報告出爐，交通部VW DSG變速箱調查告一段落

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全球汽車巨頭之一的德國車廠Volkswagen，近年因DSG雙離合器自手排變速箱在臺灣引起不少紛擾，而在經過一年的調查後，交通部終於在2014年1月份正式發佈了名為「交通部福斯汽車DSG變速箱安全性調查報告及配套措施」的新聞稿，間接宣佈結案。



經過交通部和專家學者調查後，召回改正達98%、更換電腦閥體的7速DSG雙離合器自手排變速箱之調查作業將告一段落；至於6速DSG變速箱則是因為故障原因不一、證據不足，結束本階段專案調查作業，由VSCC車輛安全審驗中心納入一般車輛之通案性持續觀察。

電腦閥體短路惹禍，7速DSG變速箱完成98%召回改正

DSG變速箱的相關風波對Volkswagen集團在臺販售車款擁有了極大的影響，在眾多車主陳情連署下，DSG變速箱的相關安全議題於2012年7月份開始延燒，交通部也在2012年10月份裁定召回，促使總代理太古標達汽車在2012年12月份與2013年4月份宣部進行7速DSG乾式雙離合器變速箱車款的主動性召回。

也因為6速與7速DSG雙離合器自手排變速箱疑似在設計上有安全性之問題，因此交通部於2013年1月份，依汽車安全性調查召回改正及監督管理辦法第8條規定，委由專業機構財團法人VSCC車輛安全審驗中心進行專案調查作業。



經U-CAR電訪VSCC車輛安全審驗中心後，得知本次Volkswagen DSG變速箱召回的主角為7速DSG變速箱。據了解，多數車主的回報案件皆與搭載7速DSG變速箱有關，導致故障的主因則為7速DSG變速箱內的電腦閥體容易在臺灣濕熱環境中短路所致，造成車輛動力傳輸中斷。

由於7速DSG變速箱之問題通案性明顯，VSCC車輛安全審驗中心方面也評估，更換電腦閥體後的7速DSG變速箱，在安全方面之問題應該能有所解決。而隨著太古標達完成召回改正98%搭載7速DSG變速箱之車輛，交通部也依汽車安全性調查召回改正及監督管理辦法第9條規定即停止該型車輛部分之調查作業。 (專業機構進行調查期間，製造廠、進口商或進口人主動就汽車安全性進行召回改正或為其他必要處理措施，報經交通部同意後，得停止調查。 )

6速DSG納入觀察，太古汽車目前維持現行保固方案

6速DSG變速箱部分的情況則與7速DSG變速箱有所不同，由於兩者在結構上有所不同，因此6速DSG變速箱並不是因為電腦閥體短路而導致動力故障。

在經過VSCC車安中心透過電話、當面訪談車主、實施回廠檢查、查證故障維修履歷、分析技術問題、比對國外召回改正資訊及召開2次汽車技術專家會議檢視進行調查作業後，發現故障原因皆有所不同。而在2014年1月15日舉辦的專家學者會議也審查通過車安中心之調查處理意見，認為依調查作業所見係有少數車輛因不同原因發生行進間失去動力之故障情形，但發生故障原因離散不一，現階段尚未具充分證據可據以判定其確實具有通案一致性之瑕疵問題。


在證據力不足和通案性不足的情況下，交通部審查結論同意結束本階段的6速DSG變速箱專案調查作業，後續由VSCC車安中心納入一般車輛之通案性持續觀察。這也代表VSCC車安中心在未來將把6速DSG變速箱未來的故障案例納入資料庫中，並依回報數量和案件情況，再次對其安全性進行評估。



為了消弭部分車主可能存在之車輛使用疑慮，VSCC車安中心調查報告也建議太古標達加強宣導讓車主充分瞭解6速DSG變速箱作動原理、操作注意事項及相關應變處置訊息與提供妥善照顧車主之檢修服務等事項，交通部將另函送建議太古標達公司辦理。

總代理太古標達方面也認為，DSG變速箱事件隨著交通部的結案終於告一段落，並表示會在日後遵照交通部的指示，加強對DSG變速箱技術進行宣導。在保固方面，太古汽車目前也將維持DSG變速箱5年不限里程的保固方案。

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這鬧滿大的欸 不過還好圓滿落幕拉~~

cbanbanba

超扯的，這麼大的事情搞到這樣，數十萬百萬的車就這樣毀在ｄｓｇ

李發

唉…這種調查報告，有跟沒有差不多！
台灣的天氣看來是全球最惡劣的！？
看看對岸的官方要求原廠做到怎樣的保固，而台灣官方呢?
台灣政府都是跟財團站在同一方的，老百姓只能自求多福，
產品出問題都是個案，老百姓自己花錢找麻煩.....