全尺寸豪華七人旅，M-BENZ GL350 BlueTEC 4MATIC試駕報導（動力駕馭）(17p)

陳仁

 
全尺寸SUV在台灣消費者耳中似乎有些陌生，不過在美國地區則是一種相當常見的車型。所謂的「全尺寸」意指車長接近或超過5000mm，擁有超大車身尺碼、寬敞車室以及大排氣量引擎等特點。正因如此，這類的車型也會有五人以上的乘坐空間，且第三排座椅更具備良好的腿部空間。繼日系、韓系七人座大型LSUV接連登台後，集合豪華、高質感為一身的M-BENZ也導入GL-Class在台灣市場上販售。

 
在介紹GL-Class各項配備規格時，先來看看這輛車「雄壯」的車身尺碼，在5120×1934×1850mm軸距3075mm的設定下，除了擁有標準七人乘坐空間，其車上所搭載的3.0L柴油渦輪增壓引擎，在NEDC歐盟油耗測試標準下有著13.5～12.5 km /L優異的成績。別於以往全尺寸LSUV惱人的油耗問題，柴油渦輪引擎除燃油表現出色外更能發揮低轉大扭力的兩大優勢。

 
M-BENZ GL-Class的車身尺碼為5120×1934×1850mm軸距3075mm

 

而台灣所販售的GL-Class，目前台灣賓士僅引進GL350 BlueTEC 4MATIC單一規格車型。在排氣量2987cc V6柴油渦輪增壓引擎的設定下，可提供258hp/3600rpm最大馬力以及63.2kgm/1600-2400rpm的峰值扭力輸出，匹配7G-TRONIC PLUS七速手自排變速系統以及4MATIC恆時四輪傳動系統下，能將這輛碩大的LSUV在7.9秒從靜止加速到100km/h；極速為220 km/h。

 

 
排氣量2987cc V6柴油渦輪增壓引擎，擁有258hp/3600rpm最大馬力以及63.2kgm/1600-2400rpm的峰值扭力輸出

 
在7G-TRONIC PLUS七速手自排變速系統以及4MATIC恆時四輪傳動系統配置下，GL350 BlueTEC 4MATIC可在7.9秒從靜止加速到100km/h；極速為220 km/h。

事實上GL350 BlueTEC 4MATIC在5120mm的車身長度下，不少人會認為這個大塊頭在加速表現上可能會有些緩慢，不過此具3.0L V6柴油渦輪引擎所提供的動力輸出，搭載於GL-Class是相當夠用的。因為峰值扭力可在引擎轉速1600rpm時全部輸出，讓車輛在起步時並不會有所遲疑，並能隨著駕駛者的油門深淺控制，在預期中達到理想的行駛速度。

 
由於峰值扭力可在引擎轉速1600rpm時全部輸出，讓車輛在起步時並不會有所遲疑，更還能隨著駕駛者的油門深淺控制，在預期中達到理想的行駛速度

而再加速的表現也猶如一般LSUV同等，在GL350 BlueTEC 4MATIC駕駛過程中並無太多因身形所帶來的影響。反而是高車身所帶來的寬闊視野再輔以倒車顯影功能，可以上駕駛者清楚掌握車輛前、後的位置。特別的是，即便這輛車的訴求為豪華多人座大型LSUV，但依然配備方向盤換檔撥片以及手自排換檔模式，給予駕駛者更豐富的操控樂趣。

 

 
附有方向盤換檔撥片以及手自排換檔模式

 

另外，也能從中央扶手前方的控制按鈕，調整AIRMATIC氣壓懸吊系統的避震阻尼軟硬度（SPORT、COMF），以及車身高度調整。如此一來當駕駛者在高速路段時，可以將避震阻尼調整到較硬以及車身較低的模式，來降低車輛風阻改善油耗。也能讓駕駛對車輛的行路反應更加清晰。反之若在市區或是要穿越較顛簸的路面時，COMF模式則能滿足乘客的舒適需求。

 
（左下）AIRMATIC氣壓懸吊系統的避震阻尼軟硬度（SPORT、COMF）、（右下）車身高度調整、（左上）防滑控制系統、（右上）DSR下坡速度控制系統

 

以GL350 BlueTEC 4MATIC來論述操控的話實在沒有太大必要，只是在4MATIC恆時四輪傳動系統的配置下，讓車尾的過彎反應較為積極，減緩大型LSUV頭、尾動態不一的情況。反而是車體的重量讓車身有較明顯的側傾，此時可將懸吊系統調整到SPORT下能稍微改善，但對於後座乘客來說就稍微減少乘坐舒適性了，所以像這類型的全尺寸大型休旅車還是適合在全家以及朋友同樂的氣氛中穩定行駛。

 

 

 

當然周全的主、被動安全系統也是GL350 BlueTEC 4MATIC特點之處。被動安全上M-BENZ一貫的配有七具防護氣囊（駕駛座膝部、雙前座、雙前座側面、兩側車窗），主動安全系統部分ESP電子操控系統、ASR加速防滑控制系統以及4ETS四輪電子循跡控制系統當然更是不可或缺的，並增加DSR下坡速度控制系統以及側風穩定輔助系統等，豪華大型LSUV才有的頂級安全配備。

 

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家庭要出遊的第一首選～

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彎道主動穩定系統能以其主動式懸吊防傾桿，在過彎時降低車輛的側傾角度。如此便能增加車輛乘客的乘坐舒適度，並提升中等速度範圍 (如蜿蜒的郊區道路) 及高速 (如高速公路) 的駕駛動態。此系統可進行最高程度的車軸連結度，並獲得較佳的越野行駛循跡性。

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車子很好開，方向盤很輕，因為是電動泵油壓，8000公里須保養一次，重點是換机机油和尿素..........

陳仁

全尺寸豪華七人旅，M-BENZ GL350 BlueTEC 4MATIC試駕報導（豪華配備）

 
近幾年全尺寸七人座大型LSUV在台灣路上越來越常見，且絕大部分的車型都是以「豪華」為產品銷售重點。而今天所試駕的GL350 BlueTEC 4MATIC，卻更能將豪華二字發揮到極致。無論從車輛外觀配件到內裝鋪陳上的各項細節，在基本車型中就已經有充足且豐富的配備，而原廠也提供了許多選用套件來滿足車主的其它需求。

 
GL350 BlueTEC 4MATIC在外觀設計上，M-BENZ採用相當多的鍍鉻元件來點綴車體，如氣壩下方的大型護板、LED日行燈外框、車側窗線、後保桿下護板、行李廂柵門檻護板等處。也因為GL-Class的身形尺碼，讓車頭水箱護罩的面積相當驚人，再輔搭以碩大的三芒星徽與雙飛翼式橫欄，於豪華質感中融合運動氣息來消彌GL-Class的厚重感。

 
鍍鉻大型護板

 
鍍鉻後保桿下護板

 
行李廂柵門檻護板

 
三芒星徽與雙飛翼式橫欄

事實上在第二代GL-Class發表前，2011年台灣賓士就導入了第一代車型在台灣販售，由於龐大的身形與穩固方正的車體，在路上難免會讓人多看幾眼，讓不少人對於GL-Class有深刻的印象。而第二代車型仍著重於車艙乘客的舒適感受。因此在車輛外觀設計上，除導入M-BENZ現行車款的家族面容外，以及修飾部分車身線條外，大致上仍保持GL-Class雄偉的架勢。

 
除導入M-BENZ現行車款的家族面容外，以及修飾部分車身線條外，大致上仍保持GL-Class雄偉的架勢

不過從外觀細節部分也能看見GL-Class的進化，如LED燈眉、新式保桿造型以及LED日行燈等處，且為了不讓GL-Class壯碩的車體讓駕駛以及乘客有所困擾，車側從前車門到後車門的橡膠防滑凸點登車踏板，和EASY-PACK電動啟閉尾門皆列為標準配備。而若有隱私需求的車主，台灣賓士也提供深色後座側窗及尾門玻璃可供選用。

 
LED燈眉

 
橡膠防滑凸點登車踏板

 
EASY-PACK電動啟閉尾門前控制按鍵

在內裝設計上第二代GL-Class可就有相當大的變革，從中控多功能螢幕、系統調控按鍵以及冷氣出風口造型等處全部重新設計，並以大面積原木飾板以及皮革來包覆儀錶板上緣，彰顯豪華質感。今日所試駕的GL350 BlueTEC 4MATIC，則加選了儀表板上蓋ARTICO皮革、深色白楊木內裝飾板以及通風、加熱功能的雙前座透氣座椅。

 

 
試駕車款加選儀表板上蓋ARTICO皮革、深色白楊木內裝飾板

受惠於GL350 BlueTEC 4MATIC的車身尺碼優勢，讓車室空間寬敞的無可挑剔，也使前座的椅面設計較為寬闊，加上真皮縫製的觸感乘坐起來頗為舒適，但對亞洲人的身形而言，可能會讓駕駛顯得稍微渺小些，不過這並不會影響駕駛對車內各項調控的靈活度，從NAPPA真皮四輻多功能方向盤到中央扶手的COMAND系統控制旋鈕，皆能迅速就手調整。

 
NAPPA真皮四輻多功能方向盤

 
COMAND系統控制旋鈕

 
前座的椅面設計較為寬闊，加上真皮縫製的觸感乘坐起來頗為舒適

車室寬闊的格局讓GL-Class在第二排座椅的配置上更無拘束，除椅面的支撐表現媲美前座設計外，在一般大人乘坐下還有充裕的膝部空間。反而是中央的座位即便要應和兩邊座椅的格局，但也不會顯得太侷促，加上高底盤的優勢讓中央地毯隆起的面積較小，所以第二排中間位置也有著不錯的乘坐感受。

 
高底盤的優勢讓中央地毯隆起的面積較小，讓中央座位也有不錯的乘坐感受

一般常見的七人座車款，無論是MPV或SUV車型，在第三排座椅的設計上都顯得較擁擠。僅適合孩童或者身形較小的乘客。不過在GL350 BlueTEC 4MATIC上可就不同了，無論是椅背還是椅面的寬度上皆如同前排座椅般舒適，膝部空間對於成人來說也相當足夠，特別是大腿的支撐表現，沒有像其它七人座車型般彎曲直挺，長途乘坐下也不顯疲憊。

 
第三排座椅無論是椅背還是椅面的寬度上皆如同前排座椅般舒適，膝部空間對於成人來說也不會太擁擠

全尺寸七人座大型LSUV除有著舒適的座椅鋪陳外，其影音配備也是車內座艙的重點之一。而這對於M-BENZ來說，絕對能是替GL350 BlueTEC 4MATIC配置上多元且奢華高檔的影音系統，因此在接下來的報導中，就要針對車內的視覺、聽覺影音系統來做介紹，敬請期待。

 

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上次在路上有看到一台黑色的
真的是非常的大呢~
但是這樣也才能是真正的正七人座
而不是5+2人座
第三排終於不在只能坐小孩

陳仁

全尺寸豪華七人旅，M-BENZ GL350 BlueTEC 4MATIC試駕報導（影音享樂）

 
台灣汽車市場上現今所銷售的全尺寸豪華七人座LSUV中，價格從新台幣160萬到350萬的各式品牌都有，而GL350 BlueTEC 4MATIC於2013年5月中發表，開出425萬起的建議售價。中間這些價差除了品牌定位上的不同外，也有內裝鋪陳以及安全科技上的差異。既然是輛訴求多人同享的七人座豪華車款，所以在配備方面也不會只限於前排乘客的豪華享受。

 
從GL350 BlueTEC 4MATIC駕駛座位來談起，指針雙筒型的儀表設計簡單明瞭，油量以及由油溫分別至於兩個儀表右側，減少判讀上的混淆。而中央清晰的4.5吋TFT多功能顯示幕，可從方向盤上的快捷按鍵選擇想要觀看的行車資訊，如導航、油耗、日行燈啟閉、車內燈光環景照明、駕駛注意力輔助系統等。

 

 
儀錶中央4.5吋TFT多功能顯示幕，可從方向盤上快捷按鍵選擇行車資訊，如導航、油耗、日行燈啟閉、車內燈光環景照明、駕駛注意力輔助系統等

至於中控台上的彩色顯示7吋COMAND多媒體系統，除了可從下方選擇按鍵或以中央扶手上的COMAND旋鈕來調整外，亦有繁體中文顯示的貼心顯示服務。其中還有收音機、CD播放器、MP3撥放器、AUX-IN插孔、USB及藍牙介面等功能，在中央扶手下方也提供媒體連接介面，如i-Pod、USB等格式也全面支援對應。

 
彩色顯示7吋COMAND多媒體系統

 
提供收音機、CD播放器、MP3撥放器、AUX-IN插孔、USB及藍牙介面等功能

多元的影音設備不只有提供前座乘客享樂，在駕駛座及前乘客座椅頭枕後方，GL350 BlueTEC 4MATIC配有兩具8吋彩色顯示螢幕，並以兩組無線耳機、遙控器等，提供第二排乘客便捷的影音娛樂。除了可以利用前扶手冷氣出風口下方的撥放系統放置DVD光碟外，亦可從螢幕側邊的AUX-IN插孔輸入想播放的檔案。

 
在駕駛座及前乘客座椅頭枕後方，配有兩具8吋彩色顯示螢幕並附有兩組無線耳機、遙控器

 
可從螢幕側邊的AUX-IN插孔輸入想播放的檔案

雖然第三排座椅並無設置影音系統，不過從GL350 BlueTEC 4MATIC前二、中三、後二的座椅排列，第三排乘客也是能輕易看到前方螢幕，加上第二排椅背的長度並不高以及全景式天窗的設計下，除駕駛可從車內後視鏡看到後方兩排乘客的狀況外，後方乘客也不會感到空間壓縮感，再以前、後周全的冷氣出風口來確保車內空氣循環。

 
第二排椅背的長度並不高以及全景式天窗的設計下，除駕駛可從車內後視鏡看到後方兩排乘客的狀況外，後方乘客也不會感到空間壓縮感

 

 
第三排座椅冷氣出風口

若車主是著重於音質享受的專業玩家，除基本的全車八支喇叭音響系統外，M-BENZ亦提供Harman KardonRLogic 7R環繞音響系統以及Bang & Olufsen環場音響系統可供選配，前者擁有14只高性能揚聲器，Logic 7R多聲道環繞音響以及Dolby Digital 5.1及500 W的功率輸出。而Bang & Olufsen環場音響系統一樣擁有14只高性能揚聲器外，在ICE功率擴大機和數位訊號處理器結合下，可提供1200瓦的功率輸出，滿足您對音質上的豪華挑剔。

 
M-BENZ提供Harman KardonRLogic 7R環繞音響系統以及Bang & Olufsen環場音響系統可供選配

相信GL350 BlueTEC 4MATIC的豪華、高質感的配備在大型七人座休旅車中已找不到抗衡對手。在貼心的配備方面，考量GL-Class的身形與車高，除先前提到的EASY-PACK電動啟閉尾門外，車內座椅方面提供Easy Entry第三排座椅便利進出系統，只要在車輛靜止以及第二排無人乘坐的情況，按下椅面上方的按鈕即能自動收折，提供第三排乘客充裕的進出空間。相對的也能利用第二排座椅右側以及後行李箱右側電動按鈕收折第三排座椅，省去人力翻摺、攀爬收納的力氣。

 
Easy Entry第三排座椅便利進出系統

 
按下按鈕第二排座椅即能自動收折，提供第三排乘客充裕的進出空間

 
第三排座椅也能利用電動按鈕進行自動收納

 

雖然台灣街道對於全尺寸七人座LSUV的友善度不佳，但還是有部份市場的需求，加上有販售的品牌屈指可數，因此對於類的車款在試駕以及配備介紹上會較為仔細，為的就是要讓消費者了解大型七人座休旅車的市場定位以及銷售訴求。以GL350 BlueTEC 4MATIC豪華、高科技以及扭力充沛的柴油渦輪引擎來看，無論在車艙舒適享受、動力還是節能上都能兼顧，對於有這類型車款需求的消費者來說，GL350 BlueTEC 4MATIC是輛面面俱到的車款。

 

evadaniel

車頭看起來不錯～可惜Ａ柱之後到車尾～我不喜歡～～