卡莫夫巨獸——KA-22重型直升機

jxv

在KA-60/62之前，KA-22是卡莫夫直升機公司（原卡莫夫實驗設計局）生產和試飛的唯一一種非共軸雙旋翼直升機。KA-22研製於1960年，為重型起重直升機，原擬定同當時正在研製中的MI-6直升機相競爭。KA-22直升機的設計相當有特點，它有兩套水平橫置的4葉旋翼，分別安裝在短機翼的翼尖處，由兩台各5500馬力的D-25VK發動機驅動，用於垂直起降；同時還有兩副4葉水平安置的螺旋槳，也安裝在翼尖處，與旋翼共用同一台發動機，用於水平巡航推進。在平飛時，兩副旋翼同發動機脫開，升力由短翼和自由旋翼共同產生。在起飛時，渦軸發動機的尾噴管可以向下偏轉，以提供部分升力。


KA-22直升機的設想起於1951年，I.P.Bratukhin曾經研究過相似的設計，但隨著他的設計局的解散，他的工作陷於了停滯。在執行運輸任務時KA-22可攜帶的有效載荷幾乎與AN-12相當，駕駛艙的位置相當高，可以使飛機具有良好的視野。KA-22的首次試飛在1960年的4月20日，並於次年首次公開亮相，吸引了公眾的注意力，但從此之後便銷聲匿跡了。在短暫的試飛中，駕駛員D.K.Yefremov和V.V.Gromov創造了多項飛行世界紀錄。在1961年7月，KA-22以356.3公里/小時刷新了15-25公里飛行速度記錄；又在100公里閉合航線飛行中創造了336.76公里／小時的速度記錄；12月，KA-22攜帶16485千克載荷飛行了2528公里，創造了6項起重紀錄。

將光森新兵

真是大開眼界^^謝謝大大PO圖 原來舊蘇聯 早就有類似魚鷹機的飛行載具了(真是不可思議的外型設計^^)

takasago

老美在冷戰時期的軍武科技一直是在"對抗"蘇聯的裝備

為了對付T-34 開發 M-48

為了對付T-54 開發 M-60

為了對付T-72 開發 M-1

為了對付Mig-19 開發 F-4

為了對付Mig-21 開發 F-14

為了對付Mig-25 開發 F-15

為了對付Mig-19 開發 F-4

為了對付Mig-21 開發 F-14

為了對付Mig-25 開發 F-15

為了對付Mig-29 開發 F-18..........族繁不及備載

shonky50506

如果這架直昇機這麼好為什麼沒有大量生產服役呢？是因為蘇聯戰術的關係嗎？？

cat8125900

話說~
機首的外觀大幅不同.... 怪哉~
那最后一張34就可能是目前開發最新型的款式...  一定不會比美國的還差~

Remember~
因為有你熱情參與,讓我們一起加速向前-- You're the best A.D-

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K988

最後一張圖的飛機如能發展起來一定比魚鷹強且安全性更高.只差沒魚鷹靈活

wegotowego

前蘇聯二戰後的航空工業突飛猛進，裡面不知是否有前納粹的德國科學家幫忙?美國在二戰時，航空工業基礎已經相當穩固，也有不少著名機種，但二戰時期的蘇聯卻少有赫赫有名的戰機。

janne331

原來真的有這種飛機... 小時候幻想過 想說這樣風流會不會被打亂...  這是魚鷹式的爺爺嗎?

qwe097878

這種直升機 應該只能在比較安全的地方運輸  不然如果是在 交戰的地區使用 很容易 變成活靶子  

joe991225

看起來好大台XD .....