Volvo小改款XC60 T5 內有福利

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對Volvo這間北歐車廠而言，2008年堪稱是它近年來重要的品牌轉捩點，當年日內瓦車展中，Volvo推出了旗下第二款SUV車型XC60，延續XC90在這級LSUV市場的高人氣，擁有合宜尺碼、適切動力設定以及多樣化主被動安全防護系統的XC60，一出場就讓不少家庭買家對它投以高度興趣，但這還不是最重要的，XC60是Volvo品牌邁向年輕化發展的第一彈，時尚的輪廓配上凹凸有緻的線條設計，讓車迷見識到了這家瑞典老牌車廠截然不同的動感活力元素，XC60的推出讓Volvo獲得了相當好的市場反應，至今XC60仍舊是Volvo在各地市場的重要戰力，對此，原廠也在越來越多競爭對手改朝換代的此刻，為XC60推出了2014年式的小改款車型，希望能夠繼續維持XC60在這級豪華LSUV市場的競爭力，而今天除了燒燙燙小改款XC60之外，還有活潑可愛的Fiona要陪大家一塊賞車喔。


作為Volvo旗下銷售主力車型的XC60，堪稱是原廠近年來最成功的家庭車款之一，在這次小改款工程當中，Volvo講求的是精緻化外觀的更動以及質感提升作業，很多小細節上都可以看出Volvo的用心，像是水箱護罩裡頭的橫幅飾條上也加入了鍍鉻材質，讓車頭給人的感覺更為豪華。


此次試駕的車型為2014年式小改款T5汽油旗艦版，另外還有一款T5豪華版作為汽油車型當中的入門選擇，改款新車除了外型重新詮釋之外，在Volvo相當著重的安全防護方面又再新增了CDFAB自行車偵測暨完全主動煞車功能以及AHB Ⅱ主動適路性照明系統列入配備清單之中，除了能提供重視乘員安全性的買家們更豐富的選擇之外，又可增進XC60整體的安全實力。


重新詮釋後的車頭，給人的感覺蠻不一樣的，乍看之下和小改前的版本有些相似，但包括前保桿、水箱護罩、下氣壩等處都進行了大幅度的修飾，尤其是前保桿的造型，藉由多層次的設計手法，給人的感覺更有視覺張力，符合XC60的都會時尚定位。


頭燈組的輪廓和小改前相比差異不大，但燈組內容排列有稍微修改，小改款之後新增的升級版AHB主動適路性照明系統，除了具有遠近光燈自動切換的功能之外，還加上了智慧型燈光遮蔽科技，它可以藉由感應器，當對向車道有來車時主動遮蔽部分頭燈光源，以減少讓對向來車感到眩光的不舒適感受，另外，這組頭燈還提供了光感應自動啟閉與ABL轉向輔助照明功能，後者可在時速低於30km/h以下時，額外增加車身兩側各15度的照明範圍，夜間行車時可獲得更多的保障，只不過AHB系統在入門豪華車上是需要加價選購的。


外觀主要的改變在於LED晝行燈由原本水箱護罩兩側的位置改移到前保桿外緣，而且鈑件設計也因應直立式LED晝行燈往外拉出兩道折線，看起來也更為動感時尚。另外從這裡也可以看到前保桿上的頭燈清洗器，小改款之前本來是有些外凸的，現在則改成平貼式設計。


設置於水箱護罩內的CWFAB碰撞警示暨完全主動煞車系統與PDFAB行人偵測暨完全主動煞車系統所使用的雷達偵測器，原本是一塊黑色的塑料，小改款之後換成了質感更好的蓋板，上頭也因應新增的鍍鉻飾條而劃上了一條白線，遠遠看過去就不會有像是一塊黑色塑膠蓋板的突兀感受，這次小改款重點放在質感的升級，而從這些小地方的處理就能夠看出原廠的用心，此外，小改款後新增的CDFAB自行車偵測暨完全主動煞車功能，則是將防護目標從行人延伸到自行車騎士，系統都能夠主動煞停，藉此提升日常都會行駛的主動安全性。


14年式的小改款新車，還換上了全新運動風格的引擎蓋，透過引擎蓋上所捏塑出來的線條，讓XC60看起來更為時尚動感，此外，新車取消原本外露式雨刷噴水孔，改採隱藏式雨刷噴頭，讓外觀整體可以維持更好的一致性。


鋁圈式樣也能夠感受到改款新意，透過新款6輻雙肋式鋁圈，讓這輛訴求都會風格的LSUV展現出更濃厚的運動氣息；試駕的T5旗艦版搭載的胎圈組為235/60 R18，若是入門豪華款則為236/65 R17，迴轉半徑同樣是和小改款前相同的5.85公尺，不過Volvo旗下的車款，迴轉半徑都不會太小，老實說都會鬧區中行駛的靈活度會比較受限，建議準車主要先習慣一下。


除了利用與車身同色保險感來提升外在視覺的豪華質感以外，這部提供試乘的XC60還另外選配了外觀風格套件，小改新車原本的銀色氣壩飾板只有最下方一道，而換上風格套件以後飾條也往上延伸，看起來更完整之外亦有另外一種不同的風味。


整合了LED轉向指示燈的電動控制後視鏡，小改新車更是將自動防眩功能與車內後視鏡連動，只要遇到強光照射時，後視鏡中的感應裝置就會視情況來降低車門、車內後視鏡的亮度，或是讓3組後視鏡同時調整變暗，日常安全性可以說更為提升。


原本整合在後視鏡下方的BLIS車側盲點攝影機，在小改款後換成了雷達感應系統，功能不變但是將下方切平之後，看起來也更為簡潔大方。


為了讓大家能夠更清楚地瞭解小改款前後的外型差異，小編特地商借了一部13年式XC60 D4，仔細看一下，這次的改款針對外型部分的修改不算少，車頭有被拉寬、壓扁的視覺效果，也給人一種充滿都會時尚的感受。


換上了鍍鉻飾條的水箱護罩，前氣壩造型也完全不同，不知道大家覺得新款車頭好不好看呢？


車頂行李架的設計不變，同樣採用金屬材質，也可作為額外彈性空間利用效率的延伸。


XC60的定位相當清楚，它擁有多樣且周延的主被動安全配備，以及相對於進口豪華LSUV更合宜的價格設定，都是XC60能夠在這塊市場獲得成功銷售數字的主要因素之一，其中光是安全配備方面，除了此次新增的CDFAB自行車偵測暨完全主動煞車系統之外，還有ROPS車體翻覆人身保護系統、RSC車體翻覆穩定控制系統、DSTC動態循跡防滑控制系統、City Safety都會安全防護系統、ACC主動車距控制巡航系統、CWFAB碰撞警示暨完全主動煞車系統、DAC駕駛疲勞警示系統、LDW車道偏離警示、BLIS車側盲點警示等多樣化電子輔助系統，雖然有些不見得是全車系的標準配備，但基本上該有的一樣都沒少，要吸引重視行車安全的買家相當有說服力。


直立式尾燈是Volvo XC休旅系列招牌設計之一，包括XC90、XC60以及XC70都是採用類似的設計，靈感來自聳立的山脈，也符合Volvo一貫堅持、崇尚自然的斯堪地那維亞風格。


在質感升級的部分，為了讓XC60的車尾也能展現出豪華感受與改款新意，原廠在牌照框與Volvo廠名中央新增了一道鍍鉻飾條，藉此來和舊款車型做出區別。


車尾同色後保桿以及亮面飾板均為改款新車的設計亮點，除了能夠強化整體的視覺質感之外，對於運動形象的提升也有很大的幫助，整合式雙出排氣尾管同樣是全車系的標準化配備，此外，選配的外觀風格套件會將下護飾板的面積往上延伸，給人一種更時尚精鍊的感受。


車側烙有XC字樣的登車踏板，對於家中有小朋友的買家來說是很便利的配備，不過這組踏板則是需要另外選購的，另外車迷應該也注意到了車門下方多出一道鍍鉻飾條，同樣也是為了提升質感而設計的。此外，雖然XC60並非純正的越野設定，不過最大涉水深度350mm以及230mm的最低離地高度，讓它因此具備了一定程度的爛路脫困能力，但T5車型依舊只是前驅設定，要離開柏油路面前請先確定好路況才不會被困住。


與舊款XC60 D4來相比，基本輪廓當然是不會更動的，但是藉由換上與車身同色保險桿之後，整體的豪華感受也又多了幾分，比較特別的是列為選配的外觀風格套件，是能夠有效強化視覺上運動效果，但需不需要多花這個錢就看你囉。


試駕的車型為搭載橫置直列四缸2.0升汽油引擎的T5版本，引擎代號為B4204T7，透過缸內直噴以及渦輪增壓技術，可輸出最大240匹馬力，且從1800轉開始就能湧現32.6公斤米扭力並將扭力峰值一路延伸至5000轉，搭配上6速PowerShift雙離合器自手排變速箱後，0-100km/h加速只需8.1秒，極速也有210km/h的表現，雖然數據上和小改款前完全一致，但對應一般日常生活中可能會遇到的各式情況，這具新世代汽油引擎的動力設定已算是相當適切，要滿足大多數家庭買家的需求可說是綽綽有餘。


根據原廠數據，Volvo XC60 T5汽油前驅版本平均每百公升只需耗費8.5公升的汽油，換算一下平均油耗為11.76km/l，雖然這是原廠提供的數據，七折八扣之後，每公升跑10公里就算是不錯了，若是對於油耗經濟性更為講究的買家，或許柴油引擎會更為符合你的需求，但也必須稍微忍受柴油引擎特有的運轉聲浪，要怎麼取決就看你如何衡量了。


小改款車型在座艙鋪陳方面，並沒有如外觀設計改變那麼明顯，整體的格局和輪廓幾乎沒變，但是同樣有很多小地方都不盡相同，像是小改後原廠導入了環繞照明系統，包括前座地板、置杯架、懸浮式中控台後方、後座以及行李廂等處，都使用了氣氛照明燈，白天比較看不出來，但是夜間行車時感受會格外明顯。


車內比較能夠察覺的改變在於小改新車換上了造型更為運動化的多功能三輻式方向盤，藉由皮質與類金屬飾板的運用，給人一種更為年輕動感的印象，然而像是中控台或是門扶手上的木紋飾板，依舊能夠傳遞一種溫暖豪華的感受。


在頭燈控制總成的部分，小改新車上還加了一圈鍍鉻飾條來提升視覺上的精緻感受，也是XC60這次改款相當強調、車室質感提升作業中的其中一環。


新車上還多了一組全新式樣的跑車化排檔頭，而且小改款XC60還提供了在目前Volvo車款中首見的方向盤換檔撥片設計，只不過換檔撥片僅適用於柴油D5引擎，試駕的T5汽油則沒有配置。


已成為Volvo車款特色之一的懸浮式中控台，後方鏤空的設計可讓前座乘客方便放置一些隨身的小東西，而且後方這塊置物區還設有照明燈，日常使用也更為貼心便利。


Push Start/Stop按鈕式引擎啟閉功能是XC60全車系的標準配備，而鑰匙也有專屬的收納區。


小改款XC60車內最重要的改變絕對要屬這塊數位化彩色液晶螢幕了，首度出現在V40上的數位儀表板，之後也會陸續應用在Volvo所有車款上，換上數位儀表板後的XC60，帶給駕駛的科技感與炫目度也截然不同。


面積達8吋的TFT液晶顯示幕，除了可依照駕駛喜好來切換主題之外，多元化的行車資訊也都能夠顯示在螢幕上頭，再加上高反差的設計，在資訊的判讀方便度上也不錯；而XC60所配置的安全帶未繫提醒警示系統，透過椅墊內的重量感知器，只要有乘客未繫上安全帶，在螢幕的右邊以及車頂閱讀燈附近就會顯示圖案。


這套數位儀表具備有三種主題模式可以讓駕駛人來自由選擇，分別是Elegance、Eco以及Performance。


在車輛資訊選單中，若是有任何異常或提示，也會一併顯示在螢幕當中。




系統當中還有一個維修資訊頁面，裡頭會顯示下次保養的時間與里程數，讓駕駛人得以更快速地來掌握愛車的狀況。



在Performance主題當中，螢幕會呈現更為熱血的紅色，並且將轉速以及車速直接顯現在中央儀表當中，讓駕駛方便讀取。


若是設定在Eco模式，儀表則是會改成代表環保節能的藍色。


原本在V40上的數位儀表，Elegance模式會顯示棕色，但是在XC60上，Elegance模式則為黑色。


若是設定好旗艦版標配的ACC主動車距控制巡航系統，中央螢幕下方就會出現相對應的彩色圖案，車輛前方的白色線條則代表的是與前方車距的遠近。


方向盤左側的快捷鍵，可用來設定ACC主動車距控制系統。


至於右側的按鈕則是負責多媒體音訊的音量或者曲目的切換，另外，XC60全車系都標配有藍牙音樂串流通訊系統，當手機與系統成功配對之後，也可以透過右側快捷鍵來調整播放音量的大小。


位於方向機柱左邊的控制撥桿，除了可控制遠近光燈以及左右方向燈之外，也是數位儀表板的控制模組。


右邊的控桿同樣是負責雨滴感應式雨刷，這項貼心且實用的配備，在XC60 T5全車系全都是列為標配。


中控台上的7吋整合式高解析彩色螢幕，雖然沒有像部分進口車型採用觸控式設計，但藉由VSi多功能遙控器，操作上倒也不構成什麼困擾。


在新世代Volvo車款上都可以見到的VSi資訊控制介面，點進去選單之後就能夠調控包括安全、娛樂等系統，或許操作上沒有其他品牌的整合式系統來得那麼酷炫但是該有的功能一樣沒少，操作起來的邏輯設定也很清楚。



因應乘客們對於音源擴充系統的需求，XC60 T5旗艦版標配的Premium Sound多媒體視聽音響系統，不僅可支援USB/Aux-in等輸入方式，還可以藉由藍牙音樂串流功能來提升操作時的便利性。


考量到都會行駛時的安全性，XC60全車系除了前後駐車輔助雷達之外，也配置有PAC停車輔助攝影機，讓駕駛人對於後方車況有更好的掌握度。


在空調系統方面，XC60全車皆配置有雙區恆溫系統，另外也在兩側B柱上設有後座獨立出風口設計，讓後座乘客也能享受到舒適宜人的冷房效果。


中控台下排的按鍵可設定車道偏移警示系統、碰撞警示系統以及BLIS盲點雷達感應，這些都是都會行車時相當實用的設計。


小改款後的XC60 T5，入門豪華版並未配置全景式電動天窗，在旗艦版車型才有標配。


前座遮陽板內均有提供輔助照明功能，夜間使用上更為便利。


車內後視鏡同樣具備有防眩設計，還可以與左右兩側的車門後視鏡連動，遇到強光時會自動降低亮度，讓駕駛人不會受到後方來車的光源干擾，進而提升日常行車的安全性。


旗艦版標配的Premium Sound多媒體視聽音響系統，擁有全車12支揚聲器、130W擴大機以及Dolby Pro-Logic Ⅱ立體環繞音效，已經具備了一定水準的視聽娛樂效果。


前座中央扶手內設有兩組置物杯架，裡頭還有一個12V電源插座可以自由應用。


中央置物區裡頭的容量頗大，空間也算是方正，另外USB連接埠與Aux-in插孔也設置在這裡。


副手座前方的手套箱，空間也不會太小，裡頭同樣有設置照明燈，夜間行車需要取放物品時蠻方便的。


在前乘客座的中控台與門板之間可以看到氣囊啟閉開關，前座若是放置兒童安全座椅的話，也可以手動將輔助氣囊關閉以確保兒童的安全。


小改款後的XC60 T5，前乘客座座椅的椅型也有所更改，身體兩側的包覆性更好，也可以提供連續過彎時身體的穩定效果。


全車系都提供了駕駛座8向調整電動座椅，在副手座部分也同樣是8項電調，另外駕駛座還附有3組記憶裝置來增加日常使用的彈性。


車身尺碼達到4627×1891×1713mm的XC60，軸距亦有2774mm的優異水準，挑高的車室以及理想的橫寬，讓後座乘坐空間相當充裕，即便是身高175公分的乘客也能夠舒適入座，只不過小改款後，後座椅型有稍微修改，坐姿會變得較為挺立，長途乘坐或許會有一點不適。


延續收覆式兒童安全座墊的設計，在XC60上依然可以看到這個充滿機能彈性的座椅變化，另外後座椅也設有ISOFIX兒童安全座椅固定裝置，對於有此需求的家庭買家來說相當受用。


中央椅背可另外變化出一個扶手以及彈性的置物、置杯架設計。


後座三張座椅都有頭枕設計，且考量到駕駛人的後方視野，在沒有載人的情況下，左右兩組頭枕都可以藉由中控台上的按鈕快速折疊，使用上相當貼心。


椅背上的頭枕/座椅傾倒裝置，能夠讓駕駛人方便運用，若是有遇到額外的載物情況，可以將後座椅背放倒，讓行李廂空間從原本的490公升進一步擴充至1450公升，藉此強化日常使用的機能性。


這次的改款並未針對引擎、變速箱或底盤結構等處進行修改，因此駕馭感受上和先前體驗XC60 T5時沒有太大的差異，透過Volvo新世代四缸汽油增壓心臟的大動力，讓這部訴求家庭使用的豪華休旅，也能有著令人喜出望外的加速表現；首先就引擎動力來說，240匹的馬力設定以及32.6公斤米的優異扭力，即便T5車重達到不算輕盈的1773公斤，但加速時仍舊有著相當靈敏的反應，0-100km/h只要8.1秒的原廠數據更可證明XC60 T5並不會給人起步疲弱無力的印象，相反的，全油門加速，前輪甚至還會出現一點空轉，充沛的扭力讓它開起來相當有勁，一般日常生活中使用絕對沒問題。


與四缸增壓引擎搭配的6速DCS自手排變速箱，能將引擎的動力快速且敏捷的傳遞至前輪，換檔質感以及震動的抑制上都有著不錯的表現，只不過PowerShift變速箱一向給我較為溫和的印象，雖然你知道它是採用雙離合器設計的新世代變速系統，但是在手動換檔模式下，它卻不會像其他同結構的變速箱那麼地直接、快速，我相信主要還是為了舒適性考量，再來XC60也不是一款訴求絕對熱血操控的SUV，然而比起柴油引擎所使用的Geartronic手自排變速系統，DCS系統相對來說還是能夠保有敏捷的換檔手感以及更理想的油耗表現。


XC60 T5是一部讓人很好上手的SUV，它的加速很夠力，240匹馬力和32.6公斤米一般日常生活中很好發揮，你不用刻意去加深油門就能夠獲得足夠的加速力道，動態反應上也是如此，受限於高車身重心以及長行程懸吊，連續彎中是會出現比較明顯的側傾，方向盤的輔助力道也會稍微覺得多一些，路感也沒有很好，但整體來說還是相當均衡，轉向不足出現的時機稍早，但呈現出一種相當線性的趨勢，不是那種突如其來的感覺，留給駕駛合理的應變時間與足夠的安心感，一旦車身出現明顯的不穩定現象時，DSTC會先限制引擎的輸出，讓彎中的車速降低，必要時還會施以煞車來降低彎速使車身回到正確的路線上，在安全性上是無庸置疑的。


個人一直認為XC60算是一款設定相當均衡的SUV，操控能耐有一定的水準，又可以兼顧日常使用的行路舒適性，雖然我覺得小改款之後，整體的行路調性變得比較直接、硬朗，但實際上也太沒有大幅降低車內乘客的乘坐品質，只是回頭查了一下原廠資料，發現小改款車型並未針對懸吊系統的部分有所修改，而且檢查完輪胎胎壓之後也算正常沒有過高，不知道這種彈跳感從何而來，或許就當作是Volvo邁向運動化發展的一種全新感受吧。


雖然不確定Volvo未來是否會推出尺碼更小一號的都會型SUV來和其他歐系品牌競爭，但就現階段而言，XC90年事偏高已屆入產品末期，加上XC60的尺碼更為適中，以價位來看也更合宜，因此XC60無疑是品牌在這級LSUV市場中的主力，一舉一動都會影響Volvo的銷售狀況，原廠當然不敢等閒視之，從這次小改款的幅度來看，已經能夠看出原廠的誠意，增加的安全配備以及更精緻化的外觀與內裝，都讓XC60的競爭力有所提升，加上Volvo深植人心的安全形象，小改款XC60能否繼續走項成功的道路，答案應該是肯定的。

evadaniel

Volvo 的車說真的不錯～可是他的方向盤真的不喜歡～～這福利照真是太棒了～香車配美人

戰國無雙

最近路上越來越多Volvo的車了。
只是覺得有點耗油~
應該是車太重~但也較安全。

ez700814

老實說...
這妹真的實在不怎麼樣...
每張都有她反而破壞了 xc-60 的美...

個人淺見啦~
個人審美觀啦~
勿見怪勿見怪!

mtt

Volvo 對它的印象就是以前好幾起爆衝新聞
還有在發表會上展示自動煞車功能時故障 直接撞上去!!

機機戰士

好正的一部車子 感謝大大的分享

rty4568

好車一台阿，但感覺非常的耗油