再展預先設想的智慧！LUXGEN U7 Turbo旗艦型試駕報導（外觀與內裝設計）(19p)

陳仁

 
日前LUXGEN在國內發表旗下的LUXGEN7 SUV的小改款車型，不僅作為該品牌成立五週年的最佳代表性作品，同時更進一步的加入許多的前瞻科技，讓向來以「預先設想」作為產品訴求的LUXGEN，能夠藉由這款SUV改款登場的機會，再次以更為成熟的表現來滿足國內消費者的需求，而且由於改款的幅度頗為驚人，在外觀與內裝的部分都有大幅的修正，也因此LUXGEN特別將SUV車型的命名進行修正，改稱為LUXGEN U7 Turbo。而此回也在上市發表之後，於最快的時間之內為讀者們帶來第一手的試駕報導。

 

 

 

 

基本上，次回LUXGEN對於U7 Turbo的改款動作，基本上包含了三個領域，首先是對於外觀與內裝鋪陳的修改，其次則是對於前瞻科技的進一步強化，然後再針對動力傳動系統進行更新，以符合當前車壇與消費者對於節能減碳的高度要求潮流。

 
5顆LED所構成的車側箭型方向燈組。

 

 
內嵌於後保險桿內的排氣管設計。

也因此，儘管LUXGEN U7 Turbo在外型上仍然維持4820x1935x1730mm的車身持碼以及2910mm的軸距水準，但藉由依循融合運動轎跑化風格、高科技視覺概念及飽滿立體的車身線條的三大元素的設計概念，仍然充分營造出智慧旗艦車款的頂級形象；外型更顯洗鍊的HID投射式頭燈，搭配上近來車壇最流行的LED日行燈的排列，在LUXGEN原廠稱為「飛翔、飄浮」的設計手法下，創造華麗的視覺感受。

 
LUXGEN U7 Turbo的中控台設計也有著相當大的改變。

前保桿側邊上的前霧燈與LED方向燈，結合前停車輔助雷達的整合設計，則勾勒出與LUXGEN5 Sedan相同的「駐筆回鋒」視覺意象，再搭配更顯立體化的大型鍍鉻水箱護罩，讓這款新車的設計理念中加入更多哲學思考的同時，也營造出更具威猛的個性化表徵。

 

 
TOUCH+面板相當有科技韻味。

其實LUXGEN U7 Turbo的尾燈設計也相當別緻，相信許多車迷也不會覺得太過陌生，事實上，這種L型線條所勾勒出的尾燈設計，在手法上與BMW近代的車款之中幾乎是如出一轍，而使用多達75顆LED的尾燈構成，不僅更具精緻美感，同時也能夠發揮最有效果的警示與定位功能。此外，在LUXGEN U7 Turbo之上，也如同其他高級車品牌的作法、將排氣管與保險桿進行內嵌整合的設計，在同級車款之中還算是僅見的設計手法。

 
音響面板全都採用觸控式按鍵操作，充分營造LUXGEN U7 Turbo的科技質感。

 

一般來說，小改款車型對於內裝的修改動作通常並不太重視，畢竟要給消費者帶來較深刻的印象，通常外觀改變所營造的效果會比內裝鋪陳來的更為吸引人。但是LUXGEN對於U7 Turbo的改款動作卻是相當用心，幾乎整個控檯的設計都已重新來過。

 
JBL的喇叭外環有一圈藍色冷光。

前文已經說過，LUXGEN的品牌訴求始終是以「預先設想」作為宗旨，所以在U7 Turbo之上更是此一品牌理念的最新展現，原本便已經十分醒目的9吋全彩THINK+ Touch液晶螢幕，加入了當前最夯的觸控操作，同時更連代的也將下方的音響面版也一併升級為觸控操作的處理方式，不僅在整體的操作上猶如一款大型的平板電腦或智慧型手機之外，同時也展現了LUXGEN在創新與科技領域的軟實力。尤其是Touch+的觸控面版在使用者輕觸控鍵後緩緩上升、顯露出吸入式DVD主機與USB插槽的作動手法，細膩又科技感十足就讓許多人覺得實在是值回票價！

 

 
電子手煞車系統與8向電調座椅（附記憶）至今仍是LUXGEN U7 Turbo在國內同級車款的領先配備之一。

而且如果車主或駕駛人本身就有htc或是其他Android系統的手機，也能夠在連接之後藉由車載的9吋螢幕來直接操作手機中的各種app程式，包括社群網站、網路搜尋或是收發郵件等等，讓車載螢幕立即成為平板電腦、實現各種可能。

 

然而炫麗的外觀與搶眼的作動方式，或許在第一時間會令人覺得相當的新鮮有趣，但是在耐用度與品質上或許就會讓消費者有所懷疑，畢竟一輛車的使用壽命至少也有個3-5年，如果因為這些花俏酷炫的配備而時常奔走保修廠，恐怕也是個十分掃興的事。

 
LUXGEN已經在俄羅斯進行組裝生產。

不過LUXGEN對車輛品質以卻已有著高標準的堅持，除導入的IQM (Integration Quality Management system) 電子管理系統中，將每一部車分為200個檢測區域，透過現場檢測人員以平板電腦將問題資料即時進行統計分析，每輛車也還必須通過217個管制點檢測、達到設定的品質目標才能出廠、交到消費者手上。而且時，LUXGEN更對所有的LUXGEN U7 Turbo提供六年六大系統不限里程的保固條件，同時年底前領牌還再提供其他的前瞻科技配備進行六年不限里程的保固服務，如此的承諾就是要向所有的消費者提出品質上的保證，證明已經在台灣、中國及俄羅斯等三地陸續佈局建廠的LXUEGN，已具備與其他國際車廠平起平坐的實力。

 

michaelle

感謝開版大大~~熱心貼文貼圖!和大家一起分享~最新報導!!謝謝!!

機機戰士

便宜又大碗的國產車 感謝大大的分享

evadaniel

內裝及電子設備真的是超強～油耗真的是敗筆～

陳仁

再展預先設想的智慧！LUXGEN U7 Turbo旗艦型試駕報導（前瞻智慧科技應用）

 
以往我們在談論到LUXGEN的車款之時，最感到新奇的部分莫過於許多主/被動安全設施的應用，因為從LUXGEN成立以來，旗下的車款便常配置許多在其他國產車款之上幾乎都不曾見到的配備陣容，包括像是Night Vision+高感光夜視輔助系統、Side View+車側安全影像輔助系統之外，以及360度環景影像系統的Eagle View+，等等，這些配備陣容時至今日，都還是LUXGEN傲視其他國產品牌/車款的項目。

 
然而時至今日，LUXGEN已經為旗下的SUV進行了改款的動作，不僅是在名稱上由LUXGEN7 SUV改為LUSGEN U7 Turbo之外，同時在這些主/被動安全科技上，更是有著進一步的進化展現，而這個面向才是我們此回試駕報導中最需要來探討的項目。

 
名為i-Key的智慧型鑰匙。

 

 
U7 Turbo全車共擁有8具的攝影機來提供完整、零盲點的視野。

 
彩色高解析度的畫面讓駕駛人更容易獲得清晰的資訊。

首先，前面所提到的Eagle View+在LUXGEN U7 Turbo之上已經進化為Active Eagle View+的系統，加入了Active的字樣不難想像在功能上已經有進一步的提升，原本在Eagle View+的時代，駕駛人可以透過控台上方的9吋螢幕來看清楚車身周圍的情況，但是在Active Eagle View+還進一步加入自動偵測的功能，藉由反應更快、可主動判別障礙物方位的提示，讓駕駛人更能夠提早掌握車輛的周遭情況。

 

 
Active Eagle View+能夠主動提醒障礙物的存在。

當然，如果只有Active Eagle View+的項目進行功能性的提升，恐怕多數的車迷與消費者絕對都會感到不夠過癮。事實上，LUXGEN當然也不會只是端出這點牛肉就想討好國內口味挑剔的消費者。

 
藉由位於擋風玻璃上緣的攝影機，將DAS+的系統功能進行完美的整合。

如今LUXGEN特別再為U7 Turbo追加了名為DAS+（Driver Alert System）的駕駛警示系統，這跳系統基本上可是整合了FCW+（Front Collision Warning System）前車防撞警示系統與PDS+（Pedestrian Detection System）行人警示系統，並且與LDWS+（Lane Departure Warning System）行車偏移偵測警示系統等三大預警功能，讓LUXGEN U7 Turbo擁有不下於VOLVO的尖端預警技術。

 
位於排檔座旁設有一個DAS+的消音按鍵。

DAS+的作動是藉由位於前擋風玻璃上方的鏡頭來監測前方的影像，再透過電腦精密運算、主動且適時的進行影像分析判別，並且及時找出可能的危險來提醒駕駛人，以更全面的方式提供更高階的主動安全防護機能。

以FCW+前車防撞警示系統（Front Collision Warning System）來說，其介入的時機是當車速在超過60km/h的情況下會自行啟動，系統可藉由影像判別的方式分辨出前方最可能發生碰撞事故的風險的車輛，並在距離過近時即時發出蜂鳴聲、依距離遠近改變聲音的密集程度對駕駛人提出警告，車速愈快、提出警告的距離也會自動加長。

而DAS+則是針對車速在60km/h以下的速度時，讓PDS+行人警示系統（Pedestrian Detection System）與FCW+在速度上直接進行無縫接軌的交接任務，主要的偵測對象此刻已由車輛改為行人作為主要的目標，同樣是藉由影像盼別的方式來找出最可能發生碰撞事故的行人與距離，當雙方距離過近時也是以蜂鳴器對駕駛人提出警告，而如果車速愈快、提出警告的距離也會加長。

 

至於DAS+所包含的第三項主動安全防護系統LDWS+（Lane Departure Warning System）行車偏移偵測警示系統，則是透過攝影機不斷的監視車道兩旁的分隔線，以影像判別的方式來判斷車輛是否在沒有打出轉向燈號的情況下出現跨越車道線的情況，一旦出現上述的情況便會發出警示音的方式提醒駕駛人。

或許現階段的DAS＋技術在實際應用上還未能與其他國際車廠達到相當的水準，目前僅能在發現狀況時以蜂鳴聲的方式來作為預警，並無法如同其他知名大廠一樣，能夠主動以震動方向盤甚至是介入煞車動作等更強烈的方式來提醒駕駛人注意或是直接進行事故預防的措施；但是LUXGEN仍然已經為國產車品牌的主/被動安全系統配備寫下了新的里程碑，當前除了FORD能夠在Focus與Kuga之上提供類似的技術之外，其他市場佔有率更高的競爭品牌在此一領域幾乎都完全付之闕如、歷經多次改款也毫無任何進步，關於這點我們不得不給予LUXGEN更多的掌聲與鼓勵。

 

陳仁

再展預先設想的智慧！LUXGEN U7 Turbo旗艦型試駕報導（道路體驗）

 
我們此回所試駕的LUXGEN U7 Turbo旗艦型，其實還是加裝Sports的原廠空力套件的版本，但是它不僅僅只是2WD版本的頂級車型而已，事實上也因為Sports套件的加入，讓這輛LUXGEN U7 Turbo得以擁有與4WD車型相同的前瞻智慧科技配備，否則在LUXGEN原本的規劃之下，像是包含FCW+（Front Collision Warning System）前車防撞警示與PDS+（Pedestrian Detection System）行人警示與LDWS+（Lane Departure Warning System）行車偏移偵測警示等三大預警功能的DAS+系統，其實在標準的規劃下，可是僅有4WD車型才有的配置。

 
加裝Sports的原廠空力套件。

 

不過，此回我們所要討論的則是LUXGEN U7 Turbo旗艦型的實際道路體驗，畢竟LUXGEN再針對U7 Turbo所進行的改款動作中，動力的進一步改良也是改款升級的重點之一

 
將原本的2.2L渦輪引擎加入「進氣VVT」可變氣門正時技術之後，最明顯的部分就是改善了油耗的表現。

將原本的2.2L渦輪引擎加入「進氣VVT」可變氣門正時技術之後，最明顯的部分就是改善了油耗的表現，讓2WD版本的平均油耗可以提升至11.3km//L（美國FTP測試方式）、能源效率2級的水準，同時最大馬力亦同樣保持在175hp及28.0kgm的表現。

 

儘管引擎輸出仍然維持同樣的水準，但是很明顯的駕馭這輛LUXGEN U7 Turbo旗艦型在起步時就有著較為輕快的感受，由於LUXGEN並未證實小改款之後是否在齒比設定上有所不同，但是就引擎的反應狀況來說，確實是在反應的敏感度上顯得迅捷許多。

 
EPB電子手煞車系統擁有輕盈易用的設計。

而LUXGEN也強調在引擎工程的部分之外，除了加入進氣端的氣門正時技術之外，也首度應用了「塑化對稱進氣岐管」與「塑化平衡軸齒輪」來提升引擎運轉的精緻度，強化NVH表現抑制音源與共振，營造更為理想的駕乘環境。

此外，28.0kgm扭力輸出也一樣能夠在2500-4000rpm的區間內全數發揮，不僅有助於LUXGEN U7 Turbo的再加速表現，同時也讓AISIN的五速手自排變速箱有著更好的發揮空間。

 
首度應用了「塑化對稱進氣岐管」與「塑化平衡軸齒輪」來提升引擎運轉的精緻度，強化NVH表現抑制音源與共振，營造更為理想的駕乘環境。

尤其此回的試駕過程中，我們也經歷了小區段的爬坡路程，此時發現LUXGEN U7 Turbo也能夠迅速的藉由變速箱的檔位變換來換取更充沛的動能展現，而且渦輪引擎敏捷的扭力湧現更是在攻堅上坡路段時顯得極為輕快靈巧。

 

而在快速道路或高速公路時，LUXGEN U7 Turbo的表現更是也較之前的版本來的更有衝勁，高速巡航之時總覺得油門踏板不用維持在過往的深度就能夠有效的維持在理想的速度向前奔馳，理論上來說動力相同、車重也相仿，變速箱也是同依據，不應該有如此錯覺才是！但是事實就是如此，似乎LUXGEN在引擎、變速箱等傳動機構的效率上，都已對U7 Turbo進行了有效的改善！

 

結論上來說，LUXGEN U7 Turbo旗艦型已展現出更為成熟的風貌，同時不只在外型上，包括科技以及過往最受人詬病的傳動系統部分，也都有著明顯的改良動作，說明了LUXGEN在成立經營的五年時間當中，不斷的的挑戰自己、不斷的追求創新以及不斷的克服問題的精神！目前U7 Turbo仍然是當前LUXGEN最受國內消費者的車型，也是LUXGEN在中國、俄羅斯等海外市場攻堅作戰的主要角色！相信在U7 Turbo獲得更多的消費者的親臨鑑賞之後，必定也能夠獲得更多的好口碑，為LUXGEN未來的新車型累積更多正面的成功能量！

 

stps890035

感謝您精密的分析

tcsh11932

LUXGEN越來越棒了!謝謝大大分享