的安全規範，同時在車體抗扭曲剛性與結構強度上也分別提升有20％及100％的程度，更難能可貴的是藉由獨特的接合技術，讓F12berlinetta的車體能夠比其他使用碳纖維車體結構的同級車款要來的更為輕盈約50kg的重量。

 
F12berlinetta用盡了各種巧門來讓空氣力學的表現趨於完美，圖中位於氣壩之中的氣道會在行駛中進行開啟。

 

 
從這個角度更能看出車身側面的曲線與名為空氣橋（Air Bridge）的氣流引道設計。

 

而F12berlinetta所使用的6.3L 引擎更是獲得了英國對性能車款特別專精的EVO雜誌的高度肯定的，其高達740hp的馬力輸出不僅為F12berlinetta提供了每匹馬力僅需負擔2.06kg的卓越馬力重量比之外，同時70.4kgm的扭力輸出也可從2500rpm的轉速域開始提供至少8成以上的輸出，在結合從California車系開始使用的7速F1 DCT雙離合器自手排變速系統之後，性能的卓越自然不在話下，更重要的是還能夠擁有比F12berlinetta的前代車款-599車系，減少約3成的CO2廢氣排放。

 
F12berlinetta不僅已大幅減少CO2的排放，而且在聲浪的部分更是致力於營造出猶如F1賽車的高亢效果。

 
20吋的消光Grigio鋁圈與MICHELIN Pilot SuperSport跑胎。

究竟F12berlinetta有多強？由靜止加速至100km/h需時3.1秒，就算是繼續直上200km/h（0-200km/h）的衝刺過程也僅需8.5秒即可完成，而且極速也保證超過340km/h以上，而最重要的是在FEERARI義大利原廠俗稱「後院」的Fiorano賽道中，F12berlinetta更是寫下1分23秒的最快單圈紀錄，相形之下，不論是458 Italia的1分25秒以及Enzo Ferrari的1分24秒，都無法阻擋F12berlinetta成為FERRARI有史以來速度最快的量產車款的企圖心！

 

 
從任何角度看F12berlinetta都不斷散發著身為FERRARI的獨有美感。

進入賽道、再一次見證實車的風貌之後，老實說實在不得不又一次的對FERRARI在外型設計上的造詣豎起大拇指來稱讚一番，因為在F12berlinetta之上，你幾乎看不到任何一道多餘的線條，也沒有使用任何誇張外顯的空力套件，一切的一切都是在經過充分的考量與試驗之後，才一筆一劃所雕琢出來，也因此，F12berlinetta在沒有憑藉任何額外的空力套件之下，便能發揮出較599高出76％的下壓力，同時還能減少3％的風阻，而且更令人咋舌的是當F12berlinetta在200km/h的速度急奔之時，更能營造出123kg的下壓力（599僅為70kg），而且讓車身前後配重從原本的46：54進一步改變為40：60，以強化後輪驅動的循跡表現。

 
6.3L的V12引擎已獲得各界的優異評價，更被視為是FERRARI至今最完美的V12引擎工藝。

 

 
每匹馬力僅需負擔約2kg的重量，造就F12berlinetta卓越的加速實力。

在結束產品的說明之後，試駕體驗的重頭戲總算上場，首先登場的課程便是0-200km/h的衝刺體驗，藉由大鵬灣全長700m的最大直線道來進行，老實說這樣長度的直線道在國際賽車場上已經算比較短的了，但對於F12berlinetta來說要拼上200km/h基本上根本不是什麼難事，在經過一圈慢速繞行來熟悉車輛的路感之後，隨即在直線道的底端進行準備，此時聽從與會教練的指示將Manettino切換至Race模式，在無須使用Launch Control的情況下全力踩下油門，只見F12berlinetta立即猶如脫韁野馬一般的向前直奔而去，方向盤上方的超轉燈號也迅速的在眼前來回閃爍，感覺上雖然只是剎那之間而已，但是卻已經來到直線賽道的尾端而不得不踩下煞車進行急停的動作，而此刻卻也同時印證了F12berlinetta在200 -0 km/h僅需131m煞停距離的強大制動能力…..，穩穩當當且令人充滿信心的讓極速奔馳的F12berlinetta立即馴服、停妥在賽道尾端。

 

 

 

 

mmboy566

好車!!男人夢想!!
空氣動力學設計令人激賞!!

陳仁

速度 令人迷戀！！FERRARI F12berlinetta大鵬灣賽道搶先體驗馬王魅力（下）

 
在F12berlinetta初次小試伸手的以0-200km/h加速過程僅需8.5秒來展現非凡實力之後，只見乘坐在一旁的教練語帶興奮的表示，怎麼樣！厲害吧，有啥麼感覺？此時的我當然是不加思索立即表示，「沒感覺！可以再一圈嗎？」……結果教練當然是馬上識破我想要再次醉心於F12berlinetta無匹加速魅力的意圖而給予否定的答案（相信給他這種幽默回答的，我也不是第1人了），否則此回的體驗活動可能就此沒完沒了，進入不斷衝刺與煞停的無間輪迴！

 
F12berlinetta與458 Italia的直線衝刺比拼，馬力佔盡優勢的F12berlinetta果不其然、率先衝線！

第二階段的試駕體驗則是開始進入大鵬灣賽道的全場駕駛課程，有了前幾回參與Corso Pilota課程的經驗之下，在大鵬灣駕馭FERRARI車款其實已並不算陌生，尤其是最近一次的課程才只是去年12月而已，當時包括458 Italia、458 Spyder、California 30以及FF等車款都有下場體驗的機會，同時相關的攻略法則都還算是記憶猶新。

 

不過，F12berlinetta畢竟是當前FERRARI性能最為強悍的量產跑車，高達740hp的最大馬力以及採取前置引擎後輪驅動的設定，拿來應對大鵬灣這種多以低速、刁鑽彎道的賽道，恐怕是難以順利施展其威猛的身手，不過在教練的引導之下，顯然這樣的想法真的是多餘的，F12berlinetta的精準與速度實在是遠遠超過想像。

 
F12berlinetta的內裝鋪陳依然有著濃郁的FERRARI風情。

在教練帶領示範各個彎角的攻略法則以及檔位的選擇之後，第一輪的試駕體驗是以Sport模式來進行，剛開始想說先進一步的再熟悉一下F12berlinetta的性能反應，而採取全自排的模式來行駛，但是在進入幾個彎道之後，便發現F12berlinetta在不疾不徐之中、從容的通過一個又一個的速度與彎道考驗，顯然F12berlinetta不用刻意的激情演出，利用引擎排氣量及豐沛的低速扭力優勢也能達到令人滿意的理想速度，只是這樣子開FERRARI實在是太可惜了！

 
左手邊分別有引擎啟動、避震器調整與閃燈鍵。

 
方向盤右邊則設有Manettino的五種駕馭模式功能選擇以及雨刷控鍵。

直接利用方向盤換檔撥片直接切入手排模式，並且選擇至調較低的適當檔位之後，在引擎轉速刻意拉高的情況下，F12berlinetta果然開始展現出身為FERRARI那種充滿競技血統與激昂鬥志的靈魂，只是在Sport模式下對於F12berlinetta來說不過是最基本的駕馭狀態而已，許多的潛能其實都是被各種電子輔助設施所封印著，但換句話說，在這樣的情況下F12berlinetta還是一樣的快，而且不僅是快、還很安全！

 

 

 
〝排檔座〞上僅有「R」、「Auto」與「Launch」三個功能鍵。

 
位於駕駛座左側的控鍵組，其上還有標示為Pit Speed的控制鈕，功能令人充滿想像！

尤其是在較尾端的S型彎道中，只見後輪驅動的F12berlinetta車尾總是有些不安分的想要向外偏移，但是偏滑的角度卻種是恰如其份的控制在一種微妙的境界，正好賦予駕駛人有著一些提升過彎速度的快感，但也能同時給人足夠的安定氛圍，每回進入彎道之中總是想要讓人再進一步的探索、挑戰更高的極限。

 
如同FF一樣，F12berlinetta在副手座也設有顯示部分行車資訊的液晶儀表。

 
控台上的碳纖維飾板 也是選用件之一。

 

第二回合上場不僅心裡已有相當的定見，同時駕駛模式也進一步切換至更進階的Race模式，在同樣的駕馭狀況下，很明顯的電子輔助系統已經給予了駕駛人更大的揮灑空間，在落實入彎慢、出彎快的原則下，F12berlinetta的車尾偏滑在此時還不至於有著太大的差異，不過出彎時補油的動作若是太過粗糙，強勁的扭力可是立即從車尾竄出，那種出彎後反打修正的精彩動作，此時就會一次又一次在賽道中上演開來…直令人大呼過癮、好玩極了！！

 

當然，在Race模式下只是電子系統的延後介入而已，基本上F12berlinetta的駕馭過程仍然是在嚴密的監控之下，只要駕駛人沒有誇張或刻意的行進，要F12berlinetta出亂子恐怕也不是這麼容易的事，在這兒要強調的是F12berlinetta雖然有著極為強勁的動力表現，但卻是一款相當容易駕馭的車款，可以輕易的控制它、並且可以很快、很穩，同時很有樂趣！快意十足又易於上手的魅力，實在令人迷戀！

 

如果你對自己的駕駛技術有著相當程度的信心！當然，你也可以進一步嘗試將Manettino駕馭模式功能切換至CT Off甚至是ESC Off模式，以分別進一步的關閉循跡系統以及車身動態穩定系統，此時F12berlinetta的封印將完全解除，740hp與70.4kgm的威猛動力將毫不保留的赤裸湧現，此時此刻能否成功馴服這匹充滿野性的千里駿馬，就看你自己的修為了！亦或是報名參加FERRARI原廠所舉辦的各種階段駕訓課程，也是個不容錯過的理想途徑！

 

 

 

 

cj145176

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