外觀奇特的"F-82"

2013

首架雙野馬在1948年裝備部隊，當年6月，美國陸軍航空軍改組為美國空軍。飛機命名規則裡代表驅逐機的“P”也被代表戰鬥機的“F”取代，於是P-82成為了F-82，P-51成為F-51。F-82E在戰略空軍司令部第27戰鬥機大隊（第522、第523和第524中隊）擔負遠程轟炸機護航任務，他們伴隨B-29一起渡過了在空軍服役的短暫時光，1950年被噴氣式戰鬥機取代。
　　同年，F-82F和F-82G雙野馬夜間戰鬥機開始取代諾斯羅普F-61黑寡婦在防空司令部中服役。這些飛機全部黑色塗裝，並配備有消焰排氣管。首個接收F-82F的防空司令部單位是第325戰鬥機大隊（第317、第318和第319中隊），基地位於加利福尼亞的漢密爾頓機場及華盛頓的麥科德空軍基地；第51戰鬥機大隊（第16 、第25和第26中隊），基地位於新澤西米切爾空軍基地；第52戰鬥機大隊（第2和第5中隊），基地位於新澤西麥克蓋阿空軍基地。1949年第347戰鬥機大隊（第4、第68和第339中隊）在日本成立，裝備F-82G。阿拉斯加州拉德空軍基地第5001混成大隊第449中隊則在稍後裝備了寒區型F-82H。
　　到1949年中期，雙野馬正在美國空軍中廣泛服役，總數約225架的F-82E、F和G型的數量仍在不斷增加。但是雙野馬在空軍中的服役生涯注定不會太長久，因為F-82僅被視為一種過渡機型，填補噴氣式戰鬥機大量服役前的空缺。到1950年，美國國內一些雙野馬單位已經開始換裝噴氣式飛機。
　　1950年6月25日，朝鮮戰爭爆發，部署在日本的雙野馬立即投入戰鬥，為進出漢城金浦機場的C-54和C-47運輸機提供護航。雙野馬是當時美軍唯一一種以日本為基地，作戰半徑可以覆蓋整個朝鮮半島的戰鬥機。1950年6月27日，第347戰鬥機大隊第68中隊的一架F-82G（46-383）擊落一架北朝鮮的Yak-7U，這是朝鮮戰爭的第一空戰獵殺紀錄，另外也是新成立的美國空軍的首次空戰得分。當天稍晚些時候，第339隊的詹姆士.立特少校駕駛F-82G（46-392）又擊落了一架Yak-9。
　　到1951年11月前，雙野馬廣泛使用在朝鮮戰場，執行護航和對地攻擊任務。但是與前輩P-51相比，F-82僅扮演次要角色。隨著越來越多的噴氣機服役，F-82撤出戰鬥並逐步退役。最後一架雙野馬於1953從空軍退役，美國空軍從此全面進入噴氣式戰鬥機時代。 機中隊的全黑F- 82G一起擊落了一架北朝鮮的Yak-7U。

翼展15.62米
機長12.93米
機高4.22米
機翼面積37.9平方米

狂刀無蹤

這在空中飛~算是奇觀了
不過實用性..?!
應該很好成為靶機 吧.

將光森新兵

好像P-38的多頭馬車版本 真是讓人大開眼界^^

笨呆凱

我也很好奇是哪邊在操控耶 不管是哪邊 都會因為視覺影響判斷吧@@?