全新定位全新出發！奇瑞艾瑞澤ARRIZO 7正式發售！(16p)

陳仁

 
儘管早於2009年就宣示以四大品牌作為旗下佈局，但經過多年市場驗證之後，不但沒有擴大營運利基，反而更讓焦點分散，於此奇瑞決定啟動再造計畫重新編制，並且於本屆2013上海車展發佈全新品牌識別系統與α7與β5等二款概念車，衍生自全新戰略iAuto彈性多功能平台，更引進先進品牌資源與人力，企圖從重新定位中尋求轉變與出路，本文主角就是當初車展概念車α7的量產版本「艾瑞澤ARRIZO 7」就是iAuto平台的實踐起點！

 
日前奇瑞汽車正式宣佈全新「艾瑞澤ARRIZO 7」三廂房車發售，首批上市新車建議售價介於7.89-12.69萬人民幣之間，各車型詳細售價如後：

艾瑞澤ARRIZO 7 1.6手排致真版 7.89萬人民幣
艾瑞澤ARRIZO 7 1.6手排致領版 8.29萬人民幣
艾瑞澤ARRIZO 7 1.6手排致尚版 8.99萬人民幣
艾瑞澤ARRIZO 7 1.6手排致享版 10.39萬人民幣
艾瑞澤ARRIZO 7 1.6CVT致領版 9.29萬人民幣
艾瑞澤ARRIZO 7 1.6CVT致尚版 9.99萬人民幣
艾瑞澤ARRIZO 7 1.6CVT致享版 11.39萬人民幣
艾瑞澤ARRIZO 7 1.6CVT致尊版 12.69萬人民幣

首批上市新車更提供包括象牙白、鑽石銀、琥珀棕、烈焰紅、鉑金灰與徽墨黑等等，而且全新建置的全球化研發設計平台，更找來知名品牌專業設計研發專家導入，包括：

現任奇瑞汽車首席設計師Sergio Loureiro（曾任BMW、GM、M-BENZ、PSA集團設計師）；奇瑞汽車整車研發副總經理Klaus Badenhausen（曾任M-BENZ汽車工程與設計總監），負責整車開發；奇瑞汽車造型設計總監James Brain Hope（曾任FORD、DAIMLER-CHRYSLER、OPEL資深汽車設計師），負責奇瑞產品造型設計；奇瑞汽車設計總監Hakan Saracoglu（曾任PORSCHE Cayman設計師），負責上海造型設計中心等等。

而首批上市的「艾瑞澤ARRIZO 7」三廂房車，除了採用全新iAuto智能多工彈性平台以外，更承襲2013上海車展α7概念房車思維，而且「艾瑞澤ARRIZO」家族未來也將衍生出更多產品，與QQ、風雲FULWIN、瑞虎TIGGO（β5概念車將量產成為瑞虎TIGGO 5）共同建構奇瑞乘用車新未來架構。

這款全新房車具備即為全球化的設計概念，整車車身尺碼為4652×1825×1483mm，軸距為2700mm（滿座後行李廂容積455L），而奇瑞表示研發目標主要以一汽大眾速騰Sagitar為首，但希望提供與其他自主品牌同樣的高性價比競爭條件，這也讓這款新車除了具備濃厚的歐化風格以外，同時提供科技豪華配備與寬敞座艙表現，首批上市新車提供了灰米雙彩內裝搭配，而且也結合了科技豪華與運動畫風格，與此全車系更標準配置行車電腦、多功能方向盤、後視鏡電動調整與加熱除霧功能等，中高檔車型更增配包括藍牙行動通訊+衛星導航平台、倒車影像輔助裝置、按鍵引擎啟閉/感應車門啟閉遙控、自動啟閉頭燈與雨刷，而且中控台整合多功能螢幕，更可以自動識別智慧型手機或者iPod/MP3系統，同時也可讀取SD記憶卡以及外接Aux-in與USB介面等等。

首批「艾瑞澤ARRIZO 7」三廂房車，提供一具與現款2013年式奇瑞A3（當初台版Apola原型房車）車上的汽油1.6L直四DVVT可變氣門技術引擎（原廠代號SQRE4G16 ），最大馬力為127hp/6150rpm，峰值扭力為16.4kgm/3900rpm，原廠同步提供五速手排或者CVT無段變速自排系統等搭配，而且官方公布平均油耗分別為13.7km/L與13.2km/L，不過原廠也宣布稍晚將追加更高效能之動力配置，包括全新汽油直噴1.2L與1.6L引擎，另外也可望追加雙離合器自手排兩用變速系統等等搭配，進一步豐富產品編成也提供更多樣化的選擇。

此外奇瑞也特別注重「艾瑞澤ARRIZO 7」的整車設計工學與NVH（Noise、Harshness、Vibration），產品研發初期除了結合來自歐洲各大廠的設計工程菁英團隊以外，更與英國LOTUS Engineering合作調校性能與動態表現，讓新車原地怠速噪音值僅38dB，還要低於當地自主品牌競品平均的45dB，以及合資品牌對手產品的39-42dB，整車正面風阻Cd值也僅有0.32。

 

 
艾瑞澤ARRIZO 7儀表設計帶有濃厚歐化科技豪華風格。

 
艾瑞澤ARRIZO 7的雙幅砲筒式儀表。

 
時尚簡約中控台融合智慧整合車載平台與高質感設計人體工學。

 
頂級車款標準配置六具氣囊。

 
後行李廂採用雙液壓桿支撐結構。

 
首批上市新車搭配CVT無段變速自排還具備七前速手排操作模式

 
競爭對手之一汽奔騰B50也即將推出2014年式小改款新車。

 
競爭對手之長安逸動1.6L近期也將追加增壓動力版本。

 
競爭對手之吉利帝豪EMGRAND EC7，也是裕隆酷比M'Way原款。

 
競爭對手之長城C50 1.5T強打高性價比與高效小排氣量增壓動力組合。

 
競爭對手之上海大眾新朗逸LaVida導入新家族風格，每月平均整車銷售量超過一萬。

 
競爭對手之一汽大眾新寶來New Bora。

 
奇瑞表示「艾瑞澤ARRIZO 7」研發目標主要以一汽大眾速騰Sagitar為首。

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大陸只要有心做汽車業應該也會飛快成長
可能之後不用短短幾年就會超越台灣了