關於拆除火星塞帽中的電阻

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             之前有看到關於這方面的討論，


             我很好奇的是，既然這樣可以增加點火效率，


              換言之，也就可以比較省油，也許會比較環保？


         如果說好處真的如以上所言，


            那麼原廠又何必加上去...


           多加一樣東西就是多一樣成本阿....@@


              有人知道為什麼嗎= =?????

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高壓2次到火星塞搭鐵這個路徑上的東西不多.但是提出拆電阻手段的專業人士還是漏了一個很大的環節.

通常也就是拿三用電表量量線路加塞帽,再加上火星塞內阻.

完整的迴路體現於點火之時.也就是還要加上那1釐米左右點火間隙裡面充滿空油混合氣再經壓縮後的電阻值.

這部分牽涉就比較難實測囉,溫度.混合比例,上死點氣缸壓力等等.沒有實驗室很難辦到.

總之,無論是汽油或空氣.導電係數一定比同長度導線或帽內電阻要大得多.

由純R係迴路分壓來看.幾K歐說不定根本無視.

所以,就算拆了電阻能讓跳火飛到美國去我想並沒有什麼加強動力的效果.一缸子的高溫油氣.夠火大都點的著.

火再大能燒到的油也就是那些而已.

真要容意點火為何不乾脆換低熱值埔拉古就好?

不過以上這些都是個人理論,沒有實驗室數據可以支持.純屬臆測是也.