創定位新秀，FORD Kuga 1.6 Ecoboost試駕報導（產品特點）(18p)

陳仁

 
2013年4月FORD台灣總代理福特六和舉辦「2013 FORD品牌高峰會」，除了延續「黃金五年」的執行計畫外，會場上也不吝嗇的將今年新產品皆搬上檯面亮相。其中將接替國產休旅車重擔的Kuga，為福特六和在台銷售成績亮眼並成功帶起SUV風潮Escape的後繼車款，所以Kuga不但是未來FORD黃金五年的重點車款之一，也是現行台灣休旅車市場中的新角色。

 
事實上在還沒接觸到Kuga實車時，總會一直把「Escape後繼車」掛在嘴邊來定位這輛車，但今日試駕到這款Kuga 1.6 Ecoboost後，赫然才發現Escape與Kuga其實並沒有太多關聯性，無論從動力、配備、空間到操控表現，Kuga都展現出自成一格的定位走向，此時也就更明白為何福特六和在Kuga預售價格制定上，會有這樣的標準出現。

 
雖為後繼車款但Escape與Kuga其實沒有太多關聯性，無論從動力、配備、空間到操控表現，Kuga都展現出自成一格的定位走向

先來看一下Kuga目前的車型分配與售價，搭載1.6 Ecoboost汽油渦輪引擎的車型共有三種，分別為預售價新台幣88.8萬的雅致型、94.8萬的時尚型以及99.8萬的時尚經典型。至於配有智慧型四輪傳動的2.0 Ecoboost（1.6 Ecoboost為前輪驅動）則有兩種車型，分別為新台幣109.8萬的運動型以及119.8萬的旗艦型兩款。

 

今日所試駕的車款為1.6 Ecoboost最高規格時尚經典型，或許以排氣量設定與FORD目前休旅車的售價來說，可能會稍微感嘆物價飛揚的強勁走勢，不過光是這輛車所配備的缸內直噴技術、渦輪增壓、以及雙獨立可變氣門正時系統的1.6L Ecoboost渦輪引擎，相信應該就有很高的價值了，且Ecoboost引擎的相關技術又在2013年Engine of the Year上獲獎，可見Ecoboost渦輪引擎的實力不只有一般般而已。

 
1.6L Ecoboost渦輪引擎，擁有缸內直噴技術、渦輪增壓、以及雙獨立可變氣門正時系統

再來，肉眼看得到的配備部分，自Kuga 1.6 Ecoboost時尚經典型起，就配有SYNC with MyFord Touch 八吋彩色LED觸碰螢幕，利用聲控車內通訊技術，讓駕駛人藉由語音控制就能操控手機連接、音響系統以及調整空調等動作，包含撥接來電、撥放音樂、語音讀取訊息，開啟或關閉空調，且全面中文化的語音對答，都提高駕駛人在行車時的安全以及便利調控需求。

 
有SYNC with MyFord Touch 八吋彩色LED觸碰螢幕

 
聲控車內通訊技術，讓駕駛人藉由語音控制就能操控手機連接、音響系統以及調整空調等動作

 
亦可利用聲控來調整空調

 
SYNC聲控指令按鍵位於Kuga方向盤右下方

其它像是倒車顯影輔助系統、電動尾門、全景式天窗、黑色皮革座椅、定速巡航裝置、Active Grille Shutter可變式進氣啟閉系統，都列為Kuga 1.6 Ecoboost時尚經典型的標準配備。或許這些配備在重視安全配備的消費者而言沒有很需要，更認為無論是主動或被動安全，在越新的車款上就要有更進一步的突破。

 
定速巡航裝置

 
前置電動尾門控制按鈕

 
倒車顯影輔助系統

 
全景式天窗

因此，Kuga不僅全車系標配Advance Trac先進式電子車身動態穩定系統附加RSC車輛防滾系統、Curve Control彎道穩定系統、TVC扭力分配控制系統、TCS循跡防滑控制系統、ABS防鎖死煞車系統、EBD煞車力道分配系統、EBA煞車力道輔助系統、Hill Start Assist斜坡起步輔助系統外，更配有5具防護氣囊（雙前座、雙前座車側、駕駛座膝部）。而Kuga 1.6 Ecoboost時尚經典型以上的車款（包含2.0 Ecoboost所有車型），再增加雙側邊簾幕式SRS防護氣囊，讓車輛氣囊總數達到7具。

 
Advance Trac先進式電子車身動態穩定系統附加RSC車輛防滾系統、Curve Control彎道穩定系統、TVC扭力分配控制系統、TCS循跡防滑控制系統等，都是Kuga全車系的標準配備

分析完Kuga 1.6 Ecoboost時尚經典型的重點配備後，相信會對99.8萬的預售價格有初步的認識。至於在車輛外型設計部份，在FORD全球「ONE FORD」的策略下，Kuga的外觀是和國外版本相同，除了1.6 Ecoboost雅致型的前下氣壩以黑色的形式呈現外，以上車型都增加鍍鉻飾條來點綴，而高亮度的LED尾燈也是全車系標準配備， HID頭燈則是只有2.0 Ecoboost旗艦型才有。所以在下篇文章中，會針對Kuga 1.6 Ecoboost時尚經典型的動力、操控以及內裝來做詳細介紹。

 

 
2.0 Ecoboost旗艦型才有HID頭燈

 
高亮度LED尾燈

 

陳仁

創定位新秀，FORD Kuga試駕報導（動力操控）

 
經過第一篇FORD Kuga產品特點的報導後，相信對於這輛即將在2013年7月11日發表的新國產休旅有了進一步認識。Kuga在周全的主、被動安全配備以及高科技Ecoboost渦輪引擎的加持下，相信對於目前的台灣休旅車市場格局而言絕對能稱得上是：創定位新秀。而接下來就要針對Kuga的試駕心得來做分析報導。

 
事實上渦輪增壓引擎在歐洲的汽車市場上已是常態配置選項，以小排氣量引擎導入渦輪系統所爆發的馬力，就能提供車輛充沛的動力表現。而Kuga所搭載的1.6L Ecoboost渦輪引擎，在排氣量1596c.c.並導入缸內直噴技術、渦輪增壓、以及雙獨立可變氣門正時系統的輔助下，爆發出177hp/5700rpm最大馬力以及24.5kgm/1750～4500rpm的峰值扭力輸出，而這樣的表現已經足以媲美排氣量2.4L的自然進氣引擎。

 
排氣量1596c.c.的1.6L Ecoboost渦輪引擎，可爆發出177hp/5700rpm最大馬力以及24.5kgm/1750～4500rpm的峰值扭力輸出

實際於道路上行駛的感受，由於Ecoboost渦輪引擎低轉高扭力的輸出特性，不會讓Kuga在紐力峰值到達時顯得很急躁，反而是輕盈的油門反應讓駕駛者感受暢快的加速力道。而這具1.6L Ecoboost渦輪引擎搭配的是六速手自排變速系統，在市區道路上此具變速箱展現平順的銜接效能，起步或再加速超車皆能從容應付。

 
由於Ecoboost渦輪引擎低轉高扭力的輸出特性，不會讓Kuga在扭力峰值到達時顯得很急躁

另外，Kuga 1.6L Ecoboost也提供性能取向的「S」檔位讓有時想要來點熱血氛圍的駕駛者切換。在一般道路上使用S檔位時，引擎轉速會攀升到3000rpm以上才換檔，且方向盤給予駕駛者的輔助回饋也會較為輕手，利於操控時的轉向反應。不同於一般車款的手自排切換模式，Kuga並無換檔播片或「＋－」調控檔位空間，而是利用排檔頭上的按鍵來自主切換。

 
Kuga1.6L Ecoboost搭配的是六速手自排變速系統

 
不同於一般車款的手自排切換模式，Kuga並無換檔播片或「＋－」調控檔位空間，而是利用排檔頭上的按鍵來自主切換

 

既然1.6L Ecoboost在平面道路的表現可圈可點，那對於台灣多彎且陡峭的山路來說Kuga是否也能暢快自如，那就直接開往山區來做測試。其實就以剛剛的試駕印象而言，1.6L Ecoboost渦輪引擎在山路上的表現絕對不會有甚麼問題的，當車輛在爬坡路段需要更大的馬力輸出時，變速系統的換檔邏輯也很靈敏，在動力輸出快不足時即能降檔讓轉速維持在引擎最佳的輸出範圍。

 
車輛在爬坡路段需要更大的馬力輸出時，變速系統的換檔邏輯也很靈敏，在動力輸出快不足時即能降檔讓轉速維持在最佳的輸出範圍

不過D檔位的動力速域控制在連續山路行駛時並沒有很精準，時常在2～3檔間徘徊，一來一往的升、降檔變換也會犧牲掉少許乘坐舒適，此時S檔就是個不錯的選擇，能讓引擎的輸出動力範圍能維持在高峰，減少頻繁換檔時的動力損失。不過在山路行駛時也發現，Kuga 1.6L Ecoboost在過彎後重踩油門的反應稍微有些遲疑，Lag一下動力才又銜接上來，這時候也會讓駕駛者稍微愣一下。

 
在山路採用S檔可讓引擎輸出動力範圍能維持在高峰，減少頻繁換檔時的動力損失。

操控表現上，雖然Kuga是輛SUV車款但在懸吊系統上卻有著不錯的表現。由於休旅車會有較高的身形，加上長行程避震容易讓車輛在過彎時出現側傾，若這輛車又更著重於「舒適」上的設定，幾個彎角下來後排乘客必定會感到頭昏眼花。而Kuga在車輛側傾的抑制上相當明顯，即使速度快些也不會掌握不到車尾的動態，穩定反應近似於高頂轎車的操控感受。

 
Kuga在車輛側傾的抑制上相當明顯，即使速度快些也不會掌握不到車尾的動態，穩定反應近似於高頂轎車的操控感受

 

值得一提的是，Kuga全車系配有的Advance Trac先進式電子車身動態穩定系統，其中可是包含了RSC車輛防滾、Curve Control彎道穩定、TVC扭力分配控制、TCS循跡防滑控制、ABS防鎖死煞車、EBD煞車力道分配、EBA煞車力道輔助等各項先進的安全科技系統。不過在取車時廠方人員特地交代可以感受一下此電子系統的介入限度。

 

 

當下確認Advance Trac先進式電子車身動態穩定系統為開啟狀態後，也再三巡視路面狀況，然後來回幾次後再漸漸加快速度。老實說結束之後真的沒有甚麼感覺，這番話的意思不是說Kuga的操控表現有異，而是提高速度後車輛給予的反應，除了輪胎出現抓地力不足以及重心偏移外，Advance Trac先進式電子車身動態穩定系統確實鮮少介入限制動力或煞車。而在此時對於一輛SUV來說，應該不會有駕駛會以這樣的速度在山路上奔馳，也證明Kuga除了有周全的安全科技系統外，更保有豐富的操控樂趣。

 
提高速度後除了輪胎出現抓地力不足以及重心偏移外，Advance Trac先進式電子車身動態穩定系統其實鮮少介入限制動力或煞車，給予車輛不錯的操控限度

 

 

 

lin0808

福特的Ecoboost引擎值得期待！

更希望全新的歐洲Mondeo早日進口！

不過不可思議的是，SYNC的中文為何是簡體字啊！

evadaniel

哇～這台車出來想必對於一些國產的ＳＵＶ車有了很大的衝擊～～

肉鎖達人

時間會證明一切 這種價格直接對上一線品牌...............廁所點燈

han123456

小弟本來很期待這部車...

但是一看到售價...咳.咳.再看看吧！

同樣價錢買的到RAV4...中古車價一定沒得比...SO...

除非她的操控跟馬力能讓我非常滿意...預約試車吧!!!

adam19930311

外型霸氣十足是輛勁車