[分享] AH-64 阿帕契 優勢所在 跟其 戰鬥力 (P.6)

DarkRobert

 
AH-64D的長弓雷達可以拆卸，通常一支機隊裡只需要一部份裝備長弓雷達的機型，透過資料鏈系統讓整個機隊分享情資。

最近新聞吵有點大的直升機. 來討論討論吧.

這台直升機. 在台灣最適合的作戰方式.
就是預警.
而非高火力輸出. 基本上就是探查對岸的進攻路線.
先有效摧毀敵方裝甲旅. 邊打邊退. 順便搜索情資.
當然 它的預警雷達範圍. 是非常厲害的. 全天候都可以使用.

缺點就是. 研發當時 原本一架造價1800萬美金.
希臘在2003年9月訂購了12架的時候，包含武器和後勤支援，總額是6億7500萬美元，單價也增加為5,625萬美元。
台灣就更誇張了. 30架 700億台幣 含後勤維修. 含武器. 這真是天價了.

(一)不是關鍵性武器
   阿帕契攻擊直升機雖然很先進，但報載我飛官到美國接受不完整的訓練每人須花7000萬台
幣的昂貴受訓費用，但某些課程不讓中華民國飛官聽，而一向美國賣給台灣的武器都缺乏遠距離攻擊力，
我們懷疑這30架阿帕契攻擊直升機的配備有動手腳，另外直升機只有在局部戰場發揮戰術功能，
傳統空優還是要靠噴射戰鬥機，簡單的說阿帕契攻擊直升機不是決定國家存亡關鍵性的武器。
(二)價錢昂貴
原本一架AH-64的單價是1,450萬美元，但越賣越貴，希臘在2003年9月訂購了12架的時候，
包含武器和後勤支援，總額是6億7500萬美元，單價也增加為5,625萬美元。依據華夏經緯網報導，
阿帕契攻擊直升機造價高昂更惶論維修保養，美國陸航本土一架都要近3000萬美元，等於買一架重型戰鬥機了，
而台灣30價的購買單價約7000萬美元一架，是天價直升機。建構AH-64E機隊須龐大的費用，其預算會排擠其它部門經費產生負面經濟政治影響。
(三) 怕高溫高濕度的氣候
阿帕契攻擊直升機最讓人擔心的問題是台灣的高溫高濕度氣候環境可能產生“水土不服”的問題。
英國購買了近百架阿帕契AH-64D，但幾年後就發現這些直升機因零件受潮腐蝕，至少有一半飛不起来了。
原因是阿帕契攻擊直升機原本是設計用於在寒冷乾燥的西歐平原上反坦克作戰，注重的是密集反坦克火力，
以及靈活戰術運動能力。台灣為亞熱帶氣候，高溫高濕度及高鹽度環境對阿帕契精密的毫米波雷達及電子系統可能造成致命影響。
而專家認為價格較便宜的“超級眼鏡蛇”武裝直升機以往用於炎熱潮濕的越南戰場，較適合台灣使用，且零件與現役“眼鏡蛇”直升機通用，後勤較便利。
(四) 阿帕契直升機的弱點
阿帕契直升機發射反坦克飛彈時，產生的碎片可能擊中螺旋槳導致直升機墜毁。
美軍手册規定只能用右邊發射器以防碎片擊中位於左邊的機尾螺旋槳，另外伊拉克戰爭期間，
美國陸軍第11航空團的34架阿帕契遭遇裝備AK47自動步槍）的伊拉克士兵和平民，其中一架竟然被直接擊落，
另有27架螺旋槳被打斷或機身被擊穿，自1985年開始在美軍服役，阿帕契直升機已發生了50起墜毁事件，飛行員傷亡100多人。
(五)後續維持保養費用龐大且受美國控制零件
大家若不健忘，法國幻象2000剛買到時也是新銳戰機，但最近還有多少戰力誰知道?從護漁時掉落一架幻象及一架F-16來看，
買武器也要發展自己的高科重工業，阿帕契雖然新銳，卻與陸軍現有補保系統，卻是另外建構一種，成本提高。
將來黑鷹直升機又是另一種，等於陸軍部隊分別保有貝爾、波音、賽考斯基三種系統，長期來看，
不利補保系統的有效節約使用，零件不能互通，維護成本提高，軍事裝備的生養，對於政府是莫大負擔，政府不可不慎。

AH-64E
美國陸軍於2012年10月表示，AH-64E型阿帕契長弓將是該系列中的最新型號，波音公司與軍方打算發出一份合約將開始加緊速度生產製造。
這項全速率生產製造將會是美國陸軍從Block I到Block II投入製造以來最重大的決定，陸軍上校傑夫‧海格(Jeff Hager)表示，
每年將會以48架次銷往國外，而美國陸軍將添購480架次。 去年11月第一架AH-64E交付給美國陸軍後，
每隔月在亞利桑那州廠生產交付給美軍，但生產進度和數量細節將會和軍方進行協商。 各國開始對此產品感到興趣，
尤其以中華民國陸軍為例，首批6架於2013年11月4日經海運由高雄港抵台，並預計於2014年7月全數交機完畢，成為全球第二個擁有AH-64E的軍隊。

 
 
　
AH-64　
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生產與部署

依照最初的計畫， 美國陸軍不打算在此一改良計畫中生產任何新的機體，所以即便是AH-64D的原型機也是由現有的AH-64A改裝而來。

第一架預量產型AH-64D在1995年9月29日進行首次試飛，美國國防部於10月13日批准其進入全速生產階段。

美國陸軍在1995年12月14日與麥道簽訂首批18架量產型AH-64D的改良型，稍後數量增至24架。
在1995年1月30日至2月9日，6架AH-64D原型機在中國湖測試場進行了作戰評估與實驗（OT&E），
期間並有AH-64A原型機進行相同的測試；結果 擁有長弓雷達與豪米波地獄火飛彈的AH-64D機隊在10天的測試中總共確認擊毀300個裝甲目標，

本身只被擊落7個架次，並向後方戰術中心傳送15份作戰評估報告與15份戰情報告，反觀AH-64A機隊只摧毀75個目標，
發生34起誤擊友軍事件，本身折損28個架次，向後傳輸的報告量也只有AH-64D的一半 。

此外，AH-64D的長弓雷達與其他航電系統在測試時，其平均失效間隔（MTBF）比美國陸軍的要求高出2倍 。
根據美軍的整體測試報告，AH-64D的平均殺傷效能是AH-64A的四倍，生存性為7.2倍；

後勤維修方面，由於許多航電系統的翻新，AH-64D每1個飛行小時所需的維修時間僅3.4工時，且可靠度達91%，
高於美國陸軍原本要求的80%。在1995年11月，美國陸軍將頭兩架準備進行改裝的AH-64A交給麥道，
並從1996年初展開改裝工程，首架改裝完的AH-64D於1997年3月17日進行首次試飛。

 
 

AH-64D最主要的升級重點在於航電與武器系統，包括豪米波雷達以及與之搭配的AGM-114L豪米波地獄火飛彈、
數位資料傳輸以及全新的座艙顯控介面等，使其成為適應未來戰場的數位化機種 。
由於大幅強化了戰場資訊獲得、資訊傳輸整合、多目標同時攻擊與電子截收能力，與AH-64A相較，
AH-64D的攻擊能力是其四倍，戰場存活能力是其七倍。以下便分別介紹AH-64D的升級項目。

AN/APG-78長弓雷達系統

AH-64D最重要的革新就是引進主動感測器──AN/APG-78長弓多功能豪米波(millimeter-wave)射控雷達(Fire Control Radar，FCR)，長弓雷達安裝位置極佳，位於全機最高處，不僅可進行360度全方位水平掃瞄，而且能如OH-58D般將機體與旋翼隱藏在障礙物後方，僅露出長弓雷達進行觀測；不過桅頂配置在偵測上也不是樣樣完美，其俯視角度便由於主旋翼干擾阻擋而受到限制。長弓雷達採用相位陣列天線，不僅可大幅增加波束的精確度，也能利用兩種不同的操作模式來偵測移動或靜止目標；在追蹤移動目標時，長弓雷達能以 虛擬隨機頻率的脈衝都卜勒模式來過濾低速目標，而偵測地面靜止目標（或是存在地物干擾的情況）並進行外型測繪時，則 使用頻率捷變、極化轉換波形。兩種波形模式交替掃瞄時，能最大程度地縮短目標截獲反應時間，並能同時有效偵測地面上的移動與靜止目標。長弓雷達對地面移動目標的最大有效偵測距離為8000m，對靜止目標則約為6000m（因為沒有都卜勒效應可資利用）；雖然以長弓雷達發射機功率的能耐，其最大偵測能力實際上不止於此，但由於與之搭配的AGM-114L豪米波雷達導引地獄火反戰車飛彈的最大射程亦只有8000m，因此現階段美國陸軍認為長弓雷達不需要更長的偵測距離。當然，只要更換控制軟體的模組，長弓雷達就能發揮更大的偵測距離。

長弓射控雷達具有三種基本操作模式，分別是對地（GTM）、對空（ATM）以及地貌測繪（TPM）等三種模式。在 GTM模式下，長弓雷達會對機身縱軸兩側各135度的扇面（合計270度）進行掃瞄，波束移動速率為90度/6秒，因此對搜索範圍內的目標更新週期為18秒，每次掃瞄最多能同時標定128個不同目標 （軟體升級後提升為256個）；此外，長弓雷達也能選擇對45、30甚至15度的扇面進行密集掃瞄，以增加特定區域的資料更新速率，或者減少雷達波的洩漏範圍 。根據英國陸軍WAH-64的戰場操作經驗，長弓雷達在使用GTM模式時，解析度足以分辨敵方步兵使用的重型機槍，更能有效對付空軍戰機無法處理的小型目標，在掩護友軍地面部隊時格外管用。在ATM掃瞄模式下，長弓雷達將以脈衝都卜勒模式進行每10秒360度的全方位搜索，同樣亦可將範圍縮減為180、90或30度進行密集掃瞄；此模式不僅能掌握周遭的固定翼機，也能精確標定速度慢得多的旋翼機。由於操作性質迥異，長弓雷達無法同時進行對空與對地兩種模式，需由長機、僚機分配各自的掃瞄工作。TPM模式則是因應美國陸軍在惡劣天候下進行地貌飛行（NOE）的需求，用於隨時偵測航道前方的地貌，並計算所有障礙物的高度，一旦有碰撞危險便自動 發出障礙物警告，提醒飛行員進行閃避動作。在地貌模式下，長弓雷達將視AH-64D的飛行速度自動切換掃瞄範圍，以取得合理的資料更新速率（飛行速度越高時，就需要更快的目標更新速率，以免來不及閃避地物 而一頭撞上去）。當飛行速度低於50節（92.6km/hr）時，掃瞄範圍為前方180度扇面（機身縱軸左右各90度）；速度高於50節時，便自動將掃瞄範圍降至前方兩側各45度（合計90度）。地貌測繪模式所得的地形影像有二種顯示模式，第一種是將前方0.1~2.5km的雷達地貌影像投射在多功能顯示器上，第二種則是將影像投射在飛行員的頭盔顯示器上，並與PNVS獲得的影像進行重合處理。

為了降低敵方電子支援裝置（ESM）察覺的可能，長弓雷達採用展頻等低截獲率技術（Low Probability of Intercept，），以較多低功率的射頻取代高峰值的能量（例如其固態發射機的功率只有16W），大幅降低敵方ESM從背景雜訊中直接察覺長弓雷達主波瓣的機會 ；而為了讓雷達能分辨出本身的低功率峰值回波，長弓的雷達波也採用特別的編碼技術。由於長弓雷達波長/孔徑比極低，又採用相位陣列技術，所以 能聚焦出非常集中的筆狀波束，不僅解析度高，且旁波瓣極低，使得敵方ESM難以偵測。其實先天上，由於傳統ESM主要都是針對大波長雷達，截收頻率最多只到18~20GHz，想要截收長弓雷達35GHz的波段本來就難上加難。此外，長弓雷達也能在瞬間掃瞄後立刻停機，將掃瞄中獲得的目標資訊儲存在記憶體中，並搭配GPS分析資料，在減低被發現的機率時同樣讓飛行員立即掌握戰場情況。

雖然長弓射控雷達有諸多明顯的優勢，但也並非處處完美毫無限制：首先，雖然長弓雷達具有低截獲技術以及瞬間掃瞄/凍結模式，但終究還是一種主動式感測器，在未來充斥各式高科技電子戰裝置的戰場環境裡，難保不被敵方察覺與標定，這對講求行蹤隱密的攻擊直昇機而言是相當不利的。此外，在一些敵我混亂的場合如兩棲登陸的灘頭等，敵我識別成了一個問題， 而這正是長弓雷達弱於先進光電感測系統的項目。如果發現目標後不經識別便逕自開火，很有可能誤擊友軍，此時便需要在較近的距離內以光電偵搜系統進行確認；如此一來，長弓射控雷達所獨有的多目標同時搜獲/接戰優勢便打了折扣。此外，長弓雷達高昂的價格也足以讓一些經費不充裕的客戶卻步。以上都是美國海軍陸戰隊未在其新一代AH-1Z攻擊直昇機上裝置長弓雷達的考量；然而，這些都不能算是「嚴重的缺陷」，充其量只是一些美中不足的先天限制。最理想的狀況下，一架直昇機最好同時擁有豪米波雷達與光電感測器，彼此截長補短，讓飛行員牢牢掌握周遭戰場環境。

AN/APR-48A無線電頻率干涉儀

APR-48A由天線與接收機（LRM）以及處理單元組成，系統全重13.4kg。LRM由八個接收單元組成， 安裝於長弓雷達天線底部的四周；其中，四個粗測向天線陣列布置於長弓雷達天線的內側，四個方位各一具，可涵蓋360度的水平範圍；而靠近雷達天線罩外側則裝有四個長基線干涉儀，其水平視角（FOV）合計只有90度，但能提供高於1度的測向精度，並能藉由旋轉來涵蓋所有的水平方位。APR-48A的四頻道接收機具有瞬間側頻（IFM）能力，至於處理單元（採用PowerPC 603e處理器）則是一個LRU單元，安裝於機體左前的航電艙內。處理單元另外附有一個可抽換的模組化資料單元（UDM），用來儲存目標種類與電磁波訊號的比對資料，包括目標分類資料、延遲序列控制表以及可程式化搜索表；當發現新的信號類型時，便能透過UDM的更換來更新RFI資料庫，以因應敵方裝備的更新。

透過資料庫比對，APR-48A能分析超過100種電磁輻射訊號，精確地標定電磁波來源的敵我相對方位角，同時在座艙的多功能顯示器上顯示至多10個電磁波發射源。APR-48A的靈敏度極高，能在直昇機從地貌掩蔽物後方高速突升（Hop-Up）再下降的極短時間內，蒐集並分析周遭戰場環境的電磁波參數（波形、方位、距離等）。ARP-48A以及長弓雷達所偵獲的參數均透過資料匯流排傳輸給長弓雷達系統的PSP進行整合，例如將ARP-48A獲得的電磁波方位、目標類型與雷達獲得的目標資訊進行融合 ，然後把相關資訊一併顯示於多功能顯示器呈現的目標資料中。

電戰自衛系統

電子戰方面，AH-64D保留了AH-64A大部分的電子戰設備，包括AN/ALQ-136電子干擾器、AN/APR-39雷達警告接收器（RWR）、AN/AVR-2雷射預警接收器、AN/ALQ-144紅外線反制系統、M-130熱焰彈發射器等等。此外，為了有效因應下一代的戰場威脅，洛馬集團的Sanders公司為A-64D等直昇機研發了AN/ALQ-212先進威脅紅外線反制系統（ATIRCM），而ITT則研發了AN/ALQ-211（V）整合式射頻電子反制套件(Suit Integrated RF Countermeasure，SIRFC)，後者是下一代美國陸軍所有直昇機的標準配備。

ATIRCM整合有傳統的氙氣弧光燈光源干擾器、採用雷射光源的新一代定向紅外線反制系統（Directed Infrared countermeasures，DIRCM）以及使用紫外線波段的AAR-57通用飛彈接近警告系統（CMWS）。運作時，AN/AAR-57負責提供來襲飛彈的預警與標定工作，並在兩種紅外線干擾器進行照射時提供目標導引；依據目標類型的不同，ATIRCM能選擇以氙氣弧光燈光源來干擾傳統非成像式紅外線尋標器，或者以DIRCM對付新型紅外線成像尋標器。在測試中，ATIRCM成功地反制了距離3~5km以外的紅外線導引飛彈。至於ALQ-211則整合了各式射頻的接收與反制系統（應該也包括ATIRCM），能靈敏地偵測敵方任何電達、雷射裝置對自身的鎖定並主動地對其進行反制，反制的範圍從紅外線至一般的雷達系統。AH-64D配備的ALQ-211（V）1，此外如CV-22傾斜旋翼機、新一代MH-60K與MH-47E特戰直昇機以及遭到取消的RAH-66，都預定配備ALQ-211(V)；而ALQ-211(V)4則將配備於F-16戰鬥機。

座艙航電

長弓豪米波雷達與新武器系統使得AH-64D的資訊處理量激增，加上迎合21世紀網路化資訊戰場的趨勢，AH-64D也不忘換裝一套嶄新的 數位化座艙航電顯控介面，稱為人力與人員整合（Manpower and Personnel Integration，MANPRINT）。在此系統中，前後座駕駛台各加裝兩具6X6吋的多功能顯示器，以取代原本的大部分傳統指針式儀表，而新的人機介面具備互動式選單功能(Interactive Electronic Technical Manual ，IETM)。多功能顯示器經由切換，就能取代許多種傳統儀表的功能；而透過此種強大的圖像化呈現能力，搭配由電腦系統整合處理過的戰場資訊，更能讓機員輕易地理解整個戰場態勢。不過即便如此，AH-64D仍保留少部分傳統儀表，作為預防故障的備用系統，此外後座飛行員席還擁有一具利頓加拿大分公司（Litton Canada）製造的小型顯示器，專門顯示導航資訊。AH-64D的原型機與早期量產機型使用漢緯（Honeywell）的單色CRT顯示器，從第27架量產型開始則換成漢緯製造的彩色液晶平面顯示器（AMLCD）。

總而言之，MANPRINT提供了效率大幅提高的操作介面、簡潔直觀而功能強大的顯示系統，大幅減輕了飛行員花在操作與資料判讀時的負荷，並將大部分的注意力集中在作戰任務的思考與判斷上。

通訊傳輸/導航系統

雖然AH-64A+已經對通訊系統進行了若干改良，然而AH-64D仍舊對此進行了大規模的翻新。AH-64D在通訊與資料傳輸方面最重要的改進，是增設一套MD-1295A改良型資料數據機（IDM），能透過UHF/VHF無線電系統，在配備相容傳輸協定終端機的各平台間傳輸數位戰術資料，傳輸速率高達16kbps，遠超過原本AH-64A的ATHS（1200bps）。IDM從友軍單位接收到目標資料後，馬上餽入處理器，轉換成圖像格式並顯示於機上的多功能顯示器。除了AH-64D外，美國陸海空三軍以及海軍陸戰隊的許多飛行器也擁有IDM，空軍包括E-8C JSTARS、F-16C Block40/50戰機、O/A-10觀測機，海軍則有E-2C空中預警機、EA-6B電戰機，而陸軍除了AH-64D外還有OH-58D戰搜直昇機、UH-60Q通用直昇機以及業已取消的RAH-66武裝斥候直昇機等。然而，一開始不同軍種的IDM使用的傳輸協定並不相同，例如美國陸軍使用戰術火力系統（TACFIRE），美國海軍與陸戰隊使用戰術資料系統（MTS），美國空軍則使用應用程式發展協定（AFAPD）以及航行內資料鏈（IDL），其中TACFIRE、MTS與AFAPD都用於空中與地面平台間的資料交換，主要用於近即時的目標追蹤資料交換，以協調空地整體作戰以及砲兵火力支援等作業。日後美國這四個軍種的IDM將採用統一的聯合可變信息格式（JVMF），就能使所有配備IDM的作戰平台以及指揮單位都能進行信息傳輸，達成完美的三軍協同作戰。IDM在AH-64D上與航電系統之間係透過資料傳輸模組（Data Transfer Module，DTM）來整合，DTM能根據機上系統來自動管理必要的傳輸工作，不僅能隨時同步接收其他單位傳來的任務情資，還會一併調整機上各相關次系統的參數以配合任務需要。除了IDM外，AH-64D也以兩具新一代的ARC-201D SINCGARS-V數位保密無線電系統，一口氣取代原本AH-64A的2具就是ARC-201 SINCGARS、兩具KY-58保密通信機、2套資料速率轉接器等六個LRU。而AH-64A原有的ARC-164 Havy Quick II跳頻UHF無線電機、ARC-186 VHF-AM無線電機以及附有KIT-A加解密編碼器的APX-100敵我識別詢答器等裝備，仍然被AH-64D繼續沿用。

導航方面，AH-64D，AH-64D以新的ASN-157輕型都卜勒導航系統取代AH-64A的AS-137，不僅重量減輕了30%，平均失效間隔時間也獲得延長。此外，原本的李頓（Litton）ASN-143捷聯式姿態航向參考系統（AHRS）也與GPS整合成為內嵌式GPS/慣性導航單元（EGI），並且合併在一具LRU內，而AH-64D左右兩側的航電艙內各裝有一套這樣的EGI互為備援。由於EGI甚高的精確度，AH-64D在自身定位、設定目標座標、設定航線與參考點時，擁有20m以內的精確度。而部分消息指出，ASN-143原本內建的AR-80慣性參考單元已經被更換成LN-100慣性導航單元，後者使用環形雷射陀螺儀，精確度比前者增加10倍 ，可靠度則提升3至4倍。此外，AH-64D仍繼續沿用AH-64A的ARN-89自動測向器（ADF）。

資訊整合能力

A H-64D強大的戰場情蒐能力、資料整合處理能力以及傳輸能力，使其成為適應未來網路化戰場的先進機種。長弓雷達賦予的優異偵蒐能力賦予AH-64D精確掌握周遭戰場環境的能力，大幅降低了戰場死角；充裕的資料傳輸能力使A-64D與友軍各單位能隨時分享最新情資，進而擁有最為完整而真時的環境意識，將己方所有作戰資源做最高效率的發揮，並給予敵方最沈重的打擊；而各級戰場指揮官也能即時獲得遠較以往更全面且更正確的戰場資訊，迅速且適當地地下達命令。至於強大的資料整合能力則可自動處理來自於自身感測系統以及友軍傳輸的各式戰場資料，融合成讓飛行員一目了然並能迅速瞭解戰場態勢的完整資訊圖像，而不是大量漫無章法的資訊洪流。

AH-64D的航電系統能根據自身感測裝備（包括長弓雷達、APR-48A等）以及友軍從IDM傳來的各種戰場資訊，整合成周詳的周遭戰場態勢圖（包括目標位置、類別判定以及威脅程度等），並進一步將戰場劃分出幾個優先攻擊區（PFZ）或者非攻擊區（NFZ）等（不同的PFZ也有優先程度高低之分），以集中火力優先對付高威脅目標，並減少誤傷友軍或無辜的可能；此外，還能透過IDM將這些定義出來的PFZ與NFZ傳送給友軍單位作為參考。AH-64D透過IDM傳送的戰場情資大致分為四種：第一是敵軍、友軍與地形障礙物等目標座標資料，第二是長弓雷達與APR-48A獲得的目標相關情資 （目標方位、威脅順序、電磁參數等），第三是NFZ與PFZ等作戰區域的座標與優先順序，第四則是評估攻擊過後目標受損狀況的戰鬥損害評估（BDA）。由於IDM強大的傳輸能力，使得A-64D機隊中只需要一架開啟長弓雷達進行偵測，並將目標資訊傳輸給其他未配備雷達或保持雷達靜默的友機，在把自身洩漏電磁波降至最低的情況下發動攻擊，或者是傳輸給地面友軍指揮單位作為戰情彙整或戰場協調之用。

在作戰任務中，AH-64D的飛行員只需要按兩個按鍵，就能將多種資訊透過IDM傳輸給編隊中所有的友軍直昇機，包括通訊頻率、呼叫暗號、密碼查證、敵我識別碼、進攻航道、撤退航道、戰區分佈、已知敵我目標的座標、加油站與重新裝彈站等，讓編隊中每架攻擊直昇機都能明確瞭解本身承擔的任務、基本的戰場態勢以及攻擊計畫等戰場資訊。而編隊中任何一架AH-64D標定了某個目標並準備進行攻擊時，顯示器便會將該目標予以標示，讓飛行員區別戰場上哪些目標已經完成攻擊、哪些還沒攻擊，而這種攻擊記錄也會透過IDM傳輸給編隊的其他友機，使整個單位在戰鬥結束後能進行有效的作戰任務評估以及彙整作業。而透過EGI導航系統提供的高精確度定位資料，AH-64D能將航線、預設標定點、區域以及其他地理資訊搭配電子地圖，顯示於機上的四具多功能顯示器，地圖比例則能在1：5000至1：50000之間進行選擇，機員並能選擇顯示器的資訊精細程度。

飛控與動力系統

為了增加可靠度並降低成本，麥道公司重新設計了AH-64D飛控系統中的飛控電腦軟硬體以及電氣設備。新增的飛行管理電腦（FMC）是AH-64D飛行控制系統的核心，能提供包括操縱穩定增益系統（SCAS）、電子備用控制系統（BUCS）以及包括空速管、全向空速感測器（ODAS）在內的所有大氣資料處理與管理功能。此外，新的飛控軟體也能提供兩種主要的自動駕駛模式，分別是姿態保持與高度保持；兩種主要自動飛行模式各有數種子模式可供選擇，當主模式啟動後，子模式便能自動接通。姿態保持模式的子模式包括位置保持、速度保持、姿態保持等三種子模式，當對地速度9.25~74km/hr時能使用速度保持模式，至74km/hr以上則改為姿態保持模式；而高度保持模式則擁有雷達高度保持與氣壓高度保持這兩種子模式，當速度為0~74km/hr時使用雷達高度保持，速度在74km/hr以上後便採用氣壓高度保持模式。除了前述改良之外，AH-64D飛控系統所有的機械零件、控制連結、操縱穩定增益系統（SCAS）的制動器以及配平裝置仍沿用AH-64A的系統。

武器系統

在武裝方面，AH-64D最大的精進，便是增加了AGM-114L豪米波地獄火飛彈的運用能力，並且可配備空對空飛彈。AGM-114L的開發始於1990年12月，1993年7月展開測試，1994年12月展開初期低速生產，並在1996年12月正式服役。AGM-114L係由半主動雷射導引的AGM-114K發展而成，最大的不同就是以一具豪米波主動雷達尋標器以及搭配的彈鼻球型雷達罩，取代了AGM-114K原有的雷射尋標器以及玻璃飛彈頭罩，此外也安裝了搭配豪米波雷達系統的導航與控制系統。相較於AGM-114K，AGM-114L的彈體長度略增15cm，重量增加4.3kg，導引模式為中途慣性導航+終端主動豪米波雷達歸向，可選擇配備與地獄火-2系列相同的縱列高爆穿甲戰鬥部或雙用榴彈（DPHE）。雖然地獄火II與豪米波地獄火的射程、速度、彈頭威力等指數完全相同，但AGM-114L具備真正的射後不理以及多目標接戰能力 ，此外豪米波雷達尋標器對抗雲、雨、霧、煙塵的能力也遠高於雷射導引。在長弓射控雷達的導引/控制下，一架AH-64D能同時將滿載的16發AGM-114L豪米波地獄火飛彈通通射出，一口氣接戰十六個地面目標；反觀以往的雷射導引地獄火飛彈則是需要在多個友軍照射單位的緊密協調下，才可能發揮同時接戰16個目標的能力。

AGM-114L沿襲了雷射導引地獄火的射前鎖定(lock-on-before-launch，LOBL)與射後鎖定(lock-on-after-launch，LOAL)等兩種操作模式，但實質意義上不太一樣；其中，LOBL模式在發射後全程以主動豪米波雷達導引， 適用於對付地面移動目標或近距離固定目標，不過這種模式只有配備長弓雷達的AH-64D才能使用；而LOAL模式則由發射母機事先將目標座標輸入飛彈的慣性導航系統，發射初期飛彈先依照慣性導航系統設定的座標飛行，等尋標器鎖定目標後再切換成主動雷達導引模式，適合對付距離較遠的目標。在LOAL模式時，即便是沒有長弓雷達的AH-64D，仍能透過IDM自配備長弓雷達的其他AH-64D獲得目標的資料，進而完成AGM-114L飛彈慣性導航系統的初始化設定並發動攻擊，整個目標資料轉發到飛彈發射之間完全不需要使用無線電語音通信。在1994年11月的一次測試中，AH-64D便實驗了這種能力；當時兩架AH-64D來攻擊一輛T-72靶車，測試時的氣象條件相當惡劣，使兩架AH-64D均無法透過TADS觀測到友機與目標，唯一可用的感測器是其中一架AH-64D的長弓雷達。而這架AH-64D利用長弓雷達搜獲靶車後，便透過IDM將目標座標資訊傳給另一架未使用雷達的AH-64D，然後由這架AH-64D以LOAL模式發射一枚AGM-114L將目標摧毀。此種攻擊模式使整個AH-64D機隊只需要一架透過長弓雷達或其他偵測手段鎖定目標（例如一個車隊），再透過資料傳輸使整個機隊都能攻擊同一批目標，而其餘AH-64D根本不需要親自搜獲這些目標。 此外，美國還有名為地獄火III型的計畫，包括干擾歸向、反制主動防禦系統等技術指標。

joe620518

謝謝您.分析真的好詳細.

miaowei1219

同學 長弓(毫米波)雷達優點是 1搭配毫米波地獄火=射後不理的反坦克飛彈可以同時多射 2定位精準解析度高 據說可以判斷目標種類型號 最大缺點是易受天候影響 雷達波幅只有公分等級注定探索不遠 下與起霧性能大幅降低

chanmnwn

(希臘在2003年9月訂購了12架的時候，包含武器和後勤支援，總額是6億7500萬美元，單價也增加為5,625萬美元。
台灣就更誇張了. 30架 700億台幣 含後勤維修. 含武器. 這真是天價了.)
能不能提出對等比較
比如機體附屬裝備武器數量與人員訓練後續保修服務訓練...........等比較
才知你所說的買貴了
貴在哪?
如國軍買幻象就包含未來10多年的武器保修.........
所以對等比較很重要
這樣對國軍武穫單位的採購人員才公平
這樣對審核國軍採購算的各級民意代表才能交待
這樣讓我們繳稅的老百姓知道繳的錢花得值不值

m550m781

當時在採購的時候AH-1Z在美國連戰鬥測驗都沒通過，在加上美方當時對於本土現有的AH-1W僅只於想升級Z版，就連當時連美國都未定案的狀態在加上陸軍急著想買武器的情況下購買AH-1Z根本是不可能，因為當時外界已經完全不看好眼鏡蛇系列的發展更何況我國會想去買？
而當時陸軍是急著想購買64D而非現今的64E，所以這也可以說是美方給我國的最大優惠
中華民國要的是一個可擁有全天候做戰、快速機動佈署、快速打擊的戰鬥雷達，正好阿帕契就是擁有這類的價值！

utdick

臺灣的物價自現在當政爺們掌權後一年比一年漲,瓦斯一度從個位數漲到二十幾元
桶裝瓦斯一樣,
請問買武器有不漲理由嗎?
打戰實力最重要,沒有國家什麼都不是

kds129

miaowei1219 發表於 2013-12-15 09:08  
同學 長弓(毫米波)雷達優點是 1搭配毫米波地獄火=射後不理的反坦克飛彈可以同時多射 2定位精準解析度高 據 ...

這也是沒辦法
畢竟地面目標雜多,你用波長長的雷達反而不能精確分辨目標物
而阿帕契選做為攻擊直升機就只能注定用短波雷達了
也沒什麼不好,地形起伏這麼大,直升機也不能搭載那種長成的對地飛彈,所以偵測距離長的雷達也就無用武之地了
畢竟沒人樂意見到長弓地獄火打到國軍甲車吧
長程預警或是接戰方面可油資料鏈做彌補

梅石

個人認為美國會賣如此先進的武器給台灣是因為這型直升機太貴,美國知道銷售市場會不好,為了維持產線,所以才如此大方賣美軍同步使用的一線武器.
不管如何國軍要好好的利用此項武器發展出適合台灣的戰法出來,以發揮最大價值.

kds129

梅石 發表於 2013-12-15 13:20  
個人認為美國會賣如此先進的武器給台灣是因為這型直升機太貴,美國知道銷售市場會不好,為了維持產線,所以才 ...

     美國：陸軍航空兵（669架 AH-64D）
     英國：陸軍航空兵（67架 AH-64D）
     以色列：空軍（45架 AH-64D）
     南韓：陸軍航空兵（36架 AH-64D）
     埃及：空軍（35架 AH-64D）
     阿拉伯聯合大公國：空軍（30架 AH-64D）
     希臘：陸軍航空兵（29架 AH-64D）
     荷蘭：空軍（29架 AH-64DN）
     新加坡：空軍（20架 AH-64D）
     科威特：空軍（16架 AH-64D）
     日本：陸上自衛隊（13架 AH-64D）
    沙烏地阿拉伯 沙烏地阿拉伯：空軍（12架 AH-64D）
     中華民國：陸軍空騎旅（30架 AH-64E）
上述是已買的,往後還有幾個國家提出意願想買跟國軍相同的E型
卡達~印尼~印度~是目前已之高度意願且提出企劃書的國家
怎麼會說賣不好跟維持生產線?
這觀點用在F-16上還比較有道理~

梅石

kds129 發表於 2013-12-15 13:46  
美國：陸軍航空兵（669架 AH-64D）
     英國：陸軍航空兵（67架 AH-64D）
     以色列：空軍（45 ...

意思是說有多少新造訂單.表單上的應該是性能提升.勿怪!僅表示個人看法.謝謝.