無與倫比的狂野動感，全新M-BENZ CLA試駕報導（動態體驗）(17p)

陳仁

 
在車壇當中，M-BENZ可說是相當擅於創造風潮，無倫是LSUV或是四門Coupe的興起，M-BENZ在其中都扮演了領航者的腳步，而在CLS在車壇當中大受好評之後，M-BENZ也藉由全新MFA前驅底盤，將四門Coupe的戰線進一步向下延伸，也就造就了全新CLA的誕生；而在國內發表全新CLA之後，台賓士也緊接著進行了公辦試駕的活動，讓國內媒體能夠搶先一步體驗到CLA的動感魅力。

 
CLA雖然與CLS同屬四門Coupe車系，但在設計上明顯可以看得出來兩者所訴求的消費族群相當不同。

台灣賓士導入國內的車型包括了建議售價208萬元起的CLA 220 CDI以及220萬元起的CLA 250，既然先前我們曾在法國馬賽就已經體驗過CLA 250汽油車型，在本次的試駕活動當中，便選擇搭載柴油動力的CLA 220 CDI為主要體驗目標；此外雖然原廠這次為CLA準備了相當多樣化的選配套件，但這輛紅色的CLA 220 CDI全身上下可完全都是標準配備。

 

 

在一開始還是按照往例先來看看本車的動力系統，其搭載了排氣量為2143c.c.的直列四缸渦輪增壓柴油引擎，最大馬力輸出為170hp/3400–4000rpm，而35.7kgm的峰值扭力，可在1400-3400rpm的引擎轉速領域爆發，看得出來本車也採取了高原式的動力輸出設定，而在與7G-DCT七速雙離合器自手排變速箱的搭配下，除了可於8.2秒完成0-100km/h起步加速之外，極速更達到230km/h的水準。

 

 
駕駛介面相當清楚簡潔

一提到柴油引擎動力，給予人們的基本印象就是講求效率，當然本車的引擎也不會例外，透過原廠第4代的共軌柴油供油科技、高達1800 bar的噴射壓力、最佳化的燃燒室、以及精確的電磁閥噴油嘴，搭配上諸如低滾動阻力、智慧控制的輔助裝置、最佳化空氣動力學以及ECO Start/Stop 引擎怠速節能啟閉功能，讓本車交出23.8km/L的平均油耗為（歐盟NEDC），以及109g/km的CO2排放量，排放表現更提前通過了需至2015年才實施的歐盟六期法規。

 

 
排檔感採方向機柱式設計。

即便擁有優異的排汙與耗能表現，但這不代表本車的動力輸出僅是外強中乾，透過原廠在點火壓力的調校與具有可變噴嘴渦輪葉片的渦輪增壓器，確保了本車在各引擎轉速域下的高扭力；而在這趟由高雄到墾丁的路程中可以發現，以CLA 220 CDI的動力用來應付國內的交通，可說是相當游刃有餘。

 

 
儀錶板中的紅色指針流露出屬於跑車的熱血。

雖然在帳面上0-100km/h起步加速需要8秒多的時間，但受惠於引擎轉速在1400rpm就能夠爆發出35.7kgm的峰值扭力，讓本車在起步的動作上格外輕快，踩下油門踏板之後的動力回饋也相當直接，對於喜歡搶在第一步脫離惱人車陣的人來說，相信會愛上這種私毫不拖泥帶水的感受；即便要車速繼續往上爬升，170hp/3400–4000rpm最大馬力所帶來的加速快感，相信不會令人感到失望；搭配上標配的「ECONOMY（節能）」、「SPORT（跑車）」以及「MANUAL（手動）」三種駕馭模式，更能針對對駕駛人在不同駕駛情況下進行對應。

 

 
由於本車沒有配置排檔桿，手排模式便以換檔撥片進行換檔動作。

相信各位讀者都知道，CLA與A-Class、B-Class相同是採用MFA前驅底盤，雖然是前驅車，但在操駕表現上卻絲毫不馬虎，CLA採前麥花臣與後獨立四連桿的懸吊設計，同時全車系標配跑車化懸吊，搭配上同樣是全車系標配的直效操控系統及車速感應式動力輔助方向盤，讓車輛的轉向動作更加精準俐落，而偏硬的懸吊調校除了提供更為直接的路感回饋之外，也有效抑制了車身側傾，並提供更為靈活的過彎動作；若以一款打著〝跑車〞旗號的產品來說，本車的在動態駕馭表現確實相當有水準。

 
18吋鋁圈為標準配備

但本車令人更為驚豔之處在於車室的靜肅性，在CLA上市時，原廠便不斷強調其超低的風阻係數，因為低風阻係數所帶來的不僅是油耗表現上的精進，更能夠降低傳到車室內部的風切聲，就我個人一路上的體驗，本車即便是來到高速公路120km/h的速限，仍然能夠有效抑制風切聲，大概要到超過130km/h，才會轉為明顯；另外，在一般道路駕駛當中，也不太會聽到柴油引擎慣有的運轉聲，顯見M-BENZ原廠對隔音工程下了相當大的功夫。

 

 

除了擁有高性能的動力、豐富的駕馭樂趣，全新M-BENZ CLA更具備了狂野動感的外表，另一方面，即便在原廠的定位當中，CLA雖然是屬於搶攻年輕消費族群的入門產品，但無論內裝品質、車內娛樂系統甚至是主被動安全配備，都可說是應有盡有、相當完備，我們也將在下一篇的系列報導當中，帶領讀者們來領略其動感魅力。

 

 

evadaniel

曲線很優美的一台轎跑車, 可惜變速箱的設置是～上置式的, 我就沒興趣了

陳仁

無與倫比的狂野動感，全新M-BENZ CLA試駕報導（靜態剖析）

 
介紹過M-BENZ CLA 220 CDI的動態駕馭表現之後，接下來我們要看看本車在其他部分的表現；由於M-BENZ原廠一開始就挑明的表示CLA是針對年輕世代的消費族群進行設計，而這點也很明顯的直接反應在CLA的外觀設計上，畢竟沒有夠吸睛、夠酷炫的外型來吸引新興世代消費者上門，那即使擁有再優越的性能也都只是徒然，這也造就了CLA擁有比CLS更為外放、動感的整體設計線條。

 

事實上，M-BENZ尚未正式在全球發表CLA時，這輛小型四門Coupe就已經相當受到矚目，最大的原因除了M-BENZ再度將轎跑產品陣線再度向下延伸之外，其外觀設計可說是相當搶眼；雖然在整體的大方向上承襲與新世代A-Class相同的設計走勢，但在透過原廠針對細部設計的重新雕琢之後，CLA絕對不會讓人出現「只是多一截尾廂的A-Class」這種想法。

 

 

 

首先CLA的引擎蓋多了兩道褶線，塑造出更為立體的視覺效果，同時全車系標配鑽石型水箱護罩，搭配上銳利化的前保桿、下氣壩以及銳利化的頭燈設計，不但讓CLA呈現出更為動感、運動化的跑車風範，其較為張狂、外放氣息的臉孔，也更符合時下多數年輕人勇於表達自我、特立獨行的個性；而從車側望去，流暢的車身線條搭配上兩道貫串全車的俐落鈑件褶線，也突顯出CLA身為四門Coupe的獨特定位；最後則是由火炬式造型的LED尾燈設計來作為整個車尾的視覺焦點；說句白一點的，這樣的設計就是年輕人的菜。

 

 

在過去若想要擁有一輛又帥又拉風的跑車，同時又要能夠滿足四人的最低載運需求，往往只能將目標轉向所謂2+2的跑車，但這類車款雖然美其名具備2+2的車室空間，但後座通常是小得可憐，讓後座乘客備感委屈；不過在M-BENZ推出CLS之後，雖說後座頭部空間為了呈現低矮的跑車外型而有所犧牲，但至少在膝部空間上的表現可說是加分不少；當然同為四門Coupe車系的CLA，自然也具備了車室空間上的優勢。

 

 

M-BENZ CLA擁有4630×1777×1432mm的車身尺碼，在與新一代的A-Class、B-Class同樣搭載MFA前驅底盤的情況之下，軸距相同為2699mm；雖然車室空間並不是CLA的強打，但比起許多訴求2+2的跑車來說，CLA車室空間的表現還是相對優異許多，首先CLA全車系前座標配一體式跑車化座椅，不但讓車室內部擁有更加跑格化的氛圍，也提供駕駛人良好的支撐力，即便是較為激烈的操駕動作，依舊能夠維持住駕駛人的坐姿；至於後座的部分雖然椅背看起來直挺挺的，但實際乘坐之後會發現，後座在舒適方面的表現也相當有水準，即便是長途乘坐也不會讓乘客趕到不適。

 

 

 

而本次試駕的CLA 220 CDI乃是標配車型，整體車艙採用黑色鋪陳搭配許多的金屬飾板，同時以跑車化座椅、筒型跑車化儀錶板、紅色指針方格旗錶面及真皮三幅式多功能方向盤構成充滿跑格的內裝風格，加上中控台上十字形鍍鉻出風口與金屬控台飾板的搭配，再加上採用亮面黑色鋼琴烤漆飾框的中央顯示螢幕，本車內裝其實也充滿了濃厚的前衛時尚與科技質感。

 

 

另外車內的娛樂系統也會是年輕人相當重視的配備，本車標配Audio 20音響主機，除了CD與MP3播放格式並內建6片CD換片機外，也支援USB外接、藍牙音樂、電話串流的功能同時，原廠也提供了harman/kardon LOGIC7頂級音響系統的升級選項；此外，全車系也標配室內環景照明與足部空間照明，運用導引光纖科技，將其內坎在飾板內，進一步增添質感；至於其他包括自動頭燈、自動雨刷、定速巡航與全景式電動玻璃天窗等配備也是都全車系標配。

 

 

 

值得一提的是，近年來相當多車輛都有配備的自動停車系統，CLA同樣也是全車系標配，但相較於其他品牌的自動停車系統，CLA除了能夠進行常見的路邊停車之外，更能夠進行「倒車入庫」的動作，對於不擅長停車的駕駛人來說絕對是一個福音。至於安全配備部分，PRE-SAFE主動安全防護系統同樣列為CLA全車系標配，原廠更導入ATTENTION ASSIST駕駛注意力輔助系統、胎壓過低警示系統、ESP電子穩定操控系統、BAS緊急煞車輔助系統、智慧型煞車系統等進一步確保行車安全。

 

 

此外台灣賓士也針對CLA推出了包括夜色套件、豪華內裝套件以及AMG豪華內裝套件等讓消費者選購；而象徵於M-BENZ旗下的初回限定的Edition 1車型，這次則是以套件的方式推出，其具備了包括AMG外觀套件、18吋AMG多輻式黑色圈緣拋光鋁圈、黑色鍍鉻單柵鑽石型水箱護罩、近遠光氙氣頭燈、跑車化懸吊系統、〝Mercedes-Benz〞字樣前煞車卡鉗及限定車色、NEON ART雙色內裝設計、舒適座椅套件、附黃色對比縫線及4向電動調整的 NEON ART雙色真皮前座電熱跑車座椅、nappa真皮3輻式跑車方向盤、及黑色內裝頂篷等多項豪華配備，且國內導入的兩款車型皆能夠選購Edition 1套件，其中CLA 220 CDI需加價32.6萬元，CLA 250則需加價20.7萬元。

 

 

 

相對於老大哥CLS在跑格中所兼具的沉穩與優雅，CLA反倒是呈現出屬於年輕人的活潑與外放；至於內裝質感的部分，不但頗為精緻，也充分詮釋了CLA的跑車特性，而車內娛樂設備以208到220萬元的車價來看也算是水準之內，搭配上原廠所提供豐富的套件選項，更能夠讓預算較為充足的消費者自由添購來增加愛車的獨特性；而吸睛的外觀設計加上M-BENZ在國內所具備的品牌形象，絕對足以讓CLA成為道路上眾所矚目的焦點，而在經過這趟公辦試駕行程之後，更讓我深刻體認到，開這車在路上想要低調…真的很難！

 

 

 

bnw314104

好美的車啊   加上3芒星光環

BBrown

黑色的也好好看喔!
之前在網路上還沒看過這車色,
感覺試駕心得很不賴,
有機會也想坐坐看

MISS小蠍

原來低風阻係數直接影響到了油耗表現
考慮入手的話真的要先好好試駕
內裝的眉眉角角看起來也都很精緻
很看好cla的銷量!

lai7866

一班兩百出頭

ISˇ300H

跟這台賓士

當然要選這台

但是

沒錢要怎麼辦???

甘溫板大喔

讚

turboche

這款車真的讓人有一種想給他買下去的衝動
好迷人 ..  值得考慮一夏