89.6萬元力挺台灣頭家，中華汽車全新自主品牌中華新達Leadca正式發表(28p)

陳仁

 
在國內的商用車壇當中，中華汽車可說是不敗的霸主，並陪伴國內無數的頭家打拼了40個年頭，是許多頭家最有力的夥伴，；但由於五期環保與安全法規即將上路，在更多高科技配備將導入的情況下，使得商用車的售價也跟著水漲船高；而秉持著提供台灣頭家們最經濟實惠、性能強大產品的中華汽車，投入大量在地資源，並採用世界大廠的動力系統，推出全新中華新達Leadca，並且以新台幣89.6萬元的親民價格發表上市；而在未來，中華汽車也將以CMC與FUSO雙品牌合力鞏固3.0頓商用車的銷售龍頭寶座，預期能夠聯手搶佔七成以上的市佔率。

 

 

 

事實上，中華汽車從2010年就開始投入中華新達的開發動作，投入了大量的在地資源，完全由國人自行設計開發、試裝與進行實車試驗，同時更以國內消費者對商用車在安全、經濟、耐用與好開等面向進行設計；值得一提的是，在扮演關鍵角色的動力系統部分，中華新達Leadca更是採用國際知名引擎與變速箱大廠─美國CUMMINS康明斯與德國ZF所製造的產品，提供國內頭家具有國際級性能的商用車。

 

 

 

 
尿素系統

 

 

首先在引擎的部分，這具2.8L ISF直四柴油渦輪增壓引擎，排氣量為2776c.c.，不但符合五期環保法規，更擁有140hp/2900rpm的最大馬力輸出，峰值扭力則有35.2kgm/1500rpm的水準，原廠更特別針對引擎、變速箱、底盤、煞車以及電控系統之間進行最佳化，另外高速智慧電腦系統，更整合控制渦輪增壓器與精準胚由系統，配合尿素系統，能夠提供引擎更優異的燃燒效率以及動力輸出，同時大幅減少黑煙微粒，兼具高性能、經濟節能與低排放的優勢。

 

 

 

至於中華新達Leadca的五速手排變速箱則是由世界大廠德國ZF提供，採用高密度、高強度的齒輪鋼，搭配輕量化全鋁合金機殼，同時具備重量輕、高耐用性的特點；而在德國優異的磨齒工藝之下，傳動效率高，且入檔檔位清晰，換檔手感與流暢度媲美手排轎車，同時各檔齒比經過最佳化，能夠減少油耗，能夠將ISF直四柴油渦輪增壓引擎的動力性能完全發揮，並且進一步增進油耗表現。

 

 

 

 

而中華新達Leadca也導入了ABS以及EBD煞車系統，在雨天或路面狀況不佳的情況下，能夠降低煞車打滑的機率，在發生緊急狀況時，可防止四輪煞車鎖定，以及失去抓地力而造成打活的情況，大幅度提升載運貨的人車安全；另外本車的全新高剛性大樑採4.8噸大貨車設計，空車較同級車更輕原廠更提供2600mm（10.7呎）的標準軸距、2800mm（11.7呎）長軸以及3360mm（13.8呎）超長軸等一共三種的軸長，並全數提供木床車與底盤車的選擇，搭配上子母雙層式葉片彈簧，且後葉片懸吊位在大樑兩側，車身更加穩定，能夠同時提供超高載重需求與輕載時的舒適性，並適合各種貨物的尺寸。

 

 

 

 

 

中華新達的外觀大方氣派，飛箭造型頭燈連結鍍鉻飾條，視覺上放寬車體，呈現大器穩重的信任感，加上中華中字LOGO更顯霸氣，倒梯型進氣孔壓低重心的視覺感，營造出穩重與可靠的意象，車輛外觀更為穩重；在內裝設計上延續外觀穩重及信任感的理念，內裝採灰黑雙色調搭配，車內兼具實用性及耐髒的優點，收納空間多，工具文件不用到處丟，加上轎車配備讓頭家行車載貨好舒適。

 

 

 

 

中華汽車為了讓頭家們賞車、保養更便利，中華新達將由在商車領域經營多年，也擁有深厚的商車客層的匯豐汽車及裕益汽車共同販售，全台超過上百處服務據點，提供完善而便利的售後服務，讓所有中華頭家全心打拼，開創事業新格局。

 

 

 

小斌

拼裝車又賣那麼貴，光看那方向盤就比大陸車還兩光，轎車做不好連貨車都胡亂搞，難怪市占率第2都保不住了，真讓人憂心前5大能容的下嗎加油壓

boy155030

說實在的
這種車久了也是髒亂
載貨誰會有時間去顧車
除非是大公司或是個人很用心在顧
大部分都是可以用就好了= =

e2010731

這種車 真是讓人心驚驚 不知道到底能不能安全送貨到客戶那

appration

不如買FUSO ...雖然是退一些  不過仍是日本進口件     不是說福田跟勁勇   嗎?   怎變成這台   內線消息   均為大陸製..