德制工藝、日系價格，SITRAK賽德卡進軍台灣重砲首度下線！(10p)

陳仁

 
由德國MAN SE同重汽集團結合雙方優勢進軍全球重卡市場的戰略新品牌「SITRAK賽德卡」，於2013年二月底宣布與台灣總代理大益興業合作進軍國內中重型商用車市場以來，短時間內即積極佈建生產與服務等相關體系，為了展現積極進軍市場的決心與強烈企圖，在品牌宣布進軍市場後不到一年，日前便於其位於桃園龜山建立的整車組裝廠舉行新車下線儀式，而且更同首批合作夥伴聯合舉辦啟動誓師大會，不僅於2014年初就為台灣商用車市場的新變局創下令人印象深刻的起點，也將帶動多年來由日系品牌主導之市場版圖產生全新的價值改變與服務、產銷新局面！

 
SITRAK賽德卡集團、大益興業更同首批合作夥伴聯合舉辦啟動誓師大會。

               
在日前於桃園龜山整車組裝廠舉行的啟動儀式中，SITRAK賽德卡集團主席馬純濟與總經理蔡東更共同表示，SITRAK是德國MAN SE結合重汽生產的價格優勢，針對全球運輸界面臨的困難，所研發推出的全新戰略品牌，從具備超級省油特性，彌補油價高漲所帶來的成本提升困擾，到堅實可靠，以幾乎零故障有效降低運輸業營運成本，還打出零件價格最親民著售後服務優勢，每行駛3萬公里才需保養，還具備維修及保養費用降低的獨家特色，當然最具競爭性的新車售價方面，更以日系車四期原價，就可以買到德系工藝價值的重卡，根據原廠的油耗數據賽德卡的油耗幾乎可以省下50%。

此外，SITRAK賽德卡集團總經理蔡東更表示，德國MAN SE與重汽均對於SITRAK有高度期待，在產品策略上將相對積極與多樣化，除了剛剛下線的35T 4x2曳引車及24T 6x3混凝土攪拌車外，隨即也將於今年稍晚針對台灣市場推出17T中型貨卡，之後更會繼續往上下延伸產品線將產品豐富化，滿足各行各業的需求，進軍包括消防車、水泥攪拌車、油罐車、工程車、中大型客車等市場。

集團主席馬純濟在這項儀式中致詞更指出，2013年10月在德國MAN SE品管部主管Ludwig Lohner 所帶領檢測員Robert Schmidt、Florian Scheible等五人評審小組嚴格品質評量後，SITRAK賽德卡分別行駛7-14萬公里不等，經過對車輛各項細節的層層檢測和路試，證明SITRAK賽德卡上路營運一萬公里後的車輛穩定性與MAN SE所產的車輛品質一致，SITRAK賽德卡集團與總代理大益興業均相信用這樣的品質必定可吸引台灣頭家以實際購買行動來證明，SITRAK賽德卡更是在全球高端重卡市場，唯一敢保證150萬公里引擎免大修的品牌。

SITRAK賽德卡的主要總成及結構，都是來自德國MAN原廠高端技術以及德國等知名品牌，包括MAN SE引擎、底盤、車橋；德國ZF的16前進檔手排變速系統、德國ZF的可潰縮及多向調整方向機；德國BOSCH控制電腦、全球知名之WABCO煞車結合先進的ABS防鎖煞車及車身穩定與懸吊系統、德國Mann-Hummel的空氣濾芯及引擎進氣系統、德國VOSS高壓管路及接頭確保經久耐用、瑞典SKF軸承或德國FAG軸承和密封件產品等?件，確保寧靜運轉、密封、耐用可靠。

SITRAK這個品牌是由Sinotruk及MAN共同經營，MAN負責歐盟市場及部分先進國家，而由中國重汽負責的市場中目前香港的銷售量節節攀升，台灣的銷售更是SITRAK在2014的策略市場，MAN SE更是對這新品牌深具信心，2014年在也預期將在歐盟與亞太市場分別交出亮麗的成績單。

 
在日前於桃園龜山組裝廠舉行的啟動會場，SITRAK賽德卡集團更為合作夥伴披上象徵戰力的品牌戰袍並贈送模型車提振士氣。

 
別開生面的醒獅團表演接櫫對於台灣頭家與產業界前所未見的服務與品質承諾。

 
初期提供市場銷售之SITRAK賽德卡C7H 360 4x2曳引車於廠內一隅。

 
廠內亦放置MAN SE技術轉移並且獲得全球商用車壇高評價之TGA駕駛室組裝件（全面通過歐洲卡車駕駛室強度標準ECE R29）。

 
安裝於超高強度底盤與車橋之德國ZF最先進ZF-9S檔變速系統。

 
德國WABCO的獨立雙迴路氣壓制動與ABS 防鎖煞車系統等部分組件一景。

 

 
典禮會場更以別開生面的方式表示SITRAK賽德卡對於首批合作夥伴致敬。

劉音宗

不錯看 以後路上又有新品牌的重車了

duncan777

最近路上的重車又要精彩了

cat8125900

話說~
不錯喔....  終於車界出現新希望... 但是~
市場上可能短期之中還是會多比較...  或許會觀望一陣子吧??..

Remember~
因為有你熱情參與,讓我們一起加速向前-- You're the best A.D-

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