2013洛杉磯車展報導：最終規格確認，PORSCHE Macan猛虎出閘(9p)

陳仁

 
雖然PORSCHE 918 Spyder在法蘭克福車展及紐柏林賽道上展現亮眼成績，但這一點也無法搶走洛杉磯車展登場的品牌第二款SUV Macan的萬丈光芒，這款被原廠寄予厚望的小型SUV，堪稱是未來品牌中最具增長潛力的重要產品，雖然日前疑似台灣規格表搶先曝光了Macan的風采，但隨著洛杉磯車展開幕，更詳盡的資訊也一併出爐。

 
在VW集團2018 Strategy（2018年達成全集團全球銷售1000萬輛、成為全球第一大汽車集團）的規劃下，有鑑於老大哥Cayenne每年平均約7.4萬輛的亮眼銷售，Macan的量產自然也被賦予重責大任，其名源自於印度語的老虎，也預告了這頭精悍短小的猛虎即將出閘。

儘管先前盛傳PORSCHE為了與Cayenne有所區別，將會以2.0L四缸汽油引擎作為初階車型動力，不過正是資料公開後，Macan將僅供應6缸引擎的高階動力版本，分別有3.0L V6雙渦輪、3.0L V6柴油與3.6L V6雙渦輪等三種動力，並以Macan S、Macan S Diesel及Macan Turbo作為車型的命名。

 

Macan S將具備340hp與46.9kgm的動力輸出，Macan S Diesel則有258hp及59.1kgm的表現，而性能最強的Macan Turbo則擁有400hp的馬力與56.1kgm的扭力輸出，並且與Cayenne一律匹配8速手自排變速箱的方式明顯不同，Macan則是包括柴油車型也同樣匹配PDK七速雙離合器自手排變速系統，此外全車系均配備全時四輪傳動系統。

 

在加速表現方面，Macan S、Macan S Diesel、Macan Turbo由靜止加速至100km/h的衝刺過程，分別以5.4秒、6.3秒、4.8秒完成，若各自在選配Sport Chrono運套化套件，所需時間還可各自再縮短0.2秒，至於在極速表現上，三款車型分別擁有254km/h、230 km/h及266km/h的實力。

相關的油耗及CO2排放量數據方面，Macan S、Macan S Diesel、Macan Turbo在歐盟NEDC的測試數據下，分別以11.1-11.5km/L、15.87-16.4km/L、10.86-11.23km/L，而CO2排放量則各自為204g-212g/km、159-164g/km、208-216g/km。

 

車身尺碼為4675×1923×1628mm、軸距則有2807mm的Macan，採用懸載結構採用前雙A臂、後多連桿的設計，外觀承襲自Cayenne的設計特色，但Macan擁有更緊湊的小型休旅設定，所以A柱及D柱則更為傾斜，進而創造出年輕、動感的氛圍，另外，家族的蛙眼頭燈及LED日行燈，相同血統的進氣格柵及方向燈設計則是如出一轍，不過設計於左右氣壩上的LED導光條在Macan身上卻是多了一組，霧燈造型也以斜長式取代圓形，創造出拉長的視覺效果，更顯大器而大方；車側線條設計則是大同小異，不過由於窗戶面積比例性的縮小，視覺上就能辨別Macan與Cayenne；車尾大概是最好的辨識區，除了一貫的尾門上的鍍鉻銘牌外，尾燈造型也有差異，而Macan的四出圓形排氣管與Cayenne的雙出方形排氣管也是相當易認的特點。

 

Macan在內裝鋪陳依然延續自Cayenne，儘管車身尺碼縮小不少，但憑藉著2807mm的軸距，依然創造出舒適寬闊的車室空間，車內也以許多碳纖維飾板來裝飾，添加了幾分PORSCHE引以為傲的賽車基因，多功能的方向盤也以碳纖維包覆，另外4.8吋的全彩多功能顯示螢幕、兩側直立的冷氣出風孔、電動可調式運動化座椅、電動全景式玻璃天窗、大面積的排檔座上的快捷按鍵等，都可以看出許多家族設計風格，行李箱空間也可藉由後座傾倒將500L擴充至1500L。

 

為了提供駕駛不同的操駕樂趣，頂級車型Macan Turbo還將PASM主動式懸載調整系統列為標配，而Macan S、Macan S Diesel則為選配。採用電子式懸載系統來控制，比起一般車型懸吊系統降低了10mm，並根據路況以及車主的駕駛風格來調整避震器的軟硬與阻尼回彈力道，擁有Comfort舒適、Normal一般和Sport運動三種模式，完全可依照駕駛者的目前路況的需求加以調整。

另外以往列為Cayenne Turbo等級以上的可自動水平、車身高度調整的氣壓式懸載系統，在Macan身上也能夠享有，並且依照電子阻尼調整離地高低分成「High Level」、「Normal Level」、「Low Level」三種等級，在High Level」的設定下，離地高度將最多達230mm、「Normal Level」則是一般的190mm，而「Low Level」則可以在向下調整為180mm，系統允許當車速介於0-80km/h之間進行懸吊轉換。

 

在安全科技一只是PORSCHE的最高依歸，包含車道偏移警示、車道變換輔助系統、ACC自動巡航跟車系統等，以及PSM車身動態穩定系統，透過電子控制系統的運算，監測車輛的行進方向、車速、偏搖速度與側向加速度，彙整以上資訊後，系統便能計算出車輛在任何特定時刻的實際行進方向；一旦車輛開始發生轉向過度或轉向不足時，PSM系統便會選擇性地對針對個別車輪施以煞車力道，以恢復車體的穩定性。

PORSCHE表示先前在萊比錫斥資5億歐元擴充的生產線，將全力用來投產Macan，預估一年將有5萬輛的產能的Macan，未來將肩負起銷量的重責大任，這也表示目前年銷量約為10萬輛規模的PORSCHE，將因Macan的加入再次獲得跳躍性的成長力道。

 

evadaniel

這款車～感覺應該是主打柴油車款～

SLK-230

這台SUV Macan真的是讚!!!!
40歲之前我一定要開到PORSCHE!!!這是我的目標啊!!!!加油!!!

劉音宗

好車一部真想擁有可惜口袋不夠深