中流砥柱戰力再向上，小改款BMW 5系列試駕報導（上篇─528i）(24p)

陳仁

 
大型豪華進口車一直是國內汽車市場中相當重要的級距，兩個代表性品牌BMW與M-BENZ在此級距的銷量競爭也相當激烈，其中BMW 5系列在國內更是具有3500輛的年銷售實力，堪稱是品牌最強的銷售主力，所以在競爭對手M-BENZ於6月份將小改款E-Class導入國內之後，BMW總代理汎德也緊跟著在9月份引進了全新小改款的5系列，讓兩款車型再度能夠站在同一個水平上競爭；而在這次的試駕活動當中，則是針對528i與520d GT兩款車型進行了試駕的動作。

 

上市至今已累計銷量已超過100萬輛的第六代5系列，無疑是最為成功的一個世代，而這次原廠的小改款動作，雖然乍看之下更動並不明顯，但在細細品味之後就能夠發現，小改款5系列在各部分細節的處理上，都顯得更加細緻、更加成熟，在第一篇的報導當中，我們就先為各位讀者帶來BMW 528i Sedan的部分。

 

首次導入Line個性化外觀概念 豪華感更加濃郁

BMW在第二代1系列首度導入所謂Line個性化外觀概念之後，接下來無論是小改款或是新世代車型，都導入了這個性化配置，所以小改款5系列自然不會例外，而我們這次所試駕的528i還搭載了Luxury Line，所以在售價上由原本的新台幣291萬元上升到了319萬元。

 

 

 

 

雖說整體外觀沒有太大的變更，但透過Luxury Line套件包括鍍鉻水箱護罩、前保桿兩側鍍鉻進氣口、後保桿鍍鉻飾條、鍍鉻排氣尾管、BMW鋁質門檻、Luxury車側銘牌等配備的點綴，更能夠襯托出5系列本身的豪華大器；堪稱品牌招牌特徵的雙腎型水箱護罩，其輪廓更顯突出，搭配降低高度的前氣壩，增添了不少運動氣息，另外在頭燈造型部分也有小幅度的修改，換上了銳利化的LED燈眉，導引光調也獲得重新配置，加強夜間的辨識度，側邊方向燈則是整合到兩側的後視鏡上；外觀整體來說，除了保留了5系列原有豪華、大器與運動化的風範之外，更增添了不少高科技氛圍。

 

 

 

空間表現無庸置疑 高科技配備更添質感

這類進口大型豪華房車，空間表現應該是最不用擔心的地方了，4907×1860×1464mm的車身尺碼與2968mm的軸距所創造出來的車室空間，無論對於兒童或成人來說，都是寬敞有餘，搭配質感細緻的真皮座椅真皮座椅，舒適度更是不在話下；但是最令人滿意的地方，還是在於高科技配備的導入，讓車室內部整題質感獲得進一步的提升。

 

 

 

 

 

小改款車型的儀錶板由原先傳統的形式，首度改採10.25吋全彩LED螢幕儀錶板，除了能夠顯示最基本的時速等行車資訊外，也比照品牌旗艦7系列的規格，能夠根據COMFORT、SPORT、ECO PRO等不同的行車模式變換色彩與顯示方式，讓駕駛人能夠更輕鬆掌握重要的行車資訊；另外iDrive繁體中文顯示幕不但兩側以高光澤鍍鉻飾條增加豪華質感，也首度導入iDrive手寫觸控面板，藉由將iDrive控制旋鈕加大，更在上方鑲嵌進觸控面板，同時能夠對應英文、數字以及繁體中文的手寫輸出，在iDrive地圖介面當中，更能夠在觸控面板上以手指移動來進行瀏覽或是縮放地圖比例；而實際試用這個觸控面板也可以發現，其反應算是相當靈敏。

 

動力輸出豐沛 操駕依舊靈敏

在小改款的動作後，BMW 528i依舊是維持排氣量1997c.c.的2.0L TwinPower Turbo直四渦輪增壓汽油引擎與Steptronic運動化八速手自排變速箱的配置，擁有最大馬力245hp/5000rpm與峰值扭力35.7kgm/1250rpm，完成0-100km/h起步加速僅需6.2秒；近年來BMW旗下車款可說是已經全面〝渦輪化〞，但在原廠的調校之下，以往渦輪增壓車款常見的動力突然湧現的情況，在528i身上完全感覺不到，加上運動化八速手自排變速箱細緻、有效率的換檔動作，讓整體加速動作線性許多。

 

 

但這不代表528i是一輛性格溫吞的車，光看峰值扭力輸出的設定就可以知道，在轉速達1250rpm時，就能夠擁有35.7kgm的扭力輸出，整體動力算是相當豐沛；但這對於BMW基本教義派車迷來說，光是豐沛的動力絕對是不夠的，上乘的操駕樂趣才是最令人享受的地方，這點也不用操心，在想要與體驗人車一體的奔馳快意時，只需要將駕駛模式切換到Sport、在將排檔桿向左打入S檔，這時528i的爆發力絕對令人滿意，。

 

 

而進入Sport模式之後，不但可以感受到Servotronic車速感應式動力方向盤回饋的轉向手感將會更穩定，同時車輛懸吊系統的反應也會變得靈敏，相對的帶來更加銳利的轉向反應，搭配上適切的路面回饋，車身整體的動態表現會讓人頓時忘了自己是駕駛著一輛長度接近5米的大車。

 

至於在安全性的部分就更不用說了，小改款5系列標準配備6具氣囊、電動窗單觸啟閉附防夾制功能、ISOFIX後座兒童安全座椅固定座、失壓續跑胎等，另外更搭載DSC動態穩定控制系統、DTC動態牽引力控制系統、圖像式停車警示系統與倒車顯示系統，以各種主被動安全配備給予車內所有乘員全方位的安全防護。

 

 

BMW 5系列在經過小改款的動作之後，乍看之下各處的變動不大，實際上車輛整體的內在可說是豐富了不少；另外，看準了多數消費者對於柴油動力豪華車款的刻板印象已不若以往，總代理汎德這次更積極導入許多柴油車款讓消費者選擇，而下一篇報導我們所要介紹的520d GT就是其中之一，相信在強大的產品實力之下，與M-BENZ E-Class的競爭中，BMW 5系列能夠繼續維持穩定的表現。

 

陳仁

中流砥柱戰力再向上，小改款BMW 5系列試駕報導

 
在以往消費者對於柴油車都有著許多刻板印象，例如造成高空氣汙染、引擎噪音大、引擎運轉不細緻等等，不過隨著造車科技的日益進步，這些現象不但柴油車上逐漸消失，近年來更以低碳排、低油耗等特點，成為車廠在訴求環保上的一大要角，所以近年來，不但許多平價品牌強打柴油車，豪華品牌的消費者，對於柴油車也漸漸能夠接受；而BMW總代理汎德也看準了國內消費者購車觀念的改變，趁著5系列進行小改款的時機，進一步擴大5系列柴油車款在國內的產品陣容，其中便包括了這次要介紹的520d GT。

 

在預算足夠的情況下，建議售價235萬元的520d算是C/P值相當高的產品，這點相信多數人都能認同，不過基本售價來到286萬元的520d GT，是否能夠擁有同樣高C/P值的表現，試車組也期望透過本篇報導讓有意入主的讀者們有個參考。

 

車格再放大 整體空間表現更加優異

其實在5系列房車以及旅行車，就已經擁有將近5米的車身長度，2968mm的軸距已經能夠提供相當寬裕的車室空間，但來到520d GT，原廠透過7系列的底盤基礎，進一步以3070mm的軸距，打造出5004×1901×1559mm的車身尺碼，使520d GT的車格與房車、旅行車相較之下更加放大。

 

 

隨之而來的就是乘坐空間比標轉車型更加寬闊，後座乘客的膝部空間也相當充裕，能夠保有足夠的伸展空間，即便是長途乘車的情況下，也不容易感受到疲勞感，值得一提的是，即便在車身後段在採取斜背設計的情況下，後座乘客依舊能夠保有相當足夠的頭部空間，整體舒適度有著水準以上的表現。

 

 

另外搭配其Crossover車型較高的車高設定，無論是上車或是下車，都能夠以最輕鬆的姿勢進入車室，也能夠讓後座乘客更富有尊榮感，搭配上全景式電動天窗，讓車是內部的開闊感更為明顯；而其後座採用了4/2/4分離，搭配椅背傾倒功能，可提供靈活的空間運用機能。

 

 

雖然車高較房車與旅行車來得高，但即便是車速較高的情況下，適中的懸吊硬度調校，讓車輛的重心轉移更加流暢、迅速，車內乘客並不會感到過度的搖晃，加上Steptronic八速手自排變速箱線性的動力傳輸，提供舒適與平穩兼具的乘車體驗，同時對於駕駛人來說，也能夠保有俐落、反應靈敏的操駕手感。

 

 

〝柴〞力豐沛 動態表現亦不遜色

520d GT搭載排氣量為1995c.c.的2.0L TwinPower Turbo直四渦輪增壓柴油引擎，具備共軌直噴科技、幾何可變渦輪與雙渦流增壓技術之下，擁有184hp/4000rpm的最大馬力，而38.7kgm的峰值扭力設定在1750rpm後開始擁有，搭配Steptronic八速手自排變速箱高效率的動力傳輸表現，在車重達到1915kg的情況下，0-100km/h起步加速僅需要8.9秒即可完成，搭配上柴油渦輪動力的高效能表現，無論是碳排量或是油耗都有著相當優異的成績。

 

 

在操駕感受上，520d GT保有柴油渦輪動力低轉速高扭力的特性，使這輛重達1.9噸的5米大車，在加速的感受不但沒有半點拖泥帶水，反倒是呈現出相當輕快的調性，這樣的動力輸出調校，讓駕駛人只需要輕踩油門就能夠有足夠的動力輸出湧現，在都會停停走走的交通狀況中，維持低轉速駕駛也有助於提升油耗表現，同時也感受不到任何渦輪延遲的現象，提供無間斷的豐沛動力。

 

 

雖說184hp的最大馬力乍看之下僅是普普的數據，並且在車高拉高讓整個車身重心也跟著提高的情況下，嚴格說起來對於駕馭手感多少還是有些影響，但原廠透過硬底子的調校功力，除了動力輸出不會給人貧弱感之外，懸吊系統也在維持應有的舒適度之餘，仍然能夠提供駕駛人不錯的操駕手感。

 

 

歸功於FR設定以及雙A臂與多連桿的前後懸吊配置，先天優良的底子也讓520d GT即便是在車高拉高，且車身尺碼進一步、軸距同步的情況下，雖說整體靈活度無法達到與房車、旅行車相同的水平，但車身與轉向的反應依舊維持著不錯的水準。

 

 

外觀更加精進 內裝配備維持原有水平

在小改款之後，5系列GT車系，同樣換上全新的前後保桿設計，銳利化的頭燈組也維持原來的造型，並具備持遠近氙氣頭燈，而拉高的車身造就了更加厚實的車頭面貌，同時原廠也導入了Line套件選擇，這次進行試駕的520d GT就配備了Modern Line套件，換上了採用霧銀消光鍍水箱護罩格柵、前保桿霧銀消光飾條、尾廂門霧銀消光飾條、金屬原色尾管以及專屬銘牌與鋁質門檻，為本車增添了不少時尚的韻味，而無窗框車門設計更為彰顯了其運動風範。

 

 

 

在配備方面，也維持了一輛中大型豪華車款該有的水準，舉凡9.2吋延伸資訊顯示螢幕、電動調整含記憶裝置雙前座、後座空調出風口、iDrive中文化控制系統、藍芽免持聽筒、AUX-In外接音源、USB音源插槽、雨滴感應式雨刷、光感應自動頭燈與電動啟閉尾門等配備應有盡有，不過原廠中文衛星導航以及音響主機DVD撥放功能，則是必須另外加選；整體來說，520d GT雖然單價較高，但搭配上靈活。

 

BMW 5系列在小改款之後，在各項配備功能越來越豐富的情況下，戰力可說是有著明顯的提升，外觀在導入所謂的Line概念之後，也更加的精緻，操駕表現更不用說，這一項是BMW旗下車款的強項；而在綜合表現都有所提升，再加上總代理汎德看準了消費者對於柴油車的印象有所改觀，趁勢導入更豐富的柴油動力陣容，相信在同級距車型的競爭當中，相信會更有本錢獲得消費者的青睞。

 

duncan777

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